Вентиляция сидений Volkswagen Tiguan: комплект с планкой клавиш для Tiguan L и наш способ

В названии у продавца — встроенная система вентиляции, охлаждения и обогрева сиденья для Volkswagen Tiguan L, «с нагревательными элементами из сплава и комплектом переключателей». В тексте описания совместимость записана одной строкой: «Подходит для Volkswagen Tiguan L». На главном изображении есть подпись о том, что комплект рассчитан на два сиденья.

Tiguan L — версия для рынка Китая; в Россию такие автомобили попадают параллельным импортом. Годы выпуска продавец не указывает. О Tiguan европейской и российской сборки в описании ничего нет. Подойдёт ли комплект такой машине, по одному названию модели не понять: это выясняется сверкой детали с автомобилем.

Обложка статьи — иллюстрация, нарисованная по описанию; фотографией комплекта она не является.

По фотографиям в описании, управление — вертикальная планка из четырёх клавиш. На верхней — надпись SET и пиктограмма давления в шинах, на нижней — надпись A OFF. Между ними две клавиши с пиктограммой сиденья, вентилятора и волн: для левого и для правого сиденья.

На изображении-сравнении показан центральный тоннель: планка стоит слева от селектора коробки, вдоль него. В исходном виде клавиши в планке глухие, в изменённом на их месте клавиши сидений. По всей видимости, меняется планка целиком; как установленный факт мы этого не утверждаем. Сохраняют ли работу клавиши SET и A OFF на новой планке, продавец не пишет.

Режимы пояснены на отдельном изображении: синий индикатор — вентиляция, красный — подогрев, а переключаются они удержанием клавиши три секунды. Сколько ступеней у обдува и у нагрева, словами не сказано.

О комплекте только с подогревом для Tiguan L и о его планке клавиш у селектора — в статье об установке подогрева сидений Tiguan.

Кроме планки, на фотографиях состава: четыре чёрных мата с жёлтой каймой, четыре вытяжных вентилятора, два блока управления в металлических корпусах и жгуты. В тексте описания состав назван одной строкой — «1 комплект системы вентиляции и обогрева автомобильных сидений». Там же сказано, что на одно сиденье идут две нагревательные подушки: на спинку и на сиденье, «с наклейкой».

Цифры в описании расходятся. Вентилятор в тексте: входная мощность 1,6 ватта, 13,5 вольта, 4000 оборотов в минуту, диаметр порта 70 миллиметров. На изображении с характеристиками: 6,5 ватта, 14 вольт, 4500 оборотов, диаметр патрубка 60 миллиметров. Уровень шума в обоих местах — меньше 40 дБА.

Мат в тексте — примерно 48 на 28 сантиметров, на изображениях — 48 на 27. Мощность записана одинаково: 25 ватт номинальная и 27 наибольшая. Температурный диапазон в тексте — «25 -55», на части изображений — 25–50 °C. На изображениях есть и второй мат, карбоновый, 52,5 на 28 сантиметров, с пометкой «can be cut». Какой мат и какие вентиляторы идут в комплекте, уточняют до покупки.

На изображении-инструкции порядок такой. В поролоне сиденья делают вырезы — отверстия и канал. В них вклеивают сетку-распределитель, затем ставят вентилятор с уплотнителем. Мат подогрева ложится поверх. На каждое сиденье приходится два вентилятора: один в спинке, второй в подушке.

Там же предупреждение: если перепутать плюс и минус, вентилятор не запустится.

Питается комплект через свой жгут. На схеме подписаны основной красный провод (постоянное питание), основной чёрный (масса), предохранитель на 15 ампер и два вспомогательных провода. Первый — управление, его подключают к цепи ACC или ON; второй — подсветка клавиш, к цепи ночной подсветки или ACC. При схеме есть примечание продавца: до установки комплект советуют включить и проверить вентиляторы и маты, а саму установку доверить специалистам. О кодировании и о связи с блоками автомобиля в описании ничего нет.

О перфорации обивки в описании ничего не сказано. Между тем под сплошной, глухой обивкой вентилятор работает впустую: воздуху нужен выход к телу.

На осмотре проверяем, перфорированы ли подушка и спинка. Заводскую перфорацию используем. Глухую обивку перфорируем сами по родному крою либо шьём новую, сразу с отверстиями под обдув.

Фотография в этом разделе — наш кадр Tiguan первого поколения после перетяжки салона. Это пример перетяжки, а не вентиляции: к комплекту из описания кадр не относится.

Разницу между перфорацией и вентиляцией мы разбирали отдельно: перфорация кожи в салоне автомобиля.

Наш способ от планки клавиш у селектора не зависит. В кресло встраиваем малошумные вентиляторы и распределительный слой, для обдува прокладываем отдельную цепь питания с собственным предохранителем, а управление выводим на клавишу с режимами интенсивности.

Вытяжной будет схема или приточной, решаем по конструкции кресла. Вентиляторы и перфорацию размещаем в стороне от зоны раскрытия боковой подушки безопасности, швы в этой зоне восстанавливаем как разрывные. Проводку укладываем в штатные жгуты.

После сборки прогоняем все режимы: смотрим равномерность обдува, шум и работу штатных систем кресла. Встроить систему можно не в каждое кресло: нужны достаточная толщина набивки и место под вентиляторы. Подробности — на странице услуги для Volkswagen Tiguan.

• Версия. Tiguan L или другой Tiguan: комплект заявлен только для Tiguan L.
• Планка у селектора. Какие клавиши стоят слева от селектора сейчас и совпадает ли их раскладка с изображением продавца.
• Обивка. Перфорированы ли спинка и подушка с завода.
• Кресло. Боковые подушки безопасности, датчики и место под вентиляторы.
• Объём. Только место водителя или оба передних.

Снимки планки и кресел можно заранее прислать в мессенджер. Решение о комплекте принимаем на осмотре, после сверки по автомобилю; тогда же называем наличие и срок.

Цена в прайсе указана за одно сиденье и относится к нашему способу. Без перетяжки: от 62 000 ₽.

Если кресло одновременно получает новую обивку, считаем по позиции «с перетяжкой»: от 114 500 ₽.

От чего зависит итог: есть ли перфорация, сколько кресел оборудуем, ставится ли заодно подогрев. Во что обойдётся работа с готовым комплектом, говорим после сверки с машиной. Гарантия на нашу работу записывается в гарантийный талон.