Porsche 911 992 · декор кузова · Москва
Антихром и затемнение оптики Porsche 911
Задача владельца — снять с 992 зеркальные пятна хрома и ярких фар, не трогая при этом ни кузовное поле, ни салон. Работа шла двумя услугами в паре: антихромом по хромированным элементам обвеса, окантовок и шильдиков и затемнением передней оптики. Плёнку берут не только за вид, но и за обратимость — снимается без следа, а заводское покрытие под ней остаётся тем же, с которым машина приехала в цех.
Porsche 911 — как это выглядит
Салон Porsche 911 992: передние сиденья перешиты чёрной кожей с салатовыми вставками и контрастной строчкой — интерьер в конфигурации владельца, вне нарядаВидео работы
Состав этой работы
Хром на окантовках боковых стёкол и по молдингам закрыли чёрной плёнкой. На кадрах борта видно, что вместо зеркального блеска идёт ровный чёрный тон — линия окна не выбивается из силуэта. Плёнку заводим на кромки панелей и стыков стёкол, чтобы шов не читался на виду и не подцеплялся на мойке.
Заводские эмблемы, шильдики модели и хромированные вставки обвеса тоже увели в чёрный. На кадре передней части машина читается одним лицом, без ярких пятен решётки и значков. Мелкие элементы при необходимости снимаем — заведённая под их кромку плёнка держит форму годами и не отходит по краю.
На фары положили плёнку тёмного тона: свет ближнего, дальнего, габаритов и указателей поворота через неё проходит, но сама фара визуально уходит в чёрный. На кадре 01 хорошо видно, как затемнённая фара сливается с антихромом на обвесе и решётке — переднее лицо машины перестаёт распадаться на яркие пятна.
Материалы, цвета и зоны
- Машина
- Porsche 911 поколения 992 — спортивное купе. Кадры сняты в нашем цехе в Москве после сдачи работы. Наряд шёл по внешним хромированным элементам и передней оптике — только по ним, без вмешательства в кузовное поле, обвес и салон.
- Что такое антихром
- Антихром — это замена зеркального заводского хрома чёрным тоном. Задача — убрать блики, из-за которых окантовки окон, эмблемы, шильдики и элементы обвеса вытягивают на себя всё внимание. На кадрах видно, что вместо хрома идёт ровный чёрный, и машина читается силуэтом, а не набором ярких пятен.
- Затемнение оптики: смысл работы
- Плёнка на фаре не глушит свет: ближний, дальний, габариты и указатели поворота через неё проходят в пределах, которые не мешают ночной езде. Смысл работы — не в изменении света, а в том, чтобы оптика визуально перестала быть светлым пятном на переднем лице машины и ушла в общий тёмный тон вместе с антихромом.
- Кромки и стыки
- Плёнку на хромированные элементы и оптику заводим на кромки — линия не читается на глаз и не цепляется на мойке. Где нужно завести под кромку, элементы разбираем: эмблемы, накладки, окантовки. Плёнка, заведённая под кромку, а не подрезанная по краю, держится годами и снимается ровно, без остатков клея.
- Материал и обратимость
- Плёнка специализирована под антихром и оптику: достаточно тонкая, чтобы повторить рельеф шильдика или кривизну фары, и достаточно прочная, чтобы держать мойку и реагенты. Мы не шлифуем и не красим детали под оклейку — при желании плёнку снимают, а хромированное покрытие и стекло фары остаются под ней в исходном виде.
- Кузов и графика — конфигурация владельца
- Ярко-зелёный кузов, чёрные полосы и геометрический узор на бортах, элементы обвеса — это конфигурация владельца, в наряд этой работы они не входили. Мы работали только с хромированными деталями и оптикой; кузовное поле, обвес и графику на бортах не касались и себе не приписываем.
- Салон — вне наряда
- На кадрах интерьера видно перетяжку в чёрно-зелёной гамме: сиденья с фигурной перфорацией и контрастной строчкой, дверные карты, руль, центральный подлокотник, вставки из кожи, алькантары и карбона. Эта работа сделана вне нашего наряда — в него входили только антихром и затемнение оптики, к салону мы не подходили.
- Что видно на кадрах снаружи
- На кадре 01 — передняя часть с затемнённой фарой, вокруг которой уже нет зеркального хрома. На кадре 06 — передние фары в тёмном тоне и чёрные элементы обвеса вместо блеска. На кадрах 04 и 07–08 видно, что фара, окантовки и шильдики сведены в один тёмный тон, а не спорят между собой яркостью.
Сколько стоит такой объём
основнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновная
Этапы этой работы
Осмотр хрома и оптики
Смотрим состояние хромированных элементов и фар до начала: плёнка повторяет рельеф и не прячет коррозию хрома, царапины на пластике фары или скол на стекле. Что под плёнкой, то и будет видно снаружи. Состояние фиксируем фото, чтобы на выдаче было с чем сверять.
Мойка, сушка, обезжиривание
Моем и сушим машину, обезжириваем хромированные элементы и стекло фар: под плёнкой не должно остаться пыли, воска и следов консерванта. Иначе клеевой слой не сядет, и кромка со временем отойдёт — на антихроме это станет видно сразу.
Разбор кромок и элементов
Снимаем то, подо что нужно завести плёнку: эмблемы, шильдики, накладки, отдельные молдинги. Плёнку, заведённую под кромку, не подцепишь ногтем и не сорвёт мойка — ради этого элементы и снимаем, а не режем по краю.
Раскрой и укладка антихрома
Кроим плёнку по каждому хромированному элементу отдельно: окантовки окон, шильдики модели, эмблемы, вставки обвеса. Укладываем с прогревом на изгибах и мелких рельефах — так плёнка садится плотно, без пузырей и без белесых линий по контуру.
Плёнка на оптику
На фары кладём плёнку в один заход на каждую сторону — без стыка на видимой части стекла. Прогреваем на кривизне и по кромкам, чтобы плёнка приняла форму фары и не отходила по краям после первых мойок и перепадов температур.
Сборка и сдача
Возвращаем на место снятые эмблемы, шильдики и накладки, прогреваем кромки плёнки для финальной посадки. Машину принимаете при дневном свете: смотрим передний обвес, борта и оптику вместе, с гарантийным талоном на руках.
Что это дало владельцу
Владелец 992 хотел, чтобы машина перестала выделяться зеркальными пятнами хрома и ярких фар — при том что кузовное поле и обвес его устраивали. Задача решалась двумя услугами в паре: плёночным антихромом по всем хромированным элементам и затемнением передней оптики. Ниже — почему их обычно делают вместе, что именно они дают и чего наряд не касался.
Почему антихром и затемнение оптики берут в паре
Хром на машине работает как зеркало: он ловит небо, дорогу, соседний фонарь и превращает эти отражения в яркие блики. Пока фары светлые, а окантовки и шильдики блестят, взгляд цепляется за них, а не за форму машины. Когда антихром закрывает окантовки, шильдики и обвес чёрным, а оптика уходит в тёмный тон, 911 начинает читаться силуэтом и линией плеча. Если оставить только антихром, фары становятся единственным ярким пятном спереди и перетягивают внимание на себя — поэтому две работы и берут в один наряд.
Что даёт затемнение оптики
Плёнка на фары не глушит свет: ближний, дальний, указатели поворота и габариты через неё проходят, а фара визуально становится тёмной. Смысл работы — не в изменении света, а в изменении вида. Именно поэтому её делают плёнкой, а не покраской: плёнка снимается без следа, заводское стекло фары остаётся под ней тем же, что было, и через год-два владельцу не придётся менять оптику из-за въевшейся краски. Тот же принцип, что и с плёнкой на кузове — покрытие обратимо.
Что осталось вне наряда
Ярко-зелёный кузов, геометрический узор на борту, чёрные полосы, элементы обвеса — это конфигурация владельца, наш наряд их не касался. Салон на кадрах — перетяжка в чёрно-зелёной гамме с фигурной перфорацией, кожей, алькантарой и карбоновыми вставками — тоже сделан вне этой работы. Если после смены внешности захочется, чтобы интерьер догнал характер снаружи, это отдельная услуга — перетяжка салона, и её мы считаем по классу Вашей машины.
Как это снимается и с чем сочетать
И антихром, и затемнение оптики держатся годами, но остаются съёмными: перед продажей плёнку снимают, а хром и оптика возвращаются к заводскому виду. Другие работы по плёнке на кузовах и оптике — в портфолио BMW M5 и Porsche Cayenne: там видно, как ведёт себя плёнка на разных формах и разной оптике.
Что мы гарантируем
Гарантия на работу и материалы оформляется в гарантийном талоне — он выдаётся вместе с машиной, сроки указаны в нём.
- ✓Работу мастера: укладку плёнки на хромированные элементы и оптику, кромки и стыки — если дефект возник по нашей вине, переделываем в своём цехе без Вашей доплаты
- ✓Материал — по сроку, указанному в талоне
- ✓Пропускание света на затемнённой оптике: фары должны работать так же, как до плёнки — ближний, дальний, габариты и указатели поворота
- —Механические повреждения после выдачи: сколы от камней, царапины от жёстких щёток, последствия ДТП
- —Последствия ухода не по правилам: абразивная полировка плёнки, агрессивная химия, скребок по кузову и фаре
- —Состояние зон, которых работа не касалась: кузовное поле, обвес, графика на бортах, салон, стёкла
Ирина Копосова
«На этой 992 главное было не переборщить. Антихром и затемнение оптики берут в пару потому, что хром и яркая фара — это два источника блика на одном лице машины. Уберёшь только хром — оптика перетянет всё внимание, останутся два ярких пятна там, где должно быть одно лицо. Плёнку выбирают ещё и за обратимость: перед продажей всё снимается, и машина возвращается ровно к тому виду, с которым она стояла у дилера.»
Из блога
3 сентября 1875: родился Фердинанд Порше — гений
3 сентября 1875 года родился Фердинанд Порше. История гения инженерии и точность в салоне — к дате в КупиСалоне.
Читать В ЭТОТ ДЕНЬ19 сентября 1909: родился Ферри Порше
19 сентября 1909 года родился Ферри Порше. История спорткара и водительский салон — к дате в КупиСалоне.
Читать В ЭТОТ ДЕНЬ12 сентября 1963: дебют Porsche 911 — вечная икона
12 сентября 1963 года дебютировал Porsche 911. История иконы и перетяжка салона Porsche — к дате в КупиСалоне.
ЧитатьО чём спрашивают перед такой работой
Сколько стоит антихром на Porsche 911?
Работа по хромированным элементам считается по позиции от 110 000 ₽ — итог зависит от того, сколько элементов оклеиваем и разбираем ли мы их под кромку. Точную сумму собираем по фото хрома на Вашей машине: у 911 объём антихрома отличается от комплектации к комплектации.
Сколько стоит затемнить фары?
Затемнение передней оптики плёнкой — от 9 500 ₽. В цену входит подготовка стекла, укладка плёнки с прогревом и сборка. Если хотите более тёмный тон, плёнка кладётся в два слоя — это считается отдельно.
Плёнка на фарах не мешает свету ночью?
Нет: плёнка пропускает свет ближнего, дальнего, габаритов и указателей поворота. Она делает фару визуально тёмной, но не глушит светопропускание — иначе ночная езда стала бы небезопасной. Плотность плёнки подбираем так, чтобы фара оставалась рабочей.
Как ухаживать за антихромом и плёнкой на оптике?
Мойка без жёстких щёток и скребков — этого достаточно. Плёнка не любит абразив и агрессивную химию: полировать её нельзя, локальную грязь снимают сразу мягкой салфеткой. Бесконтактная мойка и обычные реагенты плёнке не вредят.
Плёнку с хрома и фар можно снять без вреда?
Да: и хромированное покрытие, и стекло фары остаются под плёнкой в исходном виде. Мы не шлифуем и не красим детали под антихром и затемнение — при желании плёнка снимается, машина возвращается к стоку. Обычно это делают перед продажей.
Есть ли гарантия на антихром и затемнение оптики?
Да — на работу мастера и на материал, сроки указаны в гарантийном талоне, который выдаётся вместе с машиной. Если плёнка на хроме или оптике отойдёт по нашей вине, переделываем в своём цехе без Вашей доплаты; механические повреждения после выдачи и последствия ухода не по правилам гарантия не покрывает.
Сопутствующие работы
01Ремонт и перетяжка
02Декор салона и кузова
03Дополнительное оборудование
Рассчитаем Вашу задачу
Пришлите фото салона или авто — предложим решение, назовём цену и срок. Расчёт бесплатный и ни к чему Вас не обязывает.