Porsche Cayenne 958 · декор · Москва
Детали из карбона для Porsche Cayenne
Наряд по этой Porsche Cayenne 958 — «карбон (детали)»: мы изготовили детали из карбона под конкретное посадочное место, а не наклеили плёнку с рисунком «под карбон». Салон в чёрной коже с деревом и алькантарой на кадрах — заводская конфигурация машины, в наряд этой работы она не входила. Работа не пересекается с интерьером и не меняет штатное покрытие кузова — карбон ставится взамен оригинальной детали и держится на штатных креплениях.
Porsche Cayenne — как это выглядит
Интерьер Porsche Cayenne: руль, торпеда, центральная консоль и сиденье водителя в чёрной коже с белой декоративной строчкойВидео работы
Состав этой работы
Работа шла по одной услуге — изготовление карбоновой детали под эту машину. Оригинальную деталь снимаем с машины, замеряем посадочные точки и крепления, по ней делаем матрицу. В матрицу выкладывается углеткань и пропитывается смолой, после полимеризации деталь достаётся, обрезается по кромке и уходит на шлифовку. Итог — жёсткая лёгкая копия с фактурой углеткани, а не имитация.
Отверждённую деталь шлифуем и покрываем лаком: лак защищает карбон от УФ и грубых царапин, а плетение углеткани остаётся видно под ним — за это работу и берут. Перед установкой примеряем деталь без крепежа и проверяем зазоры относительно смежных панелей. Ставим штатно, на родные защёлки и крепёж, без «посадки на герметик» — иначе первая же жара уводит форму.
Материалы, цвета и зоны
- Машина
- Porsche Cayenne поколения 958 — кроссовер SUV. Кадры сняты в нашем цехе в Москве после сдачи работы. Работали по одной позиции — изготовление детали из карбона под эту машину.
- Наряд работы
- Карбон (детали). Это единственная услуга, которую мы делали по этой Porsche Cayenne: салон, штатное покрытие кузова, оптику и штатные системы не трогали. На кадрах видно другое состояние машины, но в наряд оно не входило.
- Карбон, а не «под карбон»
- Мы изготавливаем детали из настоящей углеткани, а не оклеиваем поверхность плёнкой с рисунком. Углеткань выкладывается в матрицу, пропитывается эпоксидной смолой и полимеризуется — деталь получается жёсткая и лёгкая, с фактурой карбона под лаком. Плёнка «под карбон» — это картинка сверху существующей детали, здесь — другая история.
- Изготовление под машину, а не готовое
- У Porsche Cayenne 958 у каждой детали свои посадочные точки, штатные защёлки и зазоры относительно смежных панелей. Готовая карбоновая деталь с маркетплейса часто встаёт с зазором и не держит штатные крепления — приходится сажать на герметик, что не любит температуру. Изготовление под машину решает это на входе: матрицу мы делаем по снятому оригиналу, а не «в среднем».
- Что видно на кадрах в салоне
- Материалы кадров — кожа, дерево, пластик, алькантара; палитра — чёрный, серый, белый, коричневый, серебристый. Руль — в чёрной коже с белой строчкой, центры сидений имеют фигурную перфорацию, стойки в чёрной алькантаре, вставки на центральной консоли и ручке АКПП — под тёмное дерево. Это конфигурация владельца, а не наш наряд.
- Кузов на кадрах
- Основной автомобиль наряда — чёрный, с глубоким блеском заводского ЛКП; в один из кадров попал стоящий рядом тёмно-синий Porsche Cayenne. Полировкой кузова и оптики по этой работе мы не занимались — блеск на кадрах отражает состояние машины, а не нашу работу.
- Крепления и посадка
- Готовая карбоновая деталь ставится на штатные крепёжные точки — те же, что удерживали оригинал. Никакого дополнительного герметика, никакого «двустороннего скотча по контуру»: если посадка требует таких костылей, значит, ошибка допущена на этапе матрицы. Штатный крепёж — это гарантия того, что деталь не поведёт от температуры.
- Что осталось вне наряда
- Салон (кожа, дерево, алькантара), полировка кузова и фар, тонировка, штатные системы — всё это не входило в наряд этой работы, и мы этого не касались. Наряд был узкий и понятный: карбон (детали). Всё остальное на кадрах — либо заводское, либо владельческое, и мы не приписываем себе чужую работу.
Сколько стоит такой объём
основнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновная
Этапы этой работы
Снятие оригинала и обмер
Оригинальную деталь аккуратно снимаем с машины и фиксируем: посадочные точки, штатные защёлки, форму по кромке. Это точка, от которой пойдёт вся работа — ошибка на этом шаге даст зазор в готовой карбоновой копии.
Изготовление матрицы
По снятой детали делаем матрицу — она повторяет её форму в зеркале. Матрицу мы не «упрощаем» и не «усредняем»: чем точнее она снята с оригинала, тем точнее готовая карбоновая деталь сядет на штатное место.
Выкладка углеткани и пропитка смолой
В подготовленную матрицу выкладываем углеткань слоями и пропитываем эпоксидной смолой. Ориентация плетения выбирается по нагрузке детали, а лишний воздух выгоняется, чтобы в готовой отливке не осталось пузырей под лаком.
Полимеризация
Пропитанный карбон выдерживается в матрице до полного отверждения смолы. На этом шаге деталь набирает прочность и жёсткость — торопить нельзя, иначе форма «поплывёт» и карбон выйдет с внутренним напряжением.
Обрезка, шлифовка, лак
Отверждённую деталь достаём из матрицы, обрезаем по контуру и шлифуем кромку. Затем ложится лак — он защищает углеткань от УФ и мелких царапин, а плетение остаётся читаемым под ним. Это то, ради чего работу и заказывают.
Примерка и установка
Готовую деталь примеряем на машину без крепежа, проверяем зазоры относительно смежных панелей и посадку по защёлкам. Ставим штатно, на родные точки крепления, без герметика по контуру — карбон должен держаться так же, как оригинал, а не «сидеть на клею».
Что это дало владельцу
Наряд по этой Porsche Cayenne 958 — «карбон (детали)»: мы изготовили деталь из карбона под конкретную машину. Салон, штатное покрытие кузова и штатные системы остались такими же, как приехали в цех, — за них нам не платили, и мы их не трогали.
Что такое «карбон (детали)» и чем отличается от плёнки под карбон
Плёнка «под карбон» — это картинка с рисунком плетения, наклеенная сверху существующей детали. Карбон-детали — это настоящие детали из углеткани: ткань выкладывается в матрицу, пропитывается эпоксидной смолой и полимеризуется. На выходе — жёсткая лёгкая деталь с фактурой карбона под лаком, которая ставится вместо оригинала, а не поверх него. Это не декоративная имитация, а изделие из композита — с другой массой, другой жёсткостью и другой ценой.
Почему делаем под машину, а не берём готовое
У Porsche Cayenne 958 у каждого элемента свои посадочные точки, штатные защёлки и зазоры относительно смежных панелей. Готовая карбоновая деталь с маркетплейса — «в среднем по кузову»: она встаёт с зазором, не держит родные крепления и часто требует «посадки на герметик». Первое лето — и её ведёт по форме. Изготовление под машину закрывает это на входе: снимаем оригинал, по нему делаем матрицу, и уже в матрицу кладём карбон. Деталь садится на штатные точки крепления, как заводская.
Что осталось вне наряда
Салон этой Cayenne на кадрах — чёрная кожа с белой строчкой, алькантара на стойках, вставки под тёмное дерево на центральной консоли и ручке АКПП — это конфигурация владельца, а не наша работа по этому наряду. Полировкой кузова и оптики по этой машине мы тоже не занимались — блеск на кадрах передаёт состояние ЛКП, а не наш результат. Если после карбона захочется догнать интерьер под характер снаружи — это отдельная работа, перетяжка салона. Если позже кузову понадобится живой блеск — это полировка, тоже отдельно, по своему прайсу.
Как считается стоимость
Цена карбоновой детали считается по позиции прайса на её изготовление, а не «оптом за декор»: одна деталь — своя цена, набор — своя. Точную сумму мы называем по перечню деталей, которые Вы хотите: их размер, форма и количество определяют объём работы по матрице и выкладке. Как выглядят декор-работы на других Porsche — в наряде Porsche 911. Как выглядит комплексная работа именно по Cayenne, но по другой части машины, — в наряде детейлинг Porsche Cayenne. Полный перечень услуг ателье — в разделе услуг.
Что мы гарантируем
Гарантия на работу и материалы оформляется в гарантийном талоне — он выдаётся вместе с машиной, сроки указаны в нём.
- ✓Работу мастера: изготовление и посадку карбоновой детали — если дефект возник по нашей вине, переделываем в своём цехе без Вашей доплаты
- ✓Штатность посадки: деталь должна вставать на родные крепления и держать зазор относительно смежных панелей
- ✓Материал — по сроку, указанному в талоне
- —Механические повреждения после выдачи: удары, падения, ДТП, абразивная мойка
- —Последствия ухода не по правилам: грубый абразив по лаку, агрессивная химия, тепловой удар после мойки
- —Состояние зон и деталей, которых работа не касалась: салон, полировка кузова и фар, штатные системы
Алексей Крыловецкий
«Карбоновая деталь делается под конкретную машину — сначала снимаем оригинал, потом матрица по нему, и только потом сам карбон в матрице. Нельзя взять чужую деталь и «посадить на герметик» — рискуешь зазорами и креплениями, а на жаре её ещё и уводит. На этой Porsche Cayenne мы шли по этой цепочке, поэтому деталь встала штатно, на родной крепёж, а не «через доработку напильником».»
Из блога
3 сентября 1875: родился Фердинанд Порше — гений
3 сентября 1875 года родился Фердинанд Порше. История гения инженерии и точность в салоне — к дате в КупиСалоне.
Читать В ЭТОТ ДЕНЬ19 сентября 1909: родился Ферри Порше
19 сентября 1909 года родился Ферри Порше. История спорткара и водительский салон — к дате в КупиСалоне.
Читать В ЭТОТ ДЕНЬ12 сентября 1963: дебют Porsche 911 — вечная икона
12 сентября 1963 года дебютировал Porsche 911. История иконы и перетяжка салона Porsche — к дате в КупиСалоне.
ЧитатьО чём спрашивают перед такой работой
Что такое «карбон (детали)» и чем это отличается от плёнки под карбон?
Это настоящие детали из углеткани, изготовленные под конкретное посадочное место, а не наклейка с рисунком «под карбон». Углеткань выкладывается в матрицу, пропитывается эпоксидной смолой и полимеризуется — на выходе жёсткая лёгкая деталь с фактурой карбона под лаком, которая ставится вместо оригинала.
Сколько стоит изготовление карбоновой детали?
Изготовление считается по позиции прайса за деталь — от 11 000 ₽. Итог зависит от того, сколько деталей и какие: одна маленькая накладка — одна цена, набор — другая; точную сумму называем по Вашему перечню и фото посадочного места.
Сколько стоят вставки из карбона в салон?
Салонные вставки — отдельная позиция прайса: от 101 000 ₽. На этой Porsche Cayenne такой работы не было — интерьер с деревом и алькантарой на кадрах не наш; вставки считаются, если Вы захотите пойти дальше и добавить карбон в интерьер.
Можно ли купить готовую карбоновую деталь и просто установить?
Можно, но у готовых с маркетплейса часто «пляшут» посадочные точки и крепления — деталь встаёт с зазором и не держит штатные защёлки. Приходится сажать на герметик, а его первая же жара уводит. Изготовление под конкретную машину решает это на входе: снимаем оригинал, матрица по нему, деталь встаёт штатно.
Какая гарантия на карбоновые детали?
Гарантия на работу и материал оформляется в гарантийном талоне и выдаётся вместе с машиной, сроки указаны в нём. По работе — если дефект возник по нашей вине, переделываем в своём цехе без Вашей доплаты; по материалу — по сроку, указанному в талоне.
Как ухаживать за карбоном под лаком?
Так же, как за лаком кузова: мойка без жёстких щёток, без агрессивной химии — лак на карбоне тот же, что защищает деталь снаружи. Абразивная полировка «оживить блеск» здесь не нужна, а грубые щётки лак только царапают; сам карбон под ним останется цел, а вот верхний слой придётся восстанавливать отдельно.
Сопутствующие работы
01Ремонт и перетяжка
02Декор салона и кузова
03Дополнительное оборудование
Рассчитаем Вашу задачу
Пришлите фото салона или авто — предложим решение, назовём цену и срок. Расчёт бесплатный и ни к чему Вас не обязывает.