Перетяжка салона Mercedes-Benz V-Class и Vito

V-Class третьего поколения выпускается с 2014 года; Vito — коммерческая версия той же модели. По описанию производителя, V-Class может быть шести-, семи- или восьмиместным: в задней части салона серийно стоят четыре одноместных сиденья, на заказ ставили трёхместные. Для V-Class предлагались комфортные сиденья с кожаной обивкой двух видов.

На практике салоны различаются сильно. Есть автомобили в коже, а есть с тканевой обивкой — другие ателье описывают проекты, где тканевую обивку заменяли кожей или экокожей, в том числе чтобы поднять уровень недорогой комплектации. Вторая причина — цвет и дизайн: минивэн для деловых поездок или большой семьи хочется сделать своим.

Третья причина — возраст автомобиля: когда следы износа появились на нескольких креслах сразу, новая обивка возвращает салону вид нового автомобиля.

Базовая перетяжка салона — это два ряда сидений со всеми обитыми поверхностями: подушкой, спинкой, боковой поддержкой и подголовниками. В легковом автомобиле это передние кресла и задний диван. В V-Class и Vito базой становятся передние кресла и первый задний ряд, а всё остальное считается отдельно:

• третий ряд сидений — отдельные кресла или трёхместное сиденье;
• подлокотники кресел — у индивидуальных сидений они свои на каждом месте;
• вставки и подлокотники дверей, включая панели сдвижных дверей и боковые панели у третьего ряда;
• центральная консоль, руль, торпедо;
• потолок и стойки — в минивэне потолок состоит из нескольких секций, а его боковые части спускаются ниже, чем в седане.

Проект собирают под задачу. Если нужен цельный салон, к двум рядам добавляют третий ряд и дверные вставки: это поверхности, которые пассажир видит и трогает в первую очередь. Потолок и руль — следующий шаг.

Перетяжка — это не накладка поверх заводской обивки. Штатную обивку снимают, новую шьют по лекалам каждой детали и ставят на её место, поэтому кресла выглядят заводскими — только в другом материале и цвете.

Материал сильнее всего влияет и на вид салона, и на цену. Для V-Class и Vito мы предлагаем четыре основные группы:

• экокожа стандарт и экокожа премиум — ровный тон и широкая палитра;
• натуральная фактурная кожа — выраженный рисунок поверхности;
• натуральная наппа — мягкая гладкая кожа для салона представительского уровня;
• алькантара — для центральных вставок подушки и спинки: она не скользит и хорошо сочетается с кожей на боковинах.

Сочетание кожи и алькантары мы применяли в Mercedes-Benz Vito: центральные части кресел всех рядов выполнены из алькантары, боковины — из тёмной кожи со светлой строчкой. В минивэне это решение работает ещё и практически: пассажир не скользит по сиденью на поворотах.

Светлый салон выглядит эффектно, но требует более частого ухода — это стоит учесть заранее, особенно если в автомобиле каждый день ездят пассажиры.

Три салона, которые показывают разные подходы к одной модели.

Vito — кожа и алькантара. Все ряды сидений перетянуты в едином стиле, потолок и стойки — в алькантаре, на окнах шторки. Салон коммерческой версии после этого воспринимается как пассажирский автомобиль высокого уровня.

V-Class — светлый салон. Кресла в светлой обивке с крупной ромбовидной стёжкой и тёмным кантом, обод руля — в тон сиденьям. Тёмный кант здесь не только украшение: он очерчивает форму кресла и делает светлый салон графичным.

Viano — переоборудование. Самый объёмный проект: четыре комфортных кресла, столик, консоли и отделка красной наппой с ромбовидной стёжкой. О нём подробно — в статье комфортные кресла V-Class.

Перетяжка меняет обивку и не затрагивает штатные системы кресел — те, которыми оснащён Ваш автомобиль: подогрев, вентиляция, электрорегулировки, преднатяжители ремней безопасности и датчик присутствия остаются рабочими. При пошиве учитывают три момента:

• подогрев — если штатный мат подогрева пришит к обивке, его аккуратно перешивают на новую; это электрика, и после сборки подогрев работает как с завода;
• вентиляция — если кресла ею оснащены, в зонах обдува новую обивку делают с перфорацией, иначе воздух не пройдёт через материал;
• боковые подушки безопасности — по ним выполняют разрывные швы по регламенту, чтобы подушки срабатывали штатно.

Задние сиденья V-Class установлены в направляющих и снимаются. После перетяжки они возвращаются на свои места и двигаются так же, как раньше: обивка не меняет ни механизм, ни крепление.

Не всякий износ требует новой обивки для всего салона. Если повреждена одна деталь — боковина водительского кресла, центр подушки, подлокотник, — разумнее отремонтировать именно её. Мы подбираем материал по фактуре, оттенку и цвету нити так, чтобы новая деталь не отличалась от соседних, и салон оставался цельным.

Так поступают опытные владельцы: ремонт выполняется быстрее, обходится выгоднее и сохраняет заводскую отделку там, где она в порядке. По прайсу замена кожаной детали с подбором кожи — от 9 000 ₽, ремонт боковой поддержки — от 5 000 ₽.

Полная перетяжка уместна, когда износ затронул несколько кресел, когда Вы хотите сменить материал или цвет, либо когда салон тканевый, а нужен кожаный. Почему ремонт стоит доверять специалистам с подбором материала, мы разобрали в статье ремонт салона у профессионалов или в гараже; о восстановлении цвета кожи — в материале реставрация кожи салона Mercedes.

Базовая перетяжка двух рядов сидений — от 120 500 ₽. По материалам ориентир такой: экокожа стандарт — от 120 500 ₽, экокожа премиум — от 146 500 ₽, натуральная фактурная кожа — от 237 000 ₽, натуральная наппа — от 567 500 ₽. Дополнительный ряд считается отдельно: перетяжка двух сидений или заднего ряда — от 87 500 ₽, одного сиденья — от 48 000 ₽.

На стоимость работы влияет сложность кроя — из какого числа элементов собрана обивка и насколько сложна форма кресел. К цене добавляют фигурная отстрочка, стёжка ромбом или сотами, фигурная перфорация, вставки и логотип; цвет нити и обычная перфорация на стоимость не влияют. Указанные цены — за базовый комплект работ; точную смету собираем под Ваш автомобиль, число мест и выбранный дизайн. Гарантия оформляется гарантийным талоном. Услуга целиком — на странице перетяжки салона Mercedes-Benz V-Class.