BMW M5 F90 · декор кузова · Москва
Оклейка BMW M5 плёнкой и окрас дисков
Задача владельца была двойной: сохранить заводскую краску M5 под защитой и дать машине характер, не уходя в перекрас. Кузов ушёл под полную оклейку полиуретановой плёнкой (PPF) с матовым зелёным финишем — заводское ЛКП осталось под ней нетронутым, а сама плёнка приняла на себя камни, ветки и мойку. Диски — в бронзу, на контрасте. Захотите вернуть сток перед продажей — плёнку снимают, краска под ней та же, с которой машина приехала.
BMW M5 — как это выглядит
BMW M5 F90 целиком под защитной плёнкой — вид на три четверти сзади, матовый зелёный сатин по всему кузовуВидео работы
Состав этой работы
Полиуретановую плёнку положили на все наружные панели: капот, крыша, передние и задние крылья, двери, пороги, оба бампера и крышка багажника. Финиш — матовый сатин: на кадрах кузов не бликует даже под студийным светом. Полиуретан толще винила и работает как жертвенный слой — держит удар камня и ветки, а заводское ЛКП под ним остаётся целым.
Диски сняли с машины, подготовили поверхность и окрасили в бронзовый тон, затем вернули на автомобиль. Все четыре красили в один заход — так тон гарантированно совпадает, это видно на кадрах борта и кормы, где в один кадр попадают два колеса. Бронза выбрана на контрасте с зелёным полем кузова — на фото колесо читается первым.
Материалы, цвета и зоны
- Машина
- BMW M5 поколения F90 — заряженный спорт-седан M-серии. Кадры сняты в нашем цехе в Москве после сдачи работы, при дневном и студийном свете. Работали по всему наружному кузову и колёсам.
- Плёнка: тип и назначение
- Полиуретановая защитная плёнка (PPF), а не виниловая перекраска. Полиуретан эластичный и заметно толще винила: он гасит удары камней из-под колёс, царапины от веток и щётки, принимая их на себя вместо краски. Мелкие следы на глянцевом PPF затягиваются от тепла; здесь финиш матовый, поэтому главная его работа — толщина и защита, а не восстановление блеска.
- Что защищено плёнкой
- Капот, крыша, все четыре крыла, двери, пороги, передний и задний бампера, крышка багажника — оклеены сплошь. Зоны первого удара (передняя кромка капота, зона за колёсами, пороги) закрыты вместе с остальным кузовом, отдельного стыка на них не видно.
- Кромки и стыки
- Плёнку заводили под кромку панелей и в дверные проёмы, а стык уводили на ребро, где он не попадает на глаз. На кадре задней части видно, как линия плёнки идёт по стыку панелей — границы не читаются, и на мойке кромка не цепляется и не отходит.
- Финиш
- Матовый сатин зелёного тона. Сатин не отражает окружение: на студийных кадрах кузов читается силуэтом и линией плеча, а не бликом. Это тот случай, когда матовое покрытие честнее глянца — оно не даёт зеркального пятна, но и не прощает абразивной полировки.
- Диски
- Окрашены в бронзово-золотой, все четыре в один тон. Цвет подобран как акцент к холодному зелёному кузову — один тёплый тон, повторённый на каждом колесе. На кадрах борта и кормы видно, что тон сведён одинаково по кругу.
- Карбон на машине
- Спойлер крышки багажника, диффузор заднего бампера и корпуса зеркал — карбоновые. Это обвес владельца: в наряд этой работы карбон не входил, мы его не изготавливали и не оклеивали. На кадрах он идёт фактурой поверх зелёного поля.
- Стёкла, молдинги и салон — вне наряда
- Стёкла машины тонированы, оконные молдинги — в чёрном; это конфигурация владельца, а не наша работа: наряд был по оклейке кузова плёнкой и окрасу дисков. Салон, оптику и штатные системы мы не трогали — работа шла только по наружным панелям и колёсам.
Сколько стоит такой объём
основнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновная
Этапы этой работы
Осмотр ЛКП под плёнку
Смотрим краску до начала: полиуретан прозрачен и повторяет рельеф — он не спрячет скол или шагрень, что под ним, то и будет видно снаружи. Состояние кузова фиксируем фото, чтобы на выдаче было с чем сверять.
Мойка, сушка, обезжиривание
Кузов моем, сушим и обезжириваем: под плёнкой не должно остаться пыли, воска и следов консерванта. Иначе клеевой слой не сядет и кромка со временем отойдёт — на матовом сатине это было бы заметно сразу.
Разбор кузовных элементов
Снимаем то, подо что нужно завести плёнку: ручки, молдинги, элементы оптики. Заведённая под кромку плёнка не даёт видимой границы и не подцепляется на мойке — ради этого и разбираем, а не режем по краю.
Раскрой и укладка полиуретана
Кроим по панелям и укладываем с прогревом на изгибах — бампера, зеркальные ниши, перегибы крыльев. Полиуретан тянется сильнее винила, поэтому сложные радиусы проходят без стыка; шов уводим на кромку панели, чтобы линия не читалась на виду.
Окрас дисков
Диски снимаем с машины, готовим поверхность и красим в бронзовый, затем сушим. Красим все четыре в один заход — так тон гарантированно совпадает по кругу, без расхождения от колеса к колесу.
Сборка и сдача
Возвращаем снятые элементы и колёса, прогреваем кромки плёнки для финальной посадки. Машину принимаете при дневном свете: смотрим кузов вместе, с гарантийным талоном на руках.
Что это дало владельцу
Владелец M5 хотел два результата разом: уберечь заводскую краску и сменить облик машины, не трогая малярный цех. Ответ на обе задачи — оклейка полиуретановой плёнкой PPF. Перекрас меняет заводское покрытие навсегда и остаётся в истории автомобиля; PPF ложится поверх краски, защищает её и снимается без следа. Поэтому под эту M5 выбрана плёнка, а не перекраска.
Почему PPF, а не перекрас
Полиуретан заметно толще виниловой плёнки и работает как жертвенный слой: удар камня из-под колёс, царапина от ветки или щётки мойки остаются на плёнке, а заводское ЛКП под ней живёт дальше. Второе — обратимость: захотите вернуть сток перед продажей, плёнку снимают, и кузов остаётся тем же, что приехал в цех. Мы не шлифуем и не красим панели под оклейку, поэтому вернуть машину к заводскому виду можно в любой момент.
Почему матовый финиш, а не глянец
Сатин не отражает окружение — машина читается формой и линией плеча, а не бликами. Обратная сторона одна: матовое покрытие не полируют абразивом, блеск на нём не «оживляют». Уход при этом простой: мойка без жёстких щёток, составы для матовых покрытий, локальная грязь снимается сразу. На глянцевом PPF мелкие следы затягиваются от тепла — на матовом финише в приоритете сама толщина плёнки, которая гасит удары.
Диски как акцент
Бронза на колёсах — не отдельная прихоть, а вторая половина замысла: тёплый акцент на холодном зелёном поле. Красить диски имеет смысл именно так — один акцентный тон, повторённый на всех четырёх колёсах в один заход, чтобы не было расхождения от колеса к колесу. Другие работы по кузову и колёсам собраны в разделе детейлинга, а работы по этой марке — на странице BMW.
Что осталось вне наряда
Карбоновый обвес — спойлер, диффузор и корпуса зеркал — это конфигурация владельца: в наряд он не входил, мы его не изготавливали. Стёкла и оконные молдинги тоже не наша работа. Салон этой M5 остался заводским; если после смены внешности захочется, чтобы интерьер догнал характер снаружи — это отдельная работа, перетяжка салона, и её мы считаем по классу Вашей машины. Как выглядит оклейка кузова плёнкой на других кузовах — в работах Bentley Continental GT и Chevrolet Camaro.
Что мы гарантируем
Гарантия на работу и материалы оформляется в гарантийном талоне — он выдаётся вместе с машиной, сроки указаны в нём.
- ✓Работу мастера: укладку полиуретановой плёнки, кромки и стыки — если дефект возник по нашей вине, переделываем в своём цехе без Вашей доплаты
- ✓Окрашенные диски: сцепление покрытия и равномерность тона по кругу
- ✓Материал — по сроку, указанному в талоне
- —Механические повреждения после выдачи: камни, ветки, ДТП, мойка жёсткой щёткой
- —Последствия ухода не по правилам: абразивная полировка матового покрытия и агрессивная химия
- —Состояние деталей, которых работа не касалась: салон, стёкла, оптика, карбоновый обвес владельца
Алексей Крыловецкий
«PPF — это в первую очередь защита краски, а матовый цвет здесь идёт бонусом. Полиуретан честнее глянца: он не прячет ни одного дефекта, поэтому мы всегда смотрим ЛКП до, а не после. На этой M5 кузов был ровный, и сатин лёг так, что машина читается силуэтом, а не бликом. Бронза на дисках работает как подпись: холодное зелёное поле и один тёплый акцент по кругу.»
Из блога
Соль и реагенты зимой: защита порогов, кузова и салона
Защита от реагентов зимой: полиуретановая плёнка на пороги и бампера, уход за салоном. Как сохранить кузов и салон — КупиСалон.
Читать В ЭТОТ ДЕНЬ2 мая 1975: старт BMW 3 серии (E21) — эталон
2 мая 1975 года стартовала BMW 3 серии E21. История «трёшки» и перетяжка салона BMW по поколениям — к дате в КупиСалоне.
Читать В ЭТОТ ДЕНЬ10 декабря 1917: рождение эмблемы BMW — сине-белый круг
10 декабря 1917 года зарегистрирована эмблема BMW. История сине-белого круга и салон в стиле BMW — к дате в КупиСалоне.
ЧитатьО чём спрашивают перед такой работой
Сколько стоит оклеить BMW M5 плёнкой PPF целиком?
Полная защитная оклейка кузова полиуретановой плёнкой с крышей — от 270 500 ₽. Итог зависит от того, насколько машина разбирается под кромки и нужна ли отдельная защита зон повышенного износа.
Чем PPF отличается от обычной цветной плёнки?
PPF — это полиуретан: он толще и прочнее винила, поэтому защищает краску от сколов и царапин, а не только меняет цвет. Здесь плёнка ещё и матовая зелёная, так что даёт и защиту заводского ЛКП, и новый облик разом.
Плёнку потом можно снять без вреда для краски?
В этом её смысл: плёнка снимается, а заводское ЛКП остаётся под ней. Мы не шлифуем и не красим кузов под оклейку, поэтому вернуть машину к стоку можно в любой момент — обычно это делают перед продажей.
Сколько стоит покрасить диски и обязательно ли красить все четыре?
Окрас колёсных дисков — от 8 500 ₽ за диск, цена зависит от диаметра. Красить можно и один (например, после бордюра), но в цвет-акцент идут все четыре: тон сводится в один заход, чтобы совпал по кругу.
Матовая плёнка сложнее в уходе, чем глянцевая?
Не сложнее, но правила другие: никакой абразивной полировки и агрессивной химии — матовую поверхность полировкой не «оживляют», её затирают. Мойка без жёстких щёток и составы для матовых покрытий, локальная грязь снимается сразу.
Что будет с плёнкой на мойке и зимой?
Бесконтактная мойка и реагенты полиуретану не вредят: PPF рассчитан на улицу круглый год и как раз зимой защищает краску от песко-соляной смеси. Опасны для плёнки жёсткая щётка и скребок по кузову — но пострадает съёмный слой, а не заводское ЛКП.
Сопутствующие работы
01Ремонт и перетяжка
02Декор салона и кузова
03Дополнительное оборудование
Рассчитаем Вашу задачу
Пришлите фото салона или авто — предложим решение, назовём цену и срок. Расчёт бесплатный и ни к чему Вас не обязывает.