Подколенная опора и комфорт сидений Tank 500

Tank 500 — крупный автомобиль, и от него ждут такого же просторного кресла. Но подушка сиденья у него сравнительно короткая. Для водителей выше примерно 170 см это становится заметным: край подушки заканчивается далеко от колена, бедро остаётся без опоры, а в долгой дороге появляется ощущение, что тело понемногу съезжает вперёд.

Короткая подушка встречается у многих автомобилей, и Tank 500 здесь не исключение. Правильная посадка важна не только для удобства: когда ноги и спина расслаблены, Вы меньше устаёте и внимательнее следите за дорогой.

Проблему знают и продавцы автомобилей: по нашему опыту, дилеры нередко дооснащают машины подколенной опорой ещё до передачи покупателю.

Проверить это просто — достаточно сесть в кресло в привычной позе и обратить внимание на несколько признаков:

• между передним краем подушки и сгибом колена остаётся заметный зазор;
• чтобы бёдра легли на подушку, приходится поднимать её передний край до упора;
• в долгой поездке хочется менять позу, сдвигаться вперёд или подгибать ногу;
• после нескольких часов пути устают бёдра и поясница.

Если узнаёте хотя бы два пункта, причина, скорее всего, в длине подушки. Наклон подушки и положение кресла меняют позу, но не добавляют опорной поверхности — поэтому помогают лишь отчасти. Опора же решает задачу напрямую: она добавляет недостающие сантиметры именно там, где их не хватает.

Опора — это выдвижная секция в передней части подушки. Механизм, который мы применяем, устроен по типу подколенной опоры, знакомой по автомобилям BMW. Опора удлиняет подушку на величину от четырёх до десяти сантиметров.

Что это даёт в дороге:

• вес тела распределяется по большей площади, и нагрузка на спину снижается;
• бёдра лежат на подушке полностью — ноги не устают;
• посадка становится устойчивой, тело не смещается при торможении.

Вылет выставляется под рост: если автомобилем пользуются двое, каждый настраивает кресло под себя.

Важно и то, чего опора не меняет: высота посадки, наклон спинки и положение кресла относительно руля и педалей остаются прежними. Вам не придётся заново привыкать к автомобилю — кресло просто становится длиннее там, где это нужно.

Салон Tank 500 в исполнении «Премиум» отделан кожей наппа, и главный риск любой доработки — нарушить этот вид. Поэтому выдвижную секцию мы отделываем так, чтобы она продолжала подушку:

• подбираем материал по фактуре, оттенку и цвету нити к заводской обивке;
• повторяем рисунок стёжки и перфорацию;
• шьём по лекалам, снятым с Вашего кресла.

Поэтому работу выполняют на конкретном сиденье, а не ставят готовую универсальную деталь: ширина, длина и рисунок секции должны совпасть с подушкой именно Вашего кресла.

Результат — сиденье, в котором опора не читается как добавленная деталь. Подбор материала мы хорошо отработали на этой модели: ремонт боковин кресел Tank 500 для сервисных отделов дилеров требует того же — точного попадания в заводской материал. Об этом ремонте — в статье треснуло сиденье Tank 500.

Штатные системы кресла при установке опоры не затрагиваются: массаж, вентиляция, подогрев, электрорегулировки и память работают как прежде.

Оснащение кресел Tank 500 зависит от исполнения. В версии «Премиум» у передних сидений есть и массаж, и вентиляция, у второго ряда — подогрев и вентиляция. Но встречаются автомобили, у которых обдув устроен проще: на рынке описан случай, когда у водительского кресла штатно вентилировалась только подушка, а спинка — нет, и владелец доустанавливал вентиляцию спинки отдельно.

Если Вы чувствуете, что каких-то функций не хватает, их можно добавить к штатным:

• вентиляция — в подушку, спинку или обе части кресла;
• поясничная опора — на пассажирское кресло, если она есть только у водителя;
• массаж — на те места, где его нет с завода.

Вы уже выбрали комфорт долгой дороги — эти опции работают с подколенной опорой в одном ключе. Ставить их удобнее в одну разборку кресла.

Работа выполняется на снятом кресле:

• примерка — определяем нужный вылет под Ваш рост;
• разборка — снимаем обивку подушки;
• монтаж — устанавливаем механизм выдвижной секции;
• обивка — шьём отделку секции и дорабатываем обивку подушки;
• сборка и проверка — ставим кресло, проверяем опору и все штатные функции.

Если к обивке пришит штатный мат подогрева, его аккуратно перешиваем — это электрика, и подогрев после сборки работает как с завода. Обивка должна сесть без морщин и складок и в сложенном, и в выдвинутом положении секции — это мы проверяем вместе с Вами при выдаче.

Тем, кто планирует обновить салон целиком, опору разумно совместить с новой обивкой; полный разбор — в статье перетяжка салона Tank 300 и Tank 500.

Механическая подколенная опора — от 81 500 ₽. Смежные опции по прайсу: вентиляция одного сиденья без перетяжки — от 62 000 ₽, поясничная опора на одно сиденье — от 39 000 ₽, массаж одного сиденья — от 78 000 ₽.

Указанные цены — за базовый состав работ; точную смету считаем после осмотра кресла. Гарантия оформляется гарантийным талоном. Если опора ставится вместе с новой обивкой, отделку секции шьют из того же материала, что и весь салон. Услуга целиком — на странице подколенной опоры.