Перетяжка потолка Mercedes-Benz V-Class и Vito в алькантару

Главное отличие — размер. Потолок минивэна закрывает три ряда сидений, а его боковые части спускаются ниже, чем в седане. Работать с такой панелью сложнее: её труднее снять, вынести из салона и вернуть на место, а материала и времени требуется больше.

Второе отличие — число встроенных деталей. В Mercedes-Benz Vito, с которым мы работали, в потолочную панель встроены плафоны освещения и дефлекторы заднего климата — длинные накладки вдоль салона, каждую из которых нужно снять, а при смене цвета ещё и окрасить. У V-Class в зависимости от исполнения может быть панорамная крыша со сдвижным люком: тогда добавляются проём и шторки.

Третье — стойки. Их в минивэне больше, и задние имеют сложную форму. Чтобы верх салона выглядел единым, стойки перетягивают вместе с потолком.

Причины укладываются в три группы.

• Цвет. Светлая потолочная ткань в автомобиле с тёмным салоном — такое сочетание на Vito описывает в своём проекте одно из московских ателье. Тёмный потолок собирает интерьер в одно целое.
• Состояние. Ткань со временем пачкается, а в автомобиле, который возит пассажиров, ещё и впитывает запахи. Когда чистка уже не помогает или обивка начала отходить от основы, потолок перетягивают.
• Уровень салона. Если кресла уже перетянуты в кожу, обычная ткань над ними выглядит чужой. Алькантара на потолке доводит салон до законченного вида.

Когда дело только в отошедшей обивке, а цвет и материал устраивают, разумнее не менять характер салона, а вернуть потолку заводской вид в потолочной ткани: это выгоднее алькантары, а при подборе ткани по фактуре и оттенку потолок выглядит как новый. Такой ремонт стоит доверять мастерам с опытом работы с большими панелями: почему — в статье ремонт салона у профессионалов или в гараже.

Потолок — это не одна деталь. Комплекс перетяжки потолка включает три группы деталей:

• потолочная панель — основное полотно со всеми боковыми частями;
• стойки — передние, средние и задние;
• солнцезащитные козырьки.

Отдельно, по согласованию, добавляются:

• шторки панорамной крыши — если она есть;
• потолочные ручки;
• окраска потолочного пластика — рамок плафонов, накладок дефлекторов и заглушек в цвет нового потолка.

Эти работы стоит включить при смене цвета, иначе новый материал будет соседствовать со старыми деталями. Окраску пластика легко недооценить. При смене цвета светлый пластик на тёмном потолке сразу выдаёт незавершённую работу. В нашем проекте Mercedes-Benz Viano потолочный пластик перекрасили в цвет алькантары — и потолок выглядит единой поверхностью, а не набором деталей.

Для потолка минивэна мы работаем с тремя группами материалов:

• алькантара — мягкая матовая поверхность, которая хорошо ложится по сложной форме и повторяет её без морщин и складок;
• искусственная замша — близкий по виду материал для тех, кому важен тот же эффект при более спокойном бюджете;
• потолочная ткань — когда нужно вернуть потолку заводской вид.

У ворсовых материалов есть направление ворса. На длинном потолке минивэна полотно раскладывают так, чтобы ворс шёл в одну сторону на всех секциях, стойках и козырьках, — иначе соседние детали будут выглядеть разными по тону при одном цвете.

К тёмному салону мы традиционно подбираем алькантару антрацитового оттенка, но это не единственное решение. В Vito мы использовали серо-бежевую алькантару к тёмным креслам: потолок остаётся светлее сидений, и большой салон не кажется низким. В Viano, наоборот, сделали тёмный потолок — он подчёркивает яркие красные кресла. Оттенок лучше выбирать по образцу, приложенному к обивке Ваших сидений при дневном свете. Как ухаживать за таким потолком — в статье как ухаживать за алькантарой.

Маршрут работы понятный, и на каждом шаге есть что контролировать:

• осмотр и выбор материала — согласуем цвет, состав комплекта и дополнения;
• демонтаж — снимаем стойки, козырьки, ручки, плафоны, накладки и саму панель; большую панель выносят несколько человек, чтобы не повредить основу;
• подготовка основы — снимаем старую обивку, счищаем остатки подложки и клея; повреждённую основу восстанавливаем;
• перетяжка — укладываем материал на панель, отдельно обрабатываем проёмы плафонов, дефлекторов и люка, затем делаем стойки и козырьки;
• окраска пластика — потолочные детали красим в цвет нового потолка;
• сборка и проверка — возвращаем всё на штатные места, проверяем освещение, обдув и работу люка.

Под обшивкой стоек и по кромке потолка могут располагаться шторки безопасности, поэтому обшивку ставим на штатные крепления — так, как предусмотрено заводом. Плафоны и накладки климата мы снимаем и возвращаем на место; сами штатные системы при перетяжке не затрагиваются.

Пока панель снята, удобно выполнить работы, которые позже потребовали бы повторного демонтажа:

• звёздное небо — оптоволоконные «звёзды» в потолке; на тёмном материале светящиеся точки выделяются сильнее;
• шумоизоляция крыши — слой материала под панелью, пока к металлу есть доступ;
• декоративная отстрочка — строчка на потолке, поддерживающая рисунок кресел.

Если Вы делаете салон под атмосферу и впечатление, тёмный матовый потолок и подсветка работают в одном ключе. Какой материал лучше подходит под подсветку — в статье звёздное небо в алькантаре или ткани, об услуге — на странице звёздного неба для V-Class. А если потолок — часть большого проекта, посмотрите разбор перетяжки салона V-Class и Vito и статью про комфортные кресла V-Class.

На стоимость влияют материал, состав комплекта и наличие панорамной крыши. Ориентиры по прайсу: комплекс «потолок, козырьки и стойки» в алькантаре — от 313 000 ₽, в потолочной ткани — от 128 500 ₽; шторка панорамной крыши — от 52 000 ₽; окраска потолочного пластика — от 57 500 ₽. Дополнения: шумоизоляция потолка — от 26 500 ₽, звёздное небо на 1000 звёзд — от 121 000 ₽.

Указанные цены — за базовый состав работ; точную смету считаем под Ваш автомобиль после осмотра, потому что длина кузова, крыша и набор потолочных деталей у V-Class и Vito различаются. Гарантия оформляется гарантийным талоном. Услуга целиком — на странице перетяжки потолка Mercedes-Benz V-Class.