Тиснение AMG на подголовниках Mercedes E-класса W213 и W214: герб на коже, ARTICO и в тёмном салоне

E-класс — одна из самых массовых моделей Mercedes, и салоны у многих машин похожи: чёрная или бежевая обивка, одинаковая стёжка. Тиснение — простой способ сделать свой E-класс узнаваемым изнутри, не меняя материал и не трогая заводской дизайн кресел.

Герб AMG Affalterbach выдавливают на ровном поле подголовника нагретым клише. Рисунок получается в цвет кожи: на светлой обивке он виден сразу, на тёмной проявляется в боковом свете. Это подходит и для машин с AMG-обвесом, где салон хочется связать с внешностью, и для обычных E-классов, владельцы которых просто любят эту эмблему.

Тиснение делают отдельно или вместе с перетяжкой. Во втором случае оттиск ставят на новую кожу ещё до сборки, и он становится частью нового дизайна кресел.

Спрос на тему говорит сам за себя: подголовники E-класса ищут по кузовам, а «тиснение на подголовниках» и «подголовники с логотипом» — устойчивые запросы. Людям важен не аксессуар на ремешке, а знак в самой коже, который живёт столько же, сколько обивка.

Подголовники E-класса ищут в основном по кузову W213 — запросов по нему заметно больше, чем по новому W214. Для тиснения поколение важно не само по себе, а через устройство кресел.

• Отдельный подголовник на штангах — с него снимают обивку, делают оттиск и вшивают кожу обратно, кресло остаётся на месте.
• Подголовник одной деталью со спинкой встречается у спортивных кресел. Тогда кресло снимаем и работаем с обивкой спинки.

В E-классе кресла различаются по комплектациям и пакетам, поэтому заранее мы ничего не обещаем: какой вариант у Вас, видно по фото кресла сбоку, окончательно — на осмотре. Год выпуска и кузов укажите в заявке, это ускорит расчёт.

Штатные системы — подогрев, вентиляцию, массаж, электрорегулировки — работа не затрагивает. Мат подогрева, если он пришит к обивке спинки, аккуратно перешиваем; в зоне боковой подушки безопасности восстанавливаем разрывной шов по регламенту.

В E-классе подголовник не всегда обтянут натуральной кожей. В части комплектаций Mercedes ставит искусственную кожу ARTICO или комбинированную обивку. От материала зависит, как ляжет рельеф.

Если не знаете, какой материал в Вашей машине, пришлите фото подголовника крупно — по фактуре и строчке это обычно понятно. Об особенностях ARTICO — в статье о реставрации искусственной кожи ARTICO в Mercedes.

У многих E-классов салон чёрный, и это самый частый вопрос перед тиснением. Ответ: герб не потеряется, но читается он иначе, чем на светлой коже.

• В боковом свете — днём через боковое окно или вечером от подсветки салона — видна вся эмблема: надпись по кругу, яблоня, распредвал.
• При взгляде в упор в полумраке остаётся сдержанный силуэт. Тот, кто сядет в машину, его заметит, а с улицы — нет.
• На цветной коже, как на фото, рисунок того же цвета, что и обивка, но рельеф делает его объёмным.

Если хочется, чтобы знак был заметен издалека, рассмотрите вышивку контрастной нитью — от 13 000 ₽. Тиснение выбирают те, кому ближе спокойный вариант в цвет обивки.

В светлом салоне E-класса — бежевом, сером, кремовом — ситуация обратная: тени в углублениях видны почти с любого ракурса, и герб читается даже при ровном дневном свете. Здесь важнее аккуратность: на светлой коже любая неровность оттиска заметнее, поэтому режим пресса подбираем особенно тщательно.

Вечером рельеф по-новому раскрывает подсветка салона: свет, падающий на подголовник сбоку, вытягивает тени, и эмблема становится объёмнее. Если у Вас настроена контурная подсветка, это стоит учесть при выборе высоты оттиска — пусть герб окажется там, куда свет действительно попадает.

Оттиск нельзя стереть, поэтому всё решается до пресса. Вот на что смотрим вместе с владельцем:

• Размер под поле. Герб подбираем так, чтобы вокруг оставался запас гладкой кожи. Слишком крупный рисунок упирается в швы и кант и выглядит тесно.
• Высота оттиска. Центр герба ставим туда, где его видно при поднятом и опущенном подголовнике, а не туда, где он окажется за затылком.
• Одинаковость пары. Для левого и правого кресла точка общая — иначе разница в несколько миллиметров заметна, если смотреть на оба кресла сразу.
• Состояние кожи. На уставшей, потёртой коже рельеф ляжет неровно. В этом случае честнее сначала обновить обивку подголовника.
• Задний ряд. Если герб нужен и сзади, задние подголовники считаем отдельно: по форме они часто отличаются от передних.

Все эти решения принимаем до начала работы, чтобы результат совпал с ожиданием с первого раза. Если сомневаетесь в размере, сравните фото готовых работ на подголовниках похожей формы: так проще представить, как герб будет смотреться в Вашем салоне, и выбрать между крупным знаком на всё поле и небольшим, сдержанным оттиском ближе к верхнему краю.

1. Выбор места. Решаем, какие подголовники получат герб — обычно передние, иногда и задние — и фиксируем общую точку оттиска для пары кресел.
2. Подготовка. Снимаем подголовники (или кресло, если подголовник одной деталью со спинкой), освобождаем обивку и частично распускаем шов.
3. Пресс. Клише на плите термопресса, режим — под Ваш материал: натуральная кожа и ARTICO прессуются по-разному. Время выдержки контролируем секундомером.
4. Обратная сборка. Вшиваем обивку по старым проколам нитью в тон и ставим подголовники на место.

Процесс по шагам, с прессом и клише, мы показали на видео в статье о тиснении на подголовниках Porsche Cayenne. Как выглядит готовый герб на Mercedes — в нашем проекте Mercedes GLS.

Если подголовники потёрлись или Вы задумали новый цвет салона, тиснение удобно совместить с перетяжкой. Тогда оттиск ставят на новую кожу до сборки, и он ложится на свежий, ровный материал.

• перетяжка салона Mercedes E-класса — новый материал и цвет кресел обоих рядов, герб на подголовниках как часть проекта;
• новая обивка только подголовников — позиция на пять подголовников стоит от 79 000 ₽;
• герб на крышке подлокотника — в пару к подголовникам.

Как выбрать материал для такого проекта, — в статье какой салон выбрать для Mercedes E-класса. Для других моделей: тиснение на подголовниках S-класса и тиснение на подголовниках Гелендвагена.

Позиция прайса — «Тиснение 15×4 см на спинки, подголовники и дверные вставки»: от 3 500 ₽. Итог по Вашему E-классу зависит от числа подголовников с гербом, от устройства кресел и от рисунка: если нужно новое клише, добавляется от 23 000 ₽.

Для расчёта пришлите:

1. переднее кресло сбоку — видно, отдельный ли подголовник;
2. подголовник спереди крупно — видно материал, перфорацию и состояние;
3. задний ряд, если герб нужен и там;
4. кузов (W213 или W214) и год выпуска.

Точную сумму назовём по фото или после осмотра, гарантию на работу фиксируем в гарантийном талоне. Заявите о себе — оставьте заявку, и мы рассчитаем Ваш E-класс.