Bentley Continental GT · декор кузова · Москва
Оклейка Bentley Continental GT плёнкой
Задача владельца была простой: сменить характер серийного Continental GT, не уходя в малярный цех. Кузов ушёл под сплошную оклейку плёнкой в глубокий зелёный — заводское ЛКП осталось под ней нетронутым, а сама плёнка приняла на себя камни, ветки и мойку. Тканевый верх кабриолета, коричневый кожаный салон с деревом и штатные молдинги — конфигурация владельца, в наряд этой работы они не входили.
Bentley Continental GT — как это выглядит
Корма Continental GT в цеху: сплошная зелёная плёнка на заднем бампере и крышке багажника, бордовый тканевый верх кабриолета, серый плиточный пол студииВидео работы
Состав этой работы
Плёнку положили сплошным полем на все наружные металлические панели: капот, передние крылья, двери, задние крылья, крышку багажника, передний и задний бампера. На кадрах кузов читается одним тоном — линия обрезки уведена на кромку панелей, стыков в лицевой зоне не видно. Заводское ЛКП под плёнкой остаётся тем же, покрытие обратимо: перед продажей плёнку снимут, и краска будет той же, с которой машина приехала в цех.
Плёнку заводили под кромку панелей и в дверные проёмы: край не читается на виду, на мойке не цепляется и не отходит. На кадре задней части машины видно, как линия плёнки идёт по стыку крыла и крышки багажника — граница между двумя панелями не выделяется. Отдельно проходим ребра и перегибы бамперов, где радиус самый крутой.
На этом Continental GT кузов — с открытым верхом, поэтому плёнка ложится только на металл и заканчивается на стыке с тканью. Кромку у этого стыка вели с прогревом: клеевой слой не должен подтечь на волокно верха, иначе останется тёмный след. Сам тканевый верх (красно-бордовый) — конфигурация владельца, в наряд этой работы он не входил и мы его не трогали.
Материалы, цвета и зоны
- Машина
- Bentley Continental GT в кузове кабриолет — гран-туризмо с открытым тканевым верхом. Кадры сняты в нашем цехе в Москве при дневном и студийном свете после сдачи машины владельцу. На них видно и общий вид кузова, и салон через окна, и колёса вблизи.
- Плёнка: что она делает
- Плёнка на кузове — сплошное защитное покрытие, которое ложится поверх заводского ЛКП и повторяет рельеф каждой панели. Она закрывает краску от камней из-под колёс, царапин от веток и щёток на мойке, принимая удар на себя. Заводское покрытие под плёнкой остаётся тем же, каким машина приехала в цех, и его можно вернуть в виде без следов работы.
- Что оклеено плёнкой
- Оклеен весь наружный металл кузова: капот, передние крылья, двери, задние крылья, крышка багажника, передний и задний бампера. Оклейка сплошная — зоны первого удара (передняя кромка капота, зона за колёсами, пороги) закрыты вместе с остальным кузовом, отдельной линии между ними не видно.
- Кромки и стыки
- Плёнку заводили под кромки панелей и в проёмы — на кадре задней трёхчетверти видно, как линия плёнки идёт по стыку крыла и крышки багажника без выделения. На мойке край не цепляется и не отходит: это ради тех проходок мы разбираем ручки и молдинги, а не режем плёнку по краю на глаз.
- Финиш и цвет
- Финиш — зелёный с высоким глянцем: на кадре 01 кузов даёт зеркальный отзыв света, тон читается глубоким и однородным на бампере, крыле и крышке багажника разом. Заводское ЛКП под плёнкой было в хорошем состоянии — плёнка бы не спрятала шагрень или скол, а на кадрах видно ровное поле.
- Тканевый верх кабриолета — вне наряда
- Тканевый верх кабриолета — красно-бордовый (на разных кадрах при разном свете читается то насыщенно-красным, то с уходом в бордо). Это конфигурация владельца: в наряд этой работы верх не входил, мы его не перетягивали и плёнкой не оклеивали, кромка плёнки заканчивается на металле кузова у стыка.
- Салон и деревянные вставки — вне наряда
- Салон — коричневая кожа с деревянными вставками на дверных картах, руле, центральной консоли и центральном подлокотнике. На кадре 07 видно, как обиты сиденья и подголовники, как отделан руль. Это конфигурация владельца, в наряд по этой машине она не входила: мы салона не касались и по нему не работали.
- Стёкла, оптика, диски — вне наряда
- Стёкла, головная и задняя оптика, диски и хромированные молдинги — заводские, в этой работе мы их не трогали. Наряд шёл только по наружным металлическим панелям кузова; всё остальное на кадрах — состояние машины, каким она приехала в цех и вернулась к владельцу.
Сколько стоит такой объём
основнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновнаяосновная
Этапы этой работы
Осмотр ЛКП под плёнку
Смотрим краску до начала работы: плёнка прозрачна по рельефу и не спрячет ни скол, ни шагрень — что под ней, то и будет читаться снаружи. Состояние кузова фиксируем фото, чтобы на выдаче было с чем сверять и разговор про «мы этого не делали» шёл на конкретике.
Мойка, сушка, обезжиривание
Кузов моем, сушим и обезжириваем: под плёнкой не должно остаться пыли, воска и следов консерванта. Иначе клеевой слой не сядет, и через сезон кромка отойдёт — на глянцевом финише это было бы видно сразу по бликам.
Разбор кромок
Снимаем ручки, молдинги и элементы, подо что нужно завести плёнку. Заведённая под кромку плёнка не даёт видимой линии обрезки и не подцепляется на мойке — ради этого и разбираем панели, а не режем плёнку по краю.
Раскрой и укладка плёнки
Кроим по панелям и укладываем с прогревом на изгибах — бампера, зеркальные ниши, перегибы крыльев, радиус на задней части. Плёнка тянется, поэтому сложные радиусы проходят без стыка; шов уводим на кромку панели, чтобы линия не читалась на виду и не бликовала.
Работа у стыка с тканевым верхом
У стыка металла кузова с тканевым верхом кабриолета кромку вели с прогревом и локально: клеевой слой не должен подтечь на ткань, иначе на волокне останется тёмный след. Сам верх мы не трогаем и не касаемся клеем — плёнка заканчивается ровно на металле.
Сборка и сдача
Возвращаем снятые элементы, прогреваем кромки плёнки для финальной посадки и осматриваем машину под дневным и студийным светом. Принимаете кузов вместе с мастером, с гарантийным талоном на руках — на нём указаны сроки на работу и на материал.
Что это дало владельцу
Владелец Continental GT хотел одного — сменить характер серийного Bentley, не уходя в перекрас. Ответ на такой запрос — оклейка кузова плёнкой. Перекрас меняет заводское покрытие навсегда и остаётся в истории автомобиля; плёнка ложится поверх краски, защищает её и снимается без следа. Поэтому под эту машину выбрали оклейку, а не малярный цех.
Что мы делали именно на этой машине
Работа шла по всему наружному металлу кузова: капот, передние и задние крылья, двери, крышка багажника, передний и задний бампера. Плёнку положили сплошным полем в глубокий зелёный. На кадрах видно, что тон одинаков и на бампере, и на крыле, и на крышке багажника — линия обрезки уведена на кромку панелей, стыков в лицевой зоне не видно. Заводское ЛКП под плёнкой не тронуто: захотите вернуть сток перед продажей — плёнку снимут, и краска останется той же, с которой машина приехала в цех.
Кабриолет: чем отличалась работа
Bentley Continental GT в этой работе — с открытым тканевым верхом. Верх мы не касались: плёнка ложится только на металл, кромка обрезки заканчивается ровно на стыке с тканью. Красно-бордовый цвет верха — конфигурация владельца, в наряд не входит. Отдельно смотрели зону, где металл кузова граничит с тканью: клеевой слой плёнки не должен подтекать на волокно, поэтому оклейку в этих участках вели с локальным прогревом кромки. У купе такого стыка нет, у кабриолета он есть — и это важнее, чем кажется на фото.
Чего в этой работе не было
Салон Continental GT — коричневая кожа с деревянными вставками на дверных картах, руле, центральной консоли и подлокотнике — это конфигурация владельца, в наряд по этой машине она не входила. Мы салона не касались: не перетягивали сиденья, не касались дерева, не разбирали руль. Диски, оптика, стёкла и хромированные молдинги — тоже не наша работа по этому Continental GT. Если после смены цвета кузова захочется, чтобы интерьер догнал характер снаружи, это уже отдельная работа — перетяжка салона, и её мы считаем по классу Вашей машины и по фото.
Как считается стоимость
Полная оклейка кузова плёнкой — это позиция прайса по классу автомобиля. Точную сумму мы считаем по фото и обмерам: у кабриолета площадь наружных металлических панелей отличается от купе, и итог зависит ещё и от того, насколько разбирается кузов под кромки. Похожие работы с полной оклейкой на других кузовах — в наших мини-портфолио: BMW M5 F90. Другие работы по этому же Continental GT — на странице ремонта Bentley Continental GT.
Что мы гарантируем
Гарантия на работу и материалы оформляется в гарантийном талоне — он выдаётся вместе с машиной, сроки указаны в нём.
- ✓Работу мастера: укладку плёнки, кромки и стыки — если дефект возник по нашей вине, переделываем в своём цехе без Вашей доплаты
- ✓Материал плёнки — по сроку, указанному в талоне
- ✓Прилегание кромок у стыка с тканевым верхом кабриолета: клей не должен подтекать на ткань
- —Механические повреждения после выдачи: камни, ветки, ДТП, мойка жёсткой щёткой и скребок по кузову
- —Последствия ухода не по правилам: агрессивная химия и абразивная полировка плёнки
- —Состояние деталей и зон, которых работа не касалась: салон, тканевый верх кабриолета, стёкла, оптика, диски и молдинги
Ирина Копосова
«На кабриолете плёнка — работа чуть более деликатная, чем на купе: у стыка металла и тканевого верха кромку я вёл с прогревом, чтобы клеевой слой не подтёк на волокно. На этом Continental GT заводское ЛКП было ровным, поэтому зелёный лёг однородно, и на кадре кузов читается одним пятном цвета, а не набором панелей. Отдельно горжусь тем, что на стыке крыла и крышки багажника линию обрезки не видно — ради этой линии мы и разбираем панели, а не режем плёнку по краю.»
Из блога
16 сентября 1888: родился У.О. Бентли
16 сентября 1888 года родился У.О. Бентли. История благородной мощи и салон для дальних дорог — к дате в КупиСалоне.
Читать В ЭТОТ ДЕНЬ15 сентября 2001: сила духа Алекса Дзанарди
15 сентября 2001 года авария Алекса Дзанарди. История силы духа и салон под водителя — к дате в КупиСалоне.
Читать В ЭТОТ ДЕНЬ11 октября 1928: родился де Портаго
11 октября 1928 года родился Альфонсо де Портаго. История стиля и элегантный салон — к дате в КупиСалоне.
ЧитатьО чём спрашивают перед такой работой
Сколько стоит оклеить Bentley Continental GT плёнкой целиком?
Полная оклейка кузова полиуретановой плёнкой с крышей — от 270 500 ₽. Итог по этой машине зависит от того, насколько разбирается кузов под кромки и как ведём линию у стыка с тканевым верхом кабриолета — точную сумму считаем по фото Вашего Continental GT.
Плёнку потом можно снять без вреда для краски?
Да, в этом её смысл: плёнка снимается, а заводское ЛКП остаётся под ней. Мы не шлифуем и не красим панели под оклейку, поэтому вернуть машину к стоку можно в любой момент — обычно это делают перед продажей.
Тканевый верх кабриолета Вы тоже клеили плёнкой?
Нет, верх мы не трогали: плёнка ложится только на металл, у стыка с тканью кромка обрезки заканчивается. Красно-бордовый цвет верха — конфигурация владельца, в наряд по этой машине он не входил.
Плёнка прячет сколы и царапины на краске?
Нет: плёнка повторяет рельеф — что под ней, то и будет видно. Поэтому ЛКП мы осматриваем ДО работы и, если нужно, сначала полируем — иначе шагрень и сколы останутся видны сквозь глянец плёнки.
Как ухаживать за плёнкой на кузове?
Мойка без жёстких щёток и скребков по кузову, без абразивной полировки и без агрессивной химии. Бесконтактная мойка и составы, подходящие для плёнок, — этого достаточно; локальную грязь снимаем сразу, чтобы клеевой слой у кромок жил дольше.
Что будет с плёнкой на мойке и зимой?
Бесконтактная мойка и реагенты плёнке не вредят: она рассчитана на улицу круглый год и как раз зимой защищает краску от песко-соляной смеси. Опасны для неё жёсткая щётка и скребок по кузову — но пострадает съёмный слой, а не заводское ЛКП под ним.
Сопутствующие работы
01Ремонт и перетяжка
02Декор салона и кузова
03Дополнительное оборудование
Рассчитаем Вашу задачу
Пришлите фото салона или авто — предложим решение, назовём цену и срок. Расчёт бесплатный и ни к чему Вас не обязывает.