Подколенная опора Toyota Land Cruiser 200 и 300

Длина подушки сиденья подбирается производителем под усреднённого водителя. Владельцам высокого роста её не хватает: колено оказывается далеко за краем подушки, бедро не имеет опоры, и нога остаётся в напряжении всю поездку. Один из наших клиентов, владелец Land Cruiser 200, обратил на это внимание уже спустя пару недель эксплуатации.

Признаки того, что подушка Вам коротка:

• подушка заканчивается заметно раньше колена, и бедро лежит на ней не по всей длине;
• в длинной поездке хочется сдвинуться вперёд или подложить что-то под ноги;
• после нескольких часов за рулём устают бёдра и поясница;
• пассажир высокого роста на переднем месте жалуется на то же самое.

В 300-й серии ситуация та же: подколенная опора — одна из опций, которые владельцы новых автомобилей заказывают у нас в составе дооснащения.

Наклон подушки и продольное положение кресла меняют позу, но не длину опорной поверхности. Если в Вашей комплектации нет регулировки длины подушки, эту задачу и решает дополнительная секция.

Опора — это дополнительная секция в передней части подушки сиденья. Она удлиняет подушку и поддерживает бедро до самого колена. Вылет регулируется, поэтому одно и то же кресло удобно людям разного роста.

Для автомобилей Toyota мы ставим опору собственной разработки. Её отличие — в том, как она вписана в кресло:

• отделка — выдвижную часть шьём в цвете и стиле салона;
• функции — опора работает вместе со штатным креслом: в наших проектах её подключали к электрорегулировке, подогреву и вентиляции сиденья;
• посадка — вылет механической опоры регулируется по длине и высоте.

В прайсе указана механическая опора; исполнение с подключением к штатным функциям кресла рассчитываем индивидуально. Саму вентиляцию, если её нет, можно добавить отдельно — см. вентиляция сидений Land Cruiser.

Выдвижная секция — новая деталь кресла, и от её отделки зависит, будет ли сиденье выглядеть заводским. Здесь возможны два пути.

В тон штатной коже. Если салон в хорошем состоянии и менять его не планируется, мы подбираем кожу по фактуре, оттенку и цвету нити к существующей обивке, сверяя образцы на Вашем кресле. Правильно подобранная секция не отличается от подушки — салон остаётся цельным. Это тот же принцип, по которому мы выполняем локальный ремонт обивки: новая деталь должна совпасть с соседними по фактуре и оттенку, иначе она будет заметна.

Вместе с новым дизайном. Если Вы давно хотели обновить интерьер, опора становится частью проекта: её шьют из того же материала, что и новую обивку, и продолжают на ней рисунок подушки — ромбовидную стёжку, перфорацию, кант. В одной из наших работ комплект для Land Cruiser 200 был выполнен в оригинальном коричневом цвете с отстрочкой ромбами.

Лекала для секции строим по конкретному креслу — и для 200-й, и для 300-й серии. Если Вы пока выбираете материал для всего салона, пригодится статья какой салон лучше для Land Cruiser.

Опора под колени исправляет длину подушки, но у кресла есть и другие параметры. Поэтому её удобно брать в комплекте:

• изменение анатомии — более глубокая посадка и развитая боковая поддержка; вместе с опорой это даёт кресло, в котором тело держится без усилий;
• поясничная опора и массаж — поддержка спины и снятие напряжения в дороге, подробнее в статье массаж и поясничная опора Land Cruiser;
• перетяжка салона — если обивка уже потеряла вид, опору разумно ставить в ту же разборку: в одном из проектов мы совместили перетяжку Land Cruiser 200 с установкой подколенных опор.

Вы уже выбрали комфорт долгой дороги — эти работы продолжают ту же линию. Опору под колени мы ставили и в составе дооснащения Land Cruiser 300 — вместе с поясничной опорой и массажем. Как собрать из этих работ полный комплект, мы разобрали в статье комфортные сиденья Land Cruiser 200 и 300.

Работа выполняется на снятом кресле:

• примерка — определяем нужный вылет под Ваш рост и привычную посадку;
• разборка — снимаем обивку подушки, получаем доступ к основанию;
• монтаж механизма — устанавливаем выдвижную секцию и её механизм;
• обивка — шьём обивку выдвижной части и дорабатываем обивку подушки по новым лекалам;
• сборка и проверка — возвращаем кресло на место, проверяем регулировки и подогрев, а также вентиляцию, если она есть.

Штатные системы кресла при этом не затрагиваются: электрорегулировки, подогрев, преднатяжители ремней и датчик присутствия работают как прежде. Мат подогрева, если он пришит к обивке, аккуратно перешиваем — это электрика, и её работа после сборки не меняется.

Главный признак качественной установки — кресло выглядит заводским. Подобранная по фактуре и оттенку кожа, ровная строчка и посадка обивки без морщин и складок: опора не должна читаться как добавленная деталь.

При выдаче автомобиля стоит сесть в кресло и выставить вылет под себя: так сразу видно, что секция ходит плавно, а обивка на ней сидит ровно в любом положении.

Механическая подколенная опора — от 81 500 ₽. На итоговую стоимость влияют исполнение опоры, материал отделки и то, ставится ли она отдельно или вместе с перетяжкой. Смежные опции по прайсу: поясничная опора на одно сиденье — от 39 000 ₽, массаж одного сиденья — от 78 000 ₽.

Указанные цены — за базовый состав работ; точную смету считаем после осмотра кресла. Гарантия оформляется гарантийным талоном. Услуга целиком — на странице подколенной опоры.