Тиснение AMG на подголовниках Mercedes S-класса W222 и W223: герб для водителя и для заднего ряда

S-класс — машина, в которой много смотрят на салон: водитель, пассажир рядом и те, кто едет сзади. Подголовники здесь на виду у всех, поэтому знак на них работает сильнее, чем в компактной машине. Тиснение даёт этот знак без лишнего блеска: рисунок в цвет кожи, без ниток и накладок.

Владельцы S-класса выбирают герб AMG Affalterbach по разным причинам. Одним важно связать салон с AMG-обвесом или AMG-версией машины. Другим нравится сама графика — круглая эмблема с яблоней и распредвалом выглядит как фамильный герб. Третьи хотят, чтобы салон отличался от сотен таких же S-классов, но без смены материала.

По запросам видно, что подголовники ищут по кузовам — W222 и W223 вместе дают больше запросов, чем «S-класс» без кода. Ниже разбираем, что важно для обоих поколений.

Тиснение не требует менять обивку и не спорит с заводским дизайном кресел: стёжка, кант и перфорация остаются как есть, добавляется только знак на ровном поле подголовника. Поэтому его выбирают и для почти новых машин, где салон ещё в отличном состоянии.

В седане с богатым задним рядом важно заранее решить, для кого герб.

• Лицевая сторона передних подголовников — классический вариант. Герб видят водитель и пассажир, а также все, кто садится в машину через переднюю дверь.
• Задние подголовники — для тех, кто чаще ездит сзади. Если на задних подголовниках есть мягкие подушки, герб ставят на саму обивку подголовника, на ровное поле.
• Оборотная сторона передних подголовников — её видят пассажиры второго ряда. Подходит ли она для оттиска, зависит от того, кожаная ли там поверхность и есть ли ровное поле: смотрим по фото.
• Крышка подлокотника — спереди и сзади. Хорошо работает в паре с подголовниками.

Сколько точек выбрать, решаете Вы. Мы советуем две-три: знак должен оставаться акцентом, а не превращаться в рисунок по всему салону.

Если на спинках кресел уже стоят металлические шильдики, герб на подголовнике с ними не спорит. Шильдик — это надпись и металл, оттиск — рельеф в коже того же цвета. В нашем проекте Mercedes GLS шильдик на спинке и герб Affalterbach на подголовнике стоят одно над другим и смотрятся как единое решение, а не как два разных знака.

Для тиснения важен не год выпуска, а устройство кресла. Вариантов два.

• Отдельный подголовник на штангах снимается со спинки. Обивку снимаем, частично распускаем шов, делаем оттиск и вшиваем кожу обратно — кресло остаётся на месте.
• Подголовник одной деталью со спинкой бывает у спортивных кресел. Тогда кресло демонтируем и снимаем обивку спинки, чтобы под пресс лёг только нужный участок.

В S-классе встречаются разные кресла в зависимости от поколения, комплектации и пакетов. Поэтому мы не гадаем заранее: какой вариант у Вас, видно по фото кресла сбоку, а окончательно уточняем на осмотре.

Кресла S-класса насыщены штатными системами — подогрев, вентиляция, массаж, электрорегулировки. Тиснение их не затрагивает. Если к обивке спинки пришит мат подогрева, его аккуратно перешиваем, и подогрев работает как с завода. В зоне боковой подушки безопасности шов восстанавливаем разрывным, по регламенту.

Салоны S-класса часто светлые или двухцветные, и это хорошая основа для тиснения.

• Светлая кожа — бежевая, серая, белая. Тени в углублениях видны почти с любого ракурса, мелкие детали герба читаются отчётливо.
• Тёмная кожа. Герб проявляется рельефом в боковом свете — сдержанно, без контраста.
• Двухцветная обивка. Если подголовник собран из двух цветов, герб ставят на одно цветовое поле, не через шов: так рисунок остаётся цельным.

Отдельный вопрос — перфорация. На перфорированном участке рельеф теряется, поэтому для герба нужно гладкое поле. У большинства подголовников оно есть, но размер герба подбираем под конкретную деталь, чтобы он не заходил на швы и кант.

Если кожа уже потёрлась или потеряла цвет, сначала стоит её восстановить или заменить обивку подголовника: оттиск на уставшей коже ляжет неровно. Подробнее о материалах — в статье какой салон выбрать для Mercedes S-класса.

1. Согласование. Выбираем рисунок, размер и точки оттиска. Для пары подголовников одного ряда точка общая — левое и правое кресло должны смотреться зеркально.
2. Подготовка детали. Снимаем подголовники или, при цельной спинке, кресло; освобождаем обивку так, чтобы поле с гербом легло на плиту без складок.
3. Оттиск на термопрессе. Под конкретную кожу подбираем температуру, давление и время выдержки, время контролируем секундомером.
4. Сборка. Вшиваем кожу по старым проколам нитью в тон заводской строчки и возвращаем детали на место.

Если герб получают и передние, и задние подголовники, размер и высоту оттиска выбираем по каждому ряду отдельно: задние подголовники по форме часто отличаются от передних, и одинаковый в сантиметрах рисунок на них смотрелся бы по-разному. Важно, чтобы оттиски выглядели согласованно из салона, а не совпадали по линейке.

Как это выглядит вживую, с прессом и клише, мы показали в статье о тиснении на подголовниках Porsche Cayenne, а результат на Mercedes — в проекте Mercedes GLS с гербом Affalterbach.

Герб на подголовнике — не наклейка и не краска. Рисунок сформирован из самой кожи, поэтому отклеиться или стереться ему нечему. Подголовник служит как прежде: его так же протирают и обрабатывают обычными средствами для автомобильной кожи.

Рельеф дольше остаётся чётким, если соблюдать несколько простых правил:

• убирать пыль из углублений мягкой кистью или щёткой, а не жёсткой губкой — она сглаживает кромки рисунка;
• не вешать на подголовник аксессуары на тугих ремнях: постоянное давление в одной точке со временем сминает оттиск;
• не оставлять на коже агрессивную химию и средства с растворителями — они сушат лицевой слой;
• раз в сезон наносить кондиционер для кожи, чтобы она оставалась эластичной.

Задние подголовники в S-классе часто касаются головы пассажира в долгой дороге — для них это особенно важно. Если в салоне уже есть потёртости, разумно совместить тиснение с реставрацией кожи Mercedes: оттиск ляжет на подготовленную, ровную поверхность.

Для S-класса часто обсуждают два направления. Они не исключают друг друга, но задают разный характер салона.

Если салон перешивают в стиле Maybach, герб можно выдавить на новой коже ещё до сборки — тогда обе идеи живут вместе. Как устроен такой проект, — в статье о дизайне салона S-класса в стиле Maybach и на странице перетяжка салона Mercedes S-класса.

Позиция прайса — «Тиснение 15×4 см на спинки, подголовники и дверные вставки»: от 3 500 ₽. Итог зависит от числа точек с гербом, от устройства кресел и от рисунка: если нужно новое клише, добавляется от 23 000 ₽.

Для расчёта пришлите фото переднего кресла сбоку, подголовник спереди крупно, задний ряд и, если хотите герб сзади, оборотную сторону передних подголовников. Укажите год выпуска и кузов — W222 или W223. Точную сумму назовём по фото или после осмотра, гарантию на работу фиксируем в гарантийном талоне.

Заявите о себе — оставьте заявку, и мы рассчитаем Ваш S-класс.