Ремонт боковины сиденья Toyota Land Cruiser Prado

Боковая поддержка — валик по краю подушки и спинки. Он принимает трение и нагрузку при каждой посадке и высадке. В журнале «Авто.ру» в разборе надёжности Prado 150 отмечают, что боковина водительского сиденья изнашивается примерно к 200 тыс. км.

Это ориентир, а не правило для каждого автомобиля. В обзоре издания «Колёса.ру» описан экземпляр Prado 150, купленный в 2011 году, с пробегом 272 тыс. км, у которого кожа кресел, включая боковые поддержки, осталась без нареканий. Состояние зависит от конкретной машины, поэтому решение о ремонте принимается по осмотру, а не по пробегу.

Износ проявляется по-разному: потёртое покрытие кожи, трещины, просевший валик, который перестал держать форму. От того, что именно произошло, зависит состав работы.

Мы ремонтируем боковую поддержку сидений, в том числе на автомобилях Toyota; состав работ для Вашего Prado определяем на осмотре. Порядок такой:

• Осмотр и диагностика. Определяем, что повреждено: только кожа или и наполнитель под ней.
• Частичный демонтаж. Частично разбираем сиденье и снимаем обивку в зоне ремонта.
• Восстановление наполнителя. Просевший поролон наращиваем новым слоем, подбирая его по плотности: для боковых валиков берём более плотный поролон, чем для центральной части. При необходимости форму усиливаем армированием.
• Замена детали обивки. Если кожа изношена, шьём новую деталь и ставим её на место прежней — в прайсе это отдельная позиция, замена кожаной детали с подбором кожи.
• Подгонка и сборка. Подгоняем швы, собираем кресло и возвращаем его в салон.

Для деталей, которые постоянно нагружены, мы рекомендуем именно замену детали, а не окраску: боковая поддержка относится к таким. На малонагруженных участках потёртое покрытие восстанавливают окраской с подбором оттенка. Перед заменой проверяем состояние каркаса и пружинного блока — чтобы новая деталь легла на исправную основу.

Осмотр определяет весь состав работы. Мы выясняем четыре вещи:

• повреждена только кожа или форма валика тоже изменилась;
• нужна ли вместе с кожей замена подложки под ней — так поступают, когда деталь потеряла форму;
• из какого материала сделана обивка: для Prado 150 с кожаной отделкой Toyota на российском сайте указывала сочетание натуральной и синтетической кожи, поэтому материал для новой детали выбираем по образцу с Вашего кресла;
• есть ли смысл объединить ремонт боковины с работой по центральной части подушки.

После осмотра Вы получаете понятный перечень позиций прайса с ценой по каждой.

Главный вопрос при таком ремонте — не станет ли новая деталь выделяться на фоне кресла. Мы подбираем материал по фактуре, оттенку и цвету нити: кожу сверяем с оригинальным образцом, а новую деталь пришиваем так, чтобы швы совпадали с прежними. Салон после ремонта выглядит цельным.

Есть нюанс, о котором мы говорим заранее. Новая кожа матовее. Обивка, которой несколько лет, отполирована в поездках и поэтому кажется темнее и глубже по цвету. Новая деталь первое время может выглядеть чуть более матовой и светлой, чем соседние, даже при точном подборе цвета. Со временем она приобретает тот же блеск, и разница сглаживается. Здесь есть два пути. Первый — ориентироваться на штатный оттенок: тогда разница постепенно сходит на нет. Второй — сразу взять кожу темнее, но такое решение впоследствии может проявиться сильнее. Какой путь выбрать, решаем вместе с Вами; для проверки точности подбора делается промежуточный образец.

Над одной небольшой деталью работают четыре специалиста: арматурщик, обивщик, закройщик и швея. Это и отличает ремонт в ателье от ремонта «на глаз».

Сравнивать удобно в позициях прайса:

• ремонт боковой поддержки, одна штука — от 5 000 ₽;
• замена кожаной детали с подбором кожи, один элемент на сиденье — от 9 000 ₽;
• перетяжка одного сиденья — от 48 000 ₽;
• базовая перетяжка салона, два ряда сидений — от 110 000 ₽.

Ремонт боковой поддержки и замена кожаной детали — разные позиции; какие из них нужны, становится ясно после осмотра. Ремонт затрагивает одну зону одного кресла, поэтому он быстрее и дешевле перетяжки, а заводская обивка остальных сидений сохраняется. Это выгодная сделка: автомобиль снова выглядит ухоженным, и Вы не платите за работу, в которой нет необходимости.

Смежные позиции: если изношен и центр водительского сиденья — от 10 000 ₽; если покрытие кожи потёрто на лицевой части сиденья — от 13 000 ₽.

Ремонт подходит не всегда, и об этом стоит сказать прямо. Перетяжку имеет смысл рассмотреть в трёх случаях:

• обивка изношена на большой площади — повреждены несколько деталей на разных креслах, и подетальный ремонт перестаёт быть рациональным;
• хочется изменить салон — другой цвет, материал, рисунок стёжки; это уже не восстановление, а новый проект;
• автомобиль остаётся с Вами надолго, салон заметно устал, и обновлённый интерьер заменяет покупку новой машины.

Что входит в такую работу, мы разобрали в статье о перетяжке салона Land Cruiser Prado. А если кресло не изношено, но в нём неудобно, это третья задача — изменение формы: о ней статья сиденья Prado: анатомия и опоры.

Ремонт одной детали выглядит простой услугой, и за неё берутся многие. У простых услуг есть особенность: чем проще работа на вид, тем шире разброс цен и качества у разных исполнителей. За разницей в цене стоят три вещи: подбор материала, качество шва и ответственность за результат.

В хорошей мастерской любого размера эти вопросы решены. Поэтому до начала работы стоит спросить, как подбирается кожа, кто шьёт деталь и как оформляется гарантия. У нас материал подбирается по образцу, деталь проходит через бригаду специалистов, цена фиксируется по прайсу, а гарантия оформляется гарантийным талоном. Подробнее о выборе исполнителя — в статье ремонт салона у профессионалов или в гараже.

Услуга и запись — на странице ремонта сидений Toyota Land Cruiser Prado. Если после кресла Вы решите обновить и другие зоны, пригодятся разборы перетяжки руля Prado, перетяжки дверей Prado и перетяжки потолка Prado.