Сиденья Tank 300: доработать штатные или заменить

Tank 300 продаётся в России с весны 2023 года. На рынке отмечают, что его заводские передние сиденья не всем дают достаточный комфорт в дальних поездках. Что именно стоит за этим ощущением, зависит от человека и от исполнения автомобиля, поэтому на осмотре мы проверяем четыре вещи:

• посадку и длину подушки под Ваш рост;
• поддержку спины и поясницы;
• плотность наполнителя;
• оснащение Вашей комплектации — в некоторых исполнениях нет вентиляции и массажа.

При этом оснащение у автомобиля достойное: обновлённый Tank 300 получил подогрев всех сидений и руля, а в версии City Premium есть вентиляция передних сидений, массаж и поясничная поддержка водительского кресла. То есть кресло не плохое — оно рассчитано на усреднённого водителя, а не на Вас лично. Это важное различие: задачу можно решить настройкой кресла под человека, и для этого не обязательно менять его целиком.

Один из подходов, который предлагают на рынке, — установить вместо штатных кресел сиденья от автомобилей премиальных марок. Такие кресла приносят с собой выдвижную подколенную секцию, подогрев, вентиляцию, массаж и память положений.

Чтобы оценить этот путь трезво, нужно понимать его объём:

• крепления — кресло другой марки не встаёт на штатные места, под него изготавливают переходные крепления;
• подключение — функции нового кресла нужно связать с бортовой сетью автомобиля и вывести управление;
• отделка — чтобы сиденья не выглядели чужими, их перешивают под интерьер Tank;
• безопасность — с креслом связаны системы безопасности автомобиля, и их работа после замены должна быть подтверждена.

Это полноценное переоборудование, и результат у него яркий. Но оно оправдано, когда нужен весь набор функций сразу и Вы готовы к соответствующему объёму работ.

Второй путь — оставить заводское кресло на месте и изменить в нём то, что не устраивает. Заводские крепления, ремень и подогрев остаются штатными, а кресло получает недостающее:

• анатомия — меняем форму наполнителя: глубину посадки, боковую поддержку, профиль спинки;
• подколенная опора — выдвижная секция, удлиняющая подушку;
• поясничная опора — пневматическая поддержка поясницы с регулировкой;
• вентиляция — обдув подушки и спинки, с перфорацией обивки в зоне обдува;
• массаж — встроенная система с несколькими программами.

Набор собирается под Вас. Кому-то достаточно опоры под колени и поясницу, кто-то добавляет вентиляцию на лето. Вы платите за то, что действительно нужно, а кресло остаётся родным для автомобиля.

Отдельно о наполнителе. Если кресло кажется жёстким, это тоже исправляется в рамках работы с анатомией: меняется не только форма, но и плотность наполнителя в зонах, где тело опирается на сиденье. Такую настройку делают по примерке, и она заметно влияет на то, как кресло ощущается через час пути.

Доработку удобно совмещать с новой обивкой: кресло всё равно разбирается, и салон заодно получает другой материал и цвет. Об этом — в статье перетяжка салона Tank 300 и Tank 500.

Сведём различия к тому, что важно при выборе:

• Объём вмешательства. Доработка проходит внутри штатного кресла; замена требует новых креплений и подключения.
• Штатные системы. При доработке подогрев и системы безопасности кресла остаются заводскими и рабочими; при замене их работу обеспечивают заново.
• Гибкость. Доработку можно делать по шагам — сначала опоры, позже вентиляцию; замена выполняется сразу целиком.
• Вид салона. Доработанное кресло сохраняет рисунок заводского сиденья; заменённое отличается формой и рисунком, поэтому его перешивают под интерьер.
• Набор функций. Замена даёт полный комплект разом; доработка — ровно тот, который Вы выбрали.

Мы в КупиСалоне идём от доработки: она решает задачу комфорта прицельно и сохраняет автомобиль заводским в том, что касается безопасности. Как выглядит такая работа на старшей модели, можно посмотреть в статье подколенная опора и комфорт сидений Tank 500.

Прежде чем выбирать решение, полезно понять, что именно мешает. Проедьте привычный длинный маршрут и отметьте:

• устают ли ноги и хочется ли подложить что-то под бёдра — это длина подушки;
• устаёт ли поясница — это профиль спинки и поясничная поддержка;
• приходится ли упираться в поворотах — это боковая поддержка;
• жарко ли спине и бёдрам летом — это вентиляция.

С таким списком разговор с мастером получается предметным: на осмотре мы сажаем Вас в кресло, смотрим посадку и предлагаем набор, который закроет именно Ваши пункты. Может оказаться, что нужно меньше, чем казалось.

Если же кресло стало неудобным из-за износа — просел наполнитель, повреждена обивка, — начинать стоит с восстановления: это быстрее и выгоднее переделки. Почему такой ремонт важно делать у специалистов, читайте в статье ремонт салона у профессионалов или в гараже.

Ориентиры по прайсу: изменение анатомии сиденья — от 36 500 ₽; подколенная опора — от 81 500 ₽; поясничная опора на одно сиденье — от 39 000 ₽; массаж одного сиденья — от 78 000 ₽; вентиляция одного сиденья без перетяжки — от 62 000 ₽, с перетяжкой — от 114 500 ₽.

Указанные цены — за базовый состав работ; точную смету считаем после осмотра. Гарантия оформляется гарантийным талоном. Услуга целиком — на странице анатомии кресел.