Шумоизоляция Mercedes-Benz V-Class: что делаем и чего ждать

Единого мнения нет. В коротких отзывах владельцев на сайте «Дром» встречаются противоположные оценки: шумоизоляцию V-Class называют и в плюсах, и в минусах. Владелец автомобиля 2014 года называет его тихим и отмечает хорошую шумоизоляцию, а среди замечаний к машинам других лет есть «слабая шумоизоляция» и «Шумноват дизель». По коротким отзывам причину расхождения не установить.

В бортжурналах есть и единичные наблюдения. Один владелец V-Class отмечает шум от большой крыши в сильный дождь. Другой, обработав пол, боковины и багажное отделение, столкнулся с ограничением: слишком толстый слой материала мешает рельсам сидений заднего ряда. Это опыт отдельных автомобилей, а не свойство всей модели, но обе темы — крышу и пол с направляющими — полезно учитывать при планировании работ.

Поэтому начинать стоит с собственных наблюдений. Шум в автомобиле бывает дорожным, от двигателя и ветровым; полезно заметить, какой из них мешает именно Вам и кому сильнее — водителю, пассажирам второго ряда или тем, кто сидит в третьем. С таким описанием проще выбрать состав работ. О том, как сформулировать задачу до визита в ателье, — в статье нужна ли шумоизоляция Mercedes-Benz.

Шумоизоляция — это нанесение шумопоглощающих и виброизолирующих материалов на детали кузова. Чтобы добраться до металла, салон разбирают до основания: снимают сиденья, ковёр и обшивки. Полный объём — весь салон от пола до потолка, включая двери, и багажник; дополнить его можно колёсными арками и крышкой капота.

Работаем материалами Comfort Mat — они указаны и в названии позиции прайса. Перед нанесением материал нагревают в печи, затем прикатывают валиком: слой должен плотно прилегать к металлу. Напыляемую шумоизоляцию мы не делаем.

Комплекс — основной вариант, и у него есть причина: основная масса открытого металла находится в салоне и багажнике, а доступ к ней требует полной разборки. При этом в прайсе есть и отдельные зоны — арки, двери, потолок, капот: их выбирают, когда задача локальная. Наша позиция такая: частичная обработка не даёт эффекта полного комплекса, и об этом лучше знать заранее.

На фото — V-Class с разобранным салоном: сиденья, ковёр и обшивки бортов сняты, пол и задние колёсные арки закрыты первым, фольгированным слоем.

Шумоизоляцию укладывают в несколько слоёв, и у каждого своя задача. Первым идёт вибродемпфирующий материал — мастика на фольгированной основе. Он гасит колебания кузовных панелей, и это основа любой многослойной схемы.

Поверх вибродемпфера кладут шумопоглощающий материал. По описанию в наших постах он выполняет двойную функцию — шумопоглощения и теплоизоляции. Третья группа — уплотнители: они работают там, где детали отделки соприкасаются друг с другом.

Справочно о том же писал журнал «За рулём»: первыми идут вибродемпфирующие материалы, которые гасят звук от дрожащих кузовных панелей, а звукопоглощающие — из пенополиуретана или пенополиэтилена — наносят поверх вибродемпфирующего слоя. Для вибродемпфера, по той же статье, главное — способность гасить колебания. То есть порядок слоёв — не особенность одного ателье, а общий принцип.

Сочетание слоёв для каждой зоны своё: комбинации рекомендованы производителем материалов. Внешняя толщина при этом не показывает, насколько эффективно готовое сочетание. Поэтому число слоёв и их вид мы не называем заочно: для V-Class они зависят от зоны и от того, сколько места остаётся под ковром и обшивкой.

У V-Class три варианта длины кузова, и в любом из них площадь пола и крыши большая. Для шумоизоляции это прежде всего большой объём работ. По зонам наша схема выглядит так:

• Пол салона — виброизоляция и шумопоглощение, дополненные звукоизолирующей мембраной. В V-Class сиденья стоят в направляющих, поэтому на фото в материале пола видны вырезы под крепления.
• Задние колёсные арки изнутри — вибродемпфирующий материал в сочетании со звукоизолирующей мембраной.
• Крыша — виброизоляция и звукопоглощающий материал из акустического войлока. Для доступа снимают обшивку потолка, плафоны и стойки.
• Двери — виброизоляция на металл и шумопоглощающий слой; после сборки проверяют работу стеклоподъёмника. Расширенная схема — в ответе об аудиоподготовке ниже.
• Пол багажника — виброизоляция и акустическая пена.
• Капот — отдельная работа: оценивают конструкцию, снимают штатную защиту, очищают металл, наносят виброизоляцию на жёсткие участки и шумопоглотитель, затем возвращают штатную защиту.

Важная оговорка: схема составлена для легкового кузова с четырьмя дверями и крышкой багажника. Сдвижные двери и дверь багажника V-Class в ней не описаны. На наших кадрах видны пол, арки и задняя боковина; обработка крыши и дверей на них не видна — потолочная обшивка стоит на месте. Поэтому состав работ по этим зонам определяем на осмотре конкретного автомобиля.

Если заодно планируется новый потолок, шумоизоляцию крыши удобно сделать, пока обшивка снята, — подробнее в статье о перетяжке потолка V-Class.

На фото — второй слой: синий материал на полу и арке, открытый проём сдвижной двери, передняя дверь без обшивки.

В наших постах результат перечислен так: меньше посторонних шумов, меньше вибрации по кузову, подходящие условия для аудиосистемы, другой звук закрывания дверей и дополнительный эффект теплоизоляции. Изменения в первую очередь слышимые: внешне салон после сборки выглядит так же, как до работ, — материалы остаются под ковром и обшивками.

Чего мы не обещаем:

• Полной тишины. Шум поступает в салон через кузовные панели, стёкла, уплотнения и элементы конструкции, и материал на металле влияет только на часть этих путей.
• Одного числа. Эффект зависит от шин, покрытия, скорости и состояния автомобиля, поэтому мы не называем ни процентов, ни децибел.
• Устранения неисправности. Если недавно появился отдельный стук или гул, сначала нужна диагностика: шумоизоляция не заменяет ремонт.

Оценивать результат удобнее по своим ориентирам: слышно ли пассажира третьего ряда, на какой громкости играет музыка на трассе. Как сравнивать поездки до и после работ, мы разбирали на примере другой модели — в статье о том, что даёт шумоизоляция Toyota Land Cruiser.

Из наших проектов по минивэнам Mercedes: в 2015 году при переоборудовании салона Viano в описании проекта отмечено — «Проведена полная шумоизоляция салона». О самом проекте рассказано в статье комфортные кресла V-Class. Шумоизоляцию минивэнов мы выполняем, а состав для Вашего V-Class определяем на осмотре.

Полная шумоизоляция означает, что салон разбирают и собирают целиком, и аккуратность сборки здесь так же важна, как материал. Задние сиденья V-Class стоят в направляющих и снимаются; после работ они должны вставать на места и двигаться, как раньше. Поэтому слой на полу укладывают так, чтобы он не мешал рельсам и креплениям.

Под ковром и обшивками проходят проводка и разъёмы — это электрика салона. При укладке материала проводку не зажимают между обшивкой и кузовом, а после сборки проверяют штатные функции, которые затрагивались при разборке: регулировки и подогрев сидений, стеклоподъёмники — в том составе, которым оснащён Ваш автомобиль.

В описаниях проектов одного стороннего ателье по V-Class встречаются два решения: часть листов материала вырезали, чтобы не нарушить работу направляющих и размещение дополнительного оборудования, а штатную изоляцию оценивали и дополняли там, где это необходимо. Это единичные примеры, а не правило: решение по Вашему автомобилю принимается после того, как салон разобран и видно, что лежит на металле с завода.

Наша позиция из постов: чем реже салон разбирают, тем лучше для его сохранности. Если Вы планируете и новую обивку сидений, обе работы имеет смысл объединить — как это устроено, читайте в статье шумоизоляция и перетяжка салона V-Class за одну разборку. О самой обивке — в материале о перетяжке салона V-Class.

В прайсе два комплекса. Полная шумоизоляция автомобиля материалами Comfort Mat — пол, двери, потолок, арки, багажник — от 124 500 ₽. Тот же комплекс без арок — пол, двери, потолок, багажник — от 104 500 ₽.

Отдельные зоны: арки, четыре штуки, — от 44 000 ₽; двери, две штуки, — от 22 000 ₽; потолок — от 26 500 ₽; капот — от 18 000 ₽. Капот в комплексы не входит и добавляется отдельной позицией. Пол и багажник отдельными позициями не выделены: они есть только в составе комплекса.

Указанные цены — за базовый состав позиции. Как считать сдвижные двери и дверь багажника V-Class, определяем на осмотре и записываем в смету. Гарантия оформляется гарантийным талоном. Состав услуги и запись — на странице шумоизоляции автомобиля.