Перетяжка торпедо Toyota Land Cruiser Prado

Передняя панель и верхние части дверей — крупные поверхности, которые постоянно в поле зрения. Пока салон заводской, они воспринимаются как фон. После перетяжки сидений картина меняется: новая кожа со строчкой рядом со штатной панелью подчёркивает разницу в отделке. Поэтому перетяжка торпедо хорошо дополняет уже перешитый салон — интерьер выглядит доработанным и уютным, а не обновлённым наполовину.

Жалоб владельцев на износ штатной панели Prado мы не нашли. Официального описания материалов штатной панели мы не нашли, но в журнальном обзоре одного экземпляра Prado 150 с большим пробегом отмечали, что пластик дверных карт и торпедо хорошо сохранился. Это наблюдение по одному автомобилю, и всё же оно показывает: штатная панель может оставаться исправной много лет, и тогда перетяжка — вопрос того, каким Вы хотите видеть свой салон.

С чего начинается такой проект, мы рассказали в разборе перетяжки салона Prado: базовая перетяжка — это два ряда сидений, а торпедо, двери, потолок и руль добавляются к ней отдельными работами.

Перетяжка торпедо на Prado 150 есть в двух наших нарядах, и оба проекта показывают разный подход к одной детали.

Чёрно-белый салон. Сиденья в светлой коже, а торпедо и верхние части дверей перетянуты чёрной наппой. Контраст поддерживает декоративная строчка: светлая на чёрной коже и тёмная на светлой. Штатные серебристые детали руля, дверей и центральной консоли в этом проекте окрасили в белый глянцевый цвет — они связывают тёмную панель со светлыми сиденьями. Результат — на первом фото статьи.

Чёрный салон с красной строчкой. Здесь панель чёрная, как сиденья и двери, а акцентом стала нить: красная строчка проходит по торпедо, подушке руля и верхним частям дверей. Цвет интерьера остался сдержанным, но салон получил собственный рисунок.

Передняя панель — не одна деталь. В прайсе она разделена на части, и состав работы собирается под задачу:

• верхняя панель торпедо — поверхность под лобовым стеклом, которую видно прежде всего;
• нижняя панель торпедо — нижняя часть передней панели; какие детали относятся к ней на Prado, уточняем на осмотре;
• центральная консоль — считается отдельной позицией;
• верхние части дверей — в прайсе они так и названы продолжением торпедо: линия панели визуально переходит на двери.

Верх и низ можно перетянуть одним материалом или сделать двухцветными. Важно, чтобы цвета панели и дверей продолжали друг друга, а строчка поддерживала строчку сидений. В обоих наших проектах Prado торпедо шло в одном наряде с сиденьями и рулём — панель и сиденья решались как один проект.

Возможен и частичный вариант: одно из московских ателье в своём проекте Prado перетянуло только козырёк над монитором и сделало кожаную рамку по обе стороны от него. Такой вариант возможен, когда хочется акцента без работы со всей панелью; отдельной позиции для козырька в прайсе нет, его считаем после осмотра.

Верх торпедо и верхние части дверей расположены ближе всего к стёклам. Светлая или цветная кожа на этих деталях отражается в стекле и мешает обзору, поэтому верх панели мы рекомендуем делать тёмным — даже если салон светлый. Это рекомендация, которой мы придерживаемся в проектах с контрастными интерьерами.

Чёрно-белый Prado собран именно так: сиденья светлые, а торпедо и верхние части дверей чёрные. Светлый цвет при этом не пропал из передней части салона — он перешёл на окрашенные накладки консоли, руля и дверных ручек, которые находятся ниже линии стёкол.

Если хочется добавить цвет на панель, удобнее делать это ниже: нижняя панель торпедо может повторять оттенок сидений, а верх остаётся тёмным. Потолок в такой схеме выбирают отдельно — в чёрно-белом проекте он светлый, подробнее в статье о перетяжке потолка Prado.

Рядом с перетянутой панелью остаются декоративные детали: в нашем чёрно-белом проекте это было штатное серебро на руле, дверях и центральной консоли. После перетяжки торпедо такие детали либо поддерживают новый интерьер, либо выбиваются из него. В этом проекте серебро переделали в белый глянец, а цвет пластиковых деталей и алькантару подбирали под оттенок кожи.

Поэтому накладки стоит обсудить одновременно с материалом панели: оставить штатными, окрасить в цвет салона или сделать контрастными. Решение удобно принимать по образцам рядом с выбранным материалом — так видно, как цвет и блеск накладки сочетаются с новой поверхностью.

Перетяжка жёстких деталей технически сложнее пошива сидений: материал нужно уложить по всем изгибам, выпуклостям и впадинам панели, а контрастная строчка сразу показывает любое отклонение. Работа идёт по этапам.

• Осмотр и согласование. Выбираем материал, цвет кожи и нити, состав: верх, низ, консоль, двери.
• Демонтаж. Снимаем торпедо или ту его часть, которая идёт в работу.
• Подготовка основания. Поверхность зачищаем, неровности и дефекты устраняем, отдельные участки шпатлюем.
• Раскрой и пошив. Снимаем лекала, отбираем участки кожи без дефектов: при натяжении и нагреве изъяны проявляются, поэтому их отбраковывают до раскроя. Швы проклеиваем и разделываем.
• Перетяжка. Сложные рельефы проклеиваем вручную, сантиметр за сантиметром; декоративный шов выравниваем по линии панели.
• Сборка и проверка. Возвращаем панель на место и проверяем штатные функции.

Панель под лобовым стеклом нагревается на солнце, поэтому и кожа, и клей подбираются с расчётом на такие условия, а изнанку кожи обрабатывают клеем ещё до сшивания деталей.

За панелью проходят воздуховоды и проводка, в ней стоят дефлекторы, мультимедиа и блок климата. Для владельца важно одно: после перетяжки всё должно работать так же, как до неё. Поэтому после сборки мы проверяем штатные функции — подушек безопасности, воздуховодов, электрических разъёмов. Электрика, климат и звук при правильной работе остаются такими же, какими были до демонтажа.

Вопрос о том, как устроена зона подушки безопасности переднего пассажира в конкретном автомобиле и как с ней поступают при перетяжке, обсуждается на осмотре, до начала работ. Этот же вопрос стоит задать любому исполнителю, вместе с двумя другими: как снимается панель и кто отвечает за подключение электрики после сборки.

Рулевое колесо — отдельная деталь со своей технологией; о подушке руля и строчке на ней рассказано в статье о перетяжке руля Prado.

Единой позиции «торпедо целиком» в прайсе нет — панель считается по частям. Ориентиры: верхняя часть торпедо — от 173 500 ₽, нижняя часть — от 124 000 ₽, центральная консоль — от 91 000 ₽, верхние части четырёх дверей — от 92 000 ₽. В прайсе есть и отдельная позиция съёма и установки торпедо — от 26 500 ₽; нужна ли она в Вашем случае, определяем на осмотре.

На стоимость влияют материал и состав работы. Козырёк приборной панели, перчаточный ящик и окраску накладок считаем после осмотра. Если панель повреждена сработавшей подушкой безопасности, это отдельная работа: ремонт и перетяжка такой части торпедо — от 43 000 ₽.

Указанные цены — за базовый состав работ; точную смету считаем под Ваш автомобиль. Гарантия оформляется гарантийным талоном. Услуга целиком — на странице перетяжки торпедо. О дверях, которые продолжают линию панели, — в статье перетяжка дверей Land Cruiser Prado.