Перетяжка подлокотника

Подлокотник затирается первым. На нём постоянно лежит рука, и обивка здесь лоснится и протирается раньше, чем на креслах или дверях. На фоне ухоженного салона это видно сразу — потёртая крышка бокса или дверной подлокотник выдают возраст всей машины. Перетяжка подлокотника решает это точечно: деталь снова выглядит как новая, а весь салон перешивать не приходится. Ниже — почему это умный ход, из чего складывается работа и как мы делаем ремонт незаметным.

Почему подлокотник сдаётся первым

Причина простая — нагрузка. Центральный подлокотник и подлокотники на дверях контактируют с рукой чаще любой другой зоны салона, кроме руля. Кожа тут постоянно испытывает трение и влагу от ладони, поэтому лоснится, светлеет и трескается раньше остального интерьера. Из этого следует практичный вывод: чаще всего салон в целом жив, а «уставшая» деталь — одна-две. Значит, и решать нужно точечно, а не переделывать то, что ещё послужит.

Умный ход: подлокотник, а не весь салон

Полная перетяжка салона стоит от 110 000 ₽ по классу авто, а перетяжка центрального подлокотника — от 18 000 ₽. Когда изношена именно эта деталь, перешивать весь салон незачем: перетянуть подлокотник дешевле, быстрее и с минимальным риском. Так поступают опытные автовладельцы — они не переплачивают за большую работу там, где достаточно обновить одну зону, и получают салон, который снова выглядит как новый.

Главный страх в такой работе понятен: «а не будет ли заметно, что деталь новая, а салон старый». Мы закрываем его подбором материала по фактуре, оттенку и цвету — новый подлокотник сливается с салоном, а не выглядит заплаткой. Именно в этом подборе и разница между профессиональной перетяжкой и гаражной обтяжкой «на глаз»: у нас деталь становится частью салона, а не выделяется на его фоне.

Центральный и дверные подлокотники

Работа собирается из зон, и каждую можно сделать отдельно.

• Центральный подлокотник — от 18 000 ₽. Крышка бокса между креслами: самая заметная и самая нагруженная деталь, с неё чаще всего и начинают.
• Дверные подлокотники, комплект — от 19 000 ₽. Зоны под локтем на всех дверях; их логично обновлять вместе, чтобы салон был ровным по всему периметру.

Часто подлокотники обновляют вместе с дверными картами или торпедо — тогда материал и строчка идут в один рисунок по всему салону. Если же износ пошёл дальше и «поплыли» сами кресла, разумнее смотреть на ремонт сидений в том же заезде.

Материалы: эко, натуральная кожа, наппа

Подлокотник — деталь под постоянным трением, поэтому материал выбирают износостойкий. Экокожа практична и проще моется — рабочий выбор под ежедневную эксплуатацию. Натуральная фактурная кожа и наппа премиальнее и приятнее на ощупь, их берут, когда подлокотник должен совпасть с кожей на креслах тон-в-тон. Маркую тонкую ткань на эту зону не ставят — она сдастся снова быстрее всего. Оттенок и фактуру подбираем под уже существующий салон, чтобы обновлённая деталь не выбивалась.

Ремонт у профессионалов и «на глаз»

Перетяжка подлокотника кажется простой, и за неё берутся многие — отсюда огромный разброс цены и качества. Низкая цена часто прячет риск: неподобранный по фактуре и оттенку материал, из-за которого деталь выглядит заплаткой, кустарный шов, отсутствие гарантии. Дёшево переделать потом выходит дороже. У нас подлокотник перетягивает бригада с опытом на сотнях авто, материал подбирается по фактуре и оттенку, а результат закрыт гарантией в талоне и честной ценой по прайсу — без «торга» и сюрпризов.

Как принять работу

Смотрите деталь рядом с салоном при дневном свете: материал по фактуре и оттенку должен совпадать с окружением, шов — быть ровным, а на перегибах крышки не должно быть волн и складок. Проверьте, что центральный подлокотник свободно открывается и фиксируется, а на дверях механизм и кнопки работают как раньше. Выберите материал под свой салон — рассчитаем работу после бесплатного осмотра. Заявите о себе, и деталь снова станет незаметной частью салона.