Шумоизоляция и перетяжка салона Mercedes-Benz V-Class за одну разборку

Довод из нашего поста о совмещении этих работ простой: и для шумоизоляции, и для перетяжки салон нужно разобрать, а потом поставить на место. Демонтировать и монтировать его один раз безопаснее и практичнее, чем дважды.

Второй довод — ответственность. Когда разборку, шумоизоляцию, пошив и сборку ведёт один исполнитель, за все работы перед Вами отвечает одна компания. Вам не нужно выяснять, кто именно снимал обшивку, если после сборки возник вопрос.

И третье, практическое: автомобиль приезжает в ателье один раз, а не дважды. Для минивэна, на котором каждый день ездит семья или возят гостей, это ощутимое удобство.

Для шумоизоляции салон разбирают до основания, чтобы добраться до открытого металла кузова. На фото — V-Class с разобранным салоном: сидений, ковра и обшивок бортов нет, на полу и арках уложен материал, в нём вырезаны окна под крепления сидений.

Перетяжка тоже начинается с разборки: с кресел снимают штатную обивку, новую шьют по лекалам каждой детали и ставят на её место. Задние сиденья V-Class стоят в направляющих и снимаются. Выходит, что сиденья снимают в обоих случаях — эта часть разборки у двух работ общая.

Различается то, что происходит дальше. Материалы шумоизоляции остаются под ковром и обшивками: в нашем посте эта работа названа нацеленной не на красоту, а на удобство. Перетяжка, наоборот, — то, что Вы видите и трогаете каждый день. Подробно о зонах и слоях — в статье шумоизоляция Mercedes-Benz V-Class.

Так был построен наш проект Toyota Alphard в 2020 году. Это минивэн другой марки, и порядок там был такой: сначала полная шумоизоляция — весь салон от пола до потолка и багажник, — затем перетяжка трёх рядов сидений. В посте о том проекте шумоизоляция названа опцией, которая полностью скрыта под деталями салона: её не видно, а к перетяжке приступили уже после неё.

Ещё один проект, где шумоизоляция и перетяжка шли в одном заказе, — Mercedes-Benz Viano, 2015 год. Это было переоборудование салона: комфортные кресла, консоли, перетяжка сидений и потолка в алькантару и наппу. В описании проекта есть и строка о шуме: «Проведена полная шумоизоляция салона»; порядок работ там не назван. О проекте рассказано в статье комфортные кресла V-Class.

Оба примера — не V-Class нынешнего поколения. Описанного проекта «шумоизоляция и перетяжка» именно на таком автомобиле в нашем бортжурнале нет, поэтому готовый рецепт не обещаем: шумоизоляцию минивэнов мы выполняем, а состав для Вашего V-Class определяем на осмотре.

Та же логика работает для потолка. Чтобы обработать крышу, снимают обшивку потолка, плафоны и стойки, обезжиривают металл, наносят виброизоляцию по всей площади и шумопоглотитель, затем собирают. Обшивка в этот момент уже снята — и её можно перетянуть. В нашей карточке услуги такой вариант предусмотрен: комбинация с перетяжкой потолка в алькантару.

По прайсу шумоизоляция потолка — от 26 500 ₽. Комплекс перетяжки потолка — полотно, козырьки и стойки — в алькантаре от 313 000 ₽, в ткани от 128 500 ₽. Как устроен потолок минивэна и что учитывают при перетяжке — в статье о перетяжке потолка V-Class. На кадрах в этой статье потолочная обшивка стоит на месте: крыша на них не показана.

Совмещённый проект удобен тем, что все решения принимаются один раз. До разборки стоит решить четыре вопроса:

• Сиденья. По описанию производителя V-Class бывает шести-, семи- и восьмиместным, поэтому сначала считаем места и ряды: какие из них перетягиваются и в каком материале.
• Зоны шумоизоляции. Комплекс с арками или без них, нужен ли капот. Состав по сдвижным дверям и двери багажника определяется на автомобиле.
• Потолок. Только шумоизоляция крыши, только перетяжка или обе работы вместе.
• Дополнения. Всё, для чего снимают те же детали, — чтобы не возвращаться к разборке позже.

В проекте Alphard порядок был таким: сначала шумоизоляция, затем перетяжка. Порядок для Вашего автомобиля согласуем до начала работ. Сиденья для шумоизоляции снимают в любом случае, поэтому отдельно разбирать салон ради перетяжки не нужно.

Позиции считаются по прайсу отдельно и складываются. Шумоизоляция: комплекс материалами Comfort Mat — пол, двери, потолок, арки, багажник — от 124 500 ₽; тот же комплекс без арок — пол, двери, потолок, багажник — от 104 500 ₽. Капот в комплексы не входит.

Перетяжка: базовая перетяжка салона — это два ряда сидений, от 120 500 ₽. В V-Class базой становятся передние кресла и первый задний ряд. Третий ряд считается отдельно: перетяжка двух сидений или заднего ряда — от 87 500 ₽. Двери, потолок, руль и торпедо — тоже отдельные позиции. Сильнее всего на цену перетяжки влияет материал; о выборе между экокожей, кожей и алькантарой — в статье перетяжка салона V-Class.

Указанные цены — за базовый состав позиций; точную смету собираем после осмотра, когда понятны число мест, материал и зоны шумоизоляции. Гарантия оформляется гарантийным талоном. Услуги целиком — на страницах шумоизоляции автомобиля и перетяжки салона Mercedes-Benz V-Class.

После шумоизоляции и перетяжки салон собирают один раз — и один раз проверяют. Перетяжка меняет обивку и не затрагивает штатные системы кресел: подогрев, вентиляция, электрорегулировки, преднатяжители ремней безопасности и датчик присутствия остаются рабочими — в том составе, которым оснащён Ваш автомобиль.

Как при укладке материала обходятся с проводкой и направляющими сидений, мы описали в статье о шумоизоляции V-Class. В совмещённом проекте проверка одна на обе работы: сиденья в новой обивке встают в направляющие, после чего проверяют штатные функции кресел.