Комфортные кресла Mercedes-Benz V-Class и Vito

Сначала о названиях, потому что в них легко запутаться. У модели три поколения: первое выпускалось с 1996 по 2003 год, второе — с 2003 по 2014-й, третье — с 2014 года. Vito — это коммерческая версия, а пассажирская в разные годы называлась V-Class и Viano: второе поколение носило имя Viano, третье вернулось к имени V-Class. Актуальное поколение обновлялось в 2019 и 2023 годах и выпускается в трёх вариантах длины кузова.

Для кресел важнее всего компоновка. По описанию производителя, V-Class третьего поколения может быть шести-, семи- или восьмиместным: в задней части салона серийно стоят четыре одноместных сиденья, а на заказ для компактного варианта кузова предлагались два трёхместных сиденья. Сиденья закреплены в системе направляющих — ряды можно сдвигать вдоль салона или развернуть лицом друг к другу. Эта особенность и делает минивэн удобной базой для доработок: расстояние между рядами и расположение мест подбираются под задачу.

По отделке производитель предлагал комфортные сиденья с обивкой из кожи двух видов, электропривод передних кресел, а за доплату — сиденья «люкс» в задней части салона, пакет столиков и панорамную крышу. Но автомобили на дорогах разные: есть и богато оснащённые V-Class, и автомобили с тканевой обивкой. Поэтому разговор о комфорте всегда начинается с того, что стоит именно в Вашей машине.

Задачу «сделать удобнее» решают по-разному, и от выбора пути зависят объём работы, бюджет и то, насколько изменится салон.

• Доработка штатных кресел. В сиденья, которые уже стоят в автомобиле, добавляют недостающие функции: опору под колени и поясницу, массаж, вентиляцию. Крепления и ремни безопасности остаются заводскими.
• Перетяжка с изменением формы. Меняют анатомию кресла — профиль подушки и спинки, боковую поддержку — и шьют новую обивку. Салон при этом получает новый материал и цвет.
• Замена кресел. Вместо штатных сидений ставят другие, изначально более оснащённые. Это самый объёмный путь: нужны конструкторские работы, подключение функций и отделка, которая свяжет новые кресла с остальным салоном.

Пути не исключают друг друга. Водительское и переднее пассажирское место можно доработать, а для второго ряда выбрать более глубокое решение — в зависимости от того, кто и как там ездит.

Доработка хороша тем, что набор собирается под конкретного человека: кому-то достаточно одной опции, кому-то нужен полный комплект.

• Изменение анатомии — форму кресла меняют за счёт наполнителя под обивкой: делают посадку глубже, боковую поддержку выше или мягче, спинку — с более выраженным профилем. При заметном изменении формы новую обивку шьют уже по ней.
• Подколенная опора — выдвижная часть удлиняет подушку сиденья и поддерживает бёдра по всей длине. Рослым водителям и пассажирам это даёт опору, которой не хватает на стандартной подушке.
• Поясничная опора — пневматическая подушка в спинке заполняет прогиб поясницы, а степень поддержки меняется в дороге.
• Массаж — массажные модули, встроенные в спинку и подушку, работают по заданной программе и снимают напряжение спины прямо в движении.
• Вентиляция — в жару кожаные кресла остаются сухими. Её ставят и в существующую обивку, и одновременно с перетяжкой; при перетяжке на центральной части кресла делают перфорацию.

Все эти опции мы устанавливаем в штатные кресла автомобилей разных марок; состав для Вашего V-Class или Vito подбираем на осмотре: задние сиденья закреплены в направляющих и снимаются, поэтому проводку новых опций продумываем заранее. Если Вы собираете кресло под долгую дорогу, опоры и массаж работают в одном ключе: первые дают правильную посадку, второй снимает усталость. О том, как устроены заводские и устанавливаемые системы обдува у Mercedes, — в статье вентиляция сидений Mercedes-Benz.

Бывает, что кресло стало неудобным не из-за конструкции, а из-за износа: поролон просел, боковая поддержка потеряла форму. Тогда нужна не доработка, а восстановление — об этом в статье восстановление поролона сидений Mercedes. Такой ремонт стоит доверять специалистам с подбором материала; почему — мы объяснили в материале ремонт салона у профессионалов или в гараже.

Замену кресел мы делали на Mercedes-Benz Viano — минивэне предыдущего поколения. Владелец заказал переоборудование салона для поездок компанией, и работа состояла из трёх частей: конструкторской, макетной и кожевенной.

• Кресла. В салон установили четыре комфортных сиденья от BMW 7 серии с сохранением их функций: вентиляции, подогрева, памяти, электропривода спинки и регулировок положения. Управление вынесли на консоли-подлокотники рядом с каждым местом.
• Конструкция. Для сидений и вещевых ящиков под ними разработали металлический каркас. Панели, которые закрывают конструкцию, изготовили сами и обтянули алькантарой — штатных деталей такой формы не существует.
• Оснащение. Складной столик, два экрана, зарядки для мобильных устройств, холодильник с функцией подогрева, механические шторки на окнах. На консоли у места владельца — три кнопки с гравировкой: столик, сдвижная дверь и мини-бар.
• Отделка. Сиденья и потолок перетянули в наппу и алькантару, потолочный пластик перекрасили в цвет алькантары. Дополнительно сделали полную шумоизоляцию салона.

Этот проект хорошо показывает, из чего на самом деле состоит замена кресел. Сами сиденья — лишь часть работы. Остальное — каркас, панели, проводка и отделка, без которых новые кресла выглядели бы в салоне чужими.

Чем глубже вмешательство, тем важнее заранее обсудить три вопроса.

Крепление. При доработке и перетяжке штатные кресла остаются на заводских местах, и вопрос не возникает. При замене кресел крепление проектируют заново — в проекте Viano под сиденья изготовили отдельный металлический каркас.

Подушки и ремни безопасности. Если в штатных креслах есть боковые подушки безопасности, при перетяжке по ним выполняют разрывные швы по регламенту, и подушки срабатывают штатно. Преднатяжители ремней и датчик присутствия в сиденье при доработке не затрагиваются. Когда же кресла меняют на другие, состав систем безопасности нового места обсуждают отдельно и до начала работ — это принципиальный пункт проекта, а не деталь.

Электрика. Дополнительное оборудование не должно нагружать штатную проводку. В проекте Viano всю электрику новых систем мы организовали автономно от штатных систем автомобиля: вывели отдельный блок предохранителей в удобное место и собрали соединения на быстросъёмных разъёмах, чтобы обслуживание и ремонт были быстрыми.

Минивэн используют по-разному, и удобные кресла для каждой задачи выглядят по-своему.

• Семейный автомобиль. Важны число мест и практичная обивка, а опции комфорта нужны прежде всего водителю, который проводит за рулём больше всех.
• Поездки с водителем. Главным становится место во втором ряду: опора под колени, массаж, вентиляция, столик, шторки. Направляющие в полу позволяют отодвинуть это кресло и дать пассажиру больше пространства.
• Поездки компанией. Так использовался Viano из нашего проекта: четыре комфортных кресла, боковой складной столик и вещевые ящики под сиденьями.

Если Вы делаете салон под комфорт долгой дороги, к креслам логично добавить то, что работает на ту же цель: шумоизоляцию и мягкий ворсовый потолок, с которым салон становится уютнее. О потолке — в статье перетяжка потолка V-Class и Vito.

Порядок одинаков для любого из трёх путей, меняется только объём.

• Осмотр и посадка. Выясняем, чего именно не хватает: длины подушки, поддержки поясницы, функций второго ряда.
• Состав и отделка. Согласуем набор опций и материал: в тон существующей обивке или по новому дизайн-проекту.
• Демонтаж. Снимаем кресла, фиксируем их состояние на фото и видео.
• Работа. Меняем форму наполнителя, устанавливаем опоры, массаж, вентиляцию, подключаем управление; при перетяжке — шьём новую обивку.
• Сборка и проверка. Возвращаем кресла в автомобиль и проверяем каждую функцию.

Штатные системы кресел при доработке остаются рабочими: электрорегулировки, подогрев, преднатяжители ремней. Если к обивке пришит штатный мат подогрева, его аккуратно перешиваем на новую — это электрика, и после сборки подогрев работает как с завода. Тем, кто планирует и новую обивку, пригодится разбор перетяжки салона V-Class и Vito.

Стоимость складывается из набора опций и числа мест. Ориентиры по прайсу: изменение анатомии сиденья — от 36 500 ₽; механическая подколенная опора — от 81 500 ₽; поясничная опора на одно сиденье — от 39 000 ₽; массаж одного сиденья — от 78 000 ₽; вентиляция одного сиденья без перетяжки — от 62 000 ₽, с перетяжкой — от 114 500 ₽.

Если вместе с доработкой Вы меняете обивку, базовая перетяжка салона (два ряда сидений) — от 120 500 ₽, третий ряд считается отдельно — от 87 500 ₽; сильнее всего на цену перетяжки влияет материал. Замена кресел с конструкторскими работами считается индивидуально: объём зависит от выбранных сидений и оснащения. Указанные цены — за базовый состав работ, точную смету готовим после осмотра. Гарантия оформляется гарантийным талоном. Услуги целиком — на страницах анатомии кресел и массажа сидений V-Class.