Тиснение AMG на подголовниках Mercedes-AMG GT: двухдверное купе и четырёхдверный GT 63 S

У большинства Mercedes герб Affalterbach — отсылка к спортивному подразделению марки. У AMG GT всё иначе: эта модель с самого начала создавалась как машина AMG, а не как спортивная версия обычного Mercedes, поэтому круглый герб на подголовнике здесь звучит не как намёк, а как подпись под характером машины.

К нам обращаются владельцы AMG GT — и двухдверных, и четырёхдверных. Просьба обычно одна: добавить салону личного, но так, чтобы он остался строгим. Тиснение подходит под эту задачу лучше прочих способов. Рисунок выдавливается в самой коже нагретым клише, получается в цвет обивки и читается игрой света и тени, а не цветом. Ни ниток, ни краски, ни накладок.

Ниже — по шагам: как отличаются версии AMG GT, что важно в креслах купе и четырёхдверного кузова, на какой отделке рельеф читается лучше и из чего складывается стоимость. Общий разбор — что означает эмблема и где ещё её ставят — в статье тиснение AMG на подголовниках Mercedes.

Тиснение мы делаем по желанию владельца как элемент декора и не выдаём его за заводскую опцию.

Под одним названием AMG GT скрываются разные по устройству машины. От этого зависит, сколько подголовников получат герб и как их готовить к работе.

Четырёхдверную версию часто называют и пятидверной: пятая дверь — это крышка багажника, которая поднимается вместе со стеклом. В поиске её ищут и по кузову X290, и по версии GT 63 S, и запросов о ней не меньше, чем о двухдверном купе.

Для нас важна не цифра в названии, а устройство кресла. Поэтому первым делом просим фото кресла сбоку: по нему видно, как крепится подголовник и сколько ровной кожи есть под герб.

В двухдверном AMG GT всего два кресла, и оба всё время в поле зрения. Пассажир видит подголовник водителя, водитель — подголовник пассажира, а при открытой двери герб первым встречает того, кто садится в машину. Поэтому двух оттисков здесь достаточно, чтобы салон заговорил: больше точек обычно не нужно.

Кресла в AMG GT спортивные, с плотной боковой поддержкой. От того, как устроен подголовник, зависит объём работы:

• подголовник на штангах снимается со спинки — обивку освобождаем, частично распускаем шов, делаем оттиск и вшиваем кожу обратно;
• подголовник заодно со спинкой, как у многих спортивных кресел, отдельно не снимается — тогда кресло демонтируем и под пресс кладём только верх обивки спинки.

Какой вариант стоит в Вашей машине, видно по фото, окончательно — на осмотре. У родстера R190 в подголовниках может быть AIRSCARF — решётка подачи тёплого воздуха на шею. Герб в таком случае ставим на ровное поле над решёткой, а саму систему не трогаем.

Если подголовник цельный со спинкой, место оттиска выбираем выше линии плеч: там его видно и из-за руля, и с пассажирского места, и рельеф не мнётся спиной при посадке.

В четырёхдверном AMG GT герб видят уже не двое. Задний ряд бывает в двух вариантах — диван или два отдельных кресла с консолью между ними, это зависит от комплектации. Поэтому до начала работы решаем, для кого знак.

• Только передние подголовники — классика. Герб видят водитель, пассажир рядом и те, кто садится назад.
• Передние и задние — когда задний ряд используется постоянно. Если сзади два отдельных кресла, оттиск ставим на каждое, если диван — смотрим, где у подголовников ровное поле.
• Подлокотник между передними креслами — хорошая пара к подголовникам: его видно всем, кто едет в машине.

Задние подголовники по форме обычно отличаются от передних, поэтому размер и высоту герба подбираем по каждому ряду отдельно. Важно, чтобы из салона оттиски смотрелись согласованно, а не совпадали по линейке.

Оборотную сторону передних подголовников видят пассажиры сзади. Если она кожаная и ровная, герб можно поставить и туда — проверим по фото.

Салоны AMG GT редко бывают однотонными и простыми: кожа соседствует с микрофиброй DINAMICA или алькантарой, на сиденьях — перфорация и рельефная прострочка. Для тиснения это означает три правила.

• Гладкая кожа даёт самый чёткий рельеф. Мелкие детали герба — яблоня, распредвал, буквы по кругу — читаются на ней лучше всего, особенно на светлой или цветной обивке.
• На микрофибре и алькантаре рельеф мягче. Режим пресса подбираем под материал; герб получается спокойнее, чем на коже, зато хорошо сочетается со спортивным характером салона.
• Перфорация и прострочка — не место для герба. На них рельеф теряется, поэтому оттиск ставим на ровное поле подголовника и следим, чтобы он не заходил на швы и кант.

Ярко-красная, жёлтая или чёрная кожа на возможность тиснения не влияет: работаем с любым цветом. На тёмной обивке герб проявляется в боковом свете — сдержанно, как и подобает машине, которой не нужно ничего доказывать.

Если кожа уже потёрлась, сначала стоит её восстановить: на уставшем лицевом слое рельеф ляжет неровно. Как это делается, — в статье о реставрации кожи Mercedes.

1. Макет и точка оттиска. Согласуем рисунок, размер и место. Для пары кресел одного ряда точка общая, чтобы левая и правая сторона смотрелись зеркально.
2. Подготовка. Снимаем подголовники или, если они заодно со спинкой, кресла. Освобождаем обивку так, чтобы поле под герб легло на плиту пресса без складок.
3. Оттиск. Под конкретную кожу или микрофибру подбираем температуру, давление и время выдержки; время контролируем секундомером.
4. Сборка. Вшиваем обивку по старым проколам нитью в тон заводской строчки и возвращаем детали на место.

Штатные системы кресел — подогрев, вентиляцию, массаж, электрорегулировки, AIRSCARF — тиснение не затрагивает. Если к обивке пришит мат подогрева, его аккуратно перешиваем, и подогрев работает как с завода. При снятии обивки спинки в зоне боковой подушки безопасности восстанавливаем разрывной шов по регламенту.

Весь процесс с прессом и клише мы показали в статье о тиснении на подголовниках Porsche Panamera — это тоже четырёхдверный спортивный кузов, и логика работы та же.

Герб AMG Affalterbach — самый частый выбор, но не единственный. Для AMG GT подходят и другие варианты:

• надпись модели — GT, GT 63 S или любое другое обозначение Вашей версии;
• трёхлучевая звезда — сдержанная отсылка к марке без спортивного подтекста;
• инициалы или собственный знак — когда хочется, чтобы машина говорила о хозяине, а не о заводе.

Для рисунка, под который нет готового клише, его изготавливают по Вашему макету. Стереть оттиск потом нельзя — это рельеф в самой коже, поэтому рисунок и место утверждаем до начала работы. Если со временем захочется другой знак, подголовник получает новую обивку: так было в нашем проекте Mercedes GLS, где надпись модели сменили на герб.

Позиция прайса — «Тиснение 15×4 см на спинки, подголовники и дверные вставки»: от 3 500 ₽. Итог зависит от трёх вещей:

• сколько мест получают герб — два передних подголовника, весь салон четырёхдверной версии, подлокотник;
• как устроены кресла: отдельный подголовник снимается быстро, цельная спинка требует демонтажа кресла;
• нужен ли рисунок под новое клише — от 23 000 ₽.

Для расчёта пришлите фото кресла сбоку, подголовник спереди крупно, задний ряд (для четырёхдверной версии и купе C192) и укажите год выпуска. Точную сумму назовём по фото или после осмотра; гарантию на работу фиксируем в гарантийном талоне.

Машина проявляет характер хозяина — в AMG GT он и так громкий, а герб на подголовнике добавляет ему тихую подпись. Заявите о себе: оставьте заявку с фото кресел, и мы рассчитаем Ваш проект.