Комплект вентиляции сидений с подогревом на одно сиденье: пять видов клавиш и наш способ

В таблице каталога все пять строк одинаковы: комплект вентиляции и подогрева с трёхступенчатым переключателем, на одно сиденье, совместимость — «универсальная модель». Различаются строки только картинкой переключателя.

• Круглая клавиша с хромированным ободком и двумя половинами. Лицевая часть разделена вертикальной перемычкой: на левой половине пиктограмма сиденья с волнами, на правой — сиденья с вентилятором. По краю идёт дуга из трёх световых сегментов. На картинке она подписана как переключатель «ангельские глазки».
• Прямоугольная накладка для места водителя. В ней одна клавиша с пиктограммой сиденья, вентилятора и волн; справа от клавиши три индикатора столбиком.
• Прямоугольная накладка для места переднего пассажира. То же самое в зеркальном виде: индикаторы стоят слева от клавиши.
• Малая круглая клавиша. Чёрная лицевая часть в хромированном ободке, три точечных индикатора в ряд и пиктограмма сиденья под ними. В подписи она названа миниатюрной.
• Малая квадратная клавиша. Те же три точки и пиктограмма, но в квадратной хромированной рамке.

Размеров клавиш и диаметра посадочного отверстия в каталоге нет.

Изображение в начале статьи — иллюстрация по картинкам каталога, а не фотография. Пиктограмм на клавишах на ней нет; форма и пропорции корпусов, размеры клавиш относительно друг друга, вид световой дуги и цвет огней условны.

На каждой картинке состава есть две одинаковые подписи: синий индикатор означает вентиляцию, красный — подогрев. Рядом переключатель показан в обоих состояниях: с красными огнями и с синими.

Третья подпись у исполнений разная. У четырёх исполнений с одной клавишей — «переключение удержанием 3 секунды». У круглой клавиши с двумя половинами — «две клавиши одновременно не работают».

По всей видимости, у круглой клавиши с двумя половинами режим выбирают своей половиной, а у остальных — удержанием единственной клавиши. Это наш вывод из подписей, а не описание производителя.

Переключатель и в таблице, и на картинках назван трёхступенчатым; индикаторов у каждого исполнения три. К чему относятся три ступени — к подогреву, к вентиляции или к обоим режимам, — словами не сказано. Можно ли у исполнений с одной клавишей включить тепло и обдув сразу, каталог тоже не говорит.

Что обычно означают индикаторы на клавишах обдува, рассказано в статье о режимах и скоростях вентиляции.

Состав в таблице такой: переключатель, пара нагревательных матов с проволокой из сплава, пара вытяжных вентиляторов, жгут проводов и установочные принадлежности.

На картинках состава маты чёрные, с жёлтой каймой; вентиляторы плоские, чёрные, с круглым отверстием. Переключатель коротким жгутом соединён с небольшим блоком в металлическом корпусе.

Комплект рассчитан на одно сиденье, так что на места водителя и переднего пассажира нужны два комплекта. Прямоугольная накладка так и показана в двух зеркальных исполнениях: одно подписано для места водителя, другое — для места переднего пассажира.

Слово «вытяжные» стоит только в таблице: на картинках направление потока не подписано.

Каталог — это таблица и картинки, без описаний. В строках универсального комплекта нет размеров и мощности матов, данных о вентиляторах и их шуме, схемы подключения и номинала предохранителя.

Нет в каталоге и слова о перфорации обивки. А вентилятору под сплошной обивкой некуда гнать воздух: обдув идёт только сквозь отверстия.

На осмотре проверяем, перфорированы ли подушка и спинка. Если отверстия есть с завода, работаем с ними. Если обивка сплошная, её перфорируют либо перетягивают, и об этом мы говорим прямо.

Какая перфорация подходит для обдува, разобрано в гиде как выбрать вентиляцию сидений.

Клавишу в салоне каталог не показывает ни на одной картинке. Куда её ставить, производитель не пишет.

При установке универсальных элементов, которые используем мы, клавиша встаёт в штатное место — в панель или тоннель: в свободную заглушку либо рядом с остальными клавишами. Есть ли в Вашей машине такое место, выясняется на осмотре.

Подойдёт ли к такому месту клавиша из каталога, по картинке не определить: размеров у неё нет. Это показывает только сверка детали с автомобилем.

Варианты размещения мы разбирали в статье о местах клавиши при дооснащении, а круглые врезные и другие универсальные клавиши — в обзоре видов кнопок подогрева.

Вентиляцию и подогрев мы встраиваем в одно кресло: нагревательный мат и вентиляторы стоят под обивкой, управление у них общее или раздельное.

Для обдува ставим малошумные вентиляторы и распределительный слой. Для тепла укладываем мат, карбоновый или тэновый; его раскраиваем под конкретное кресло, отдельно на подушку и на спинку.

И мат, и вентиляторы размещаем в обход зоны боковой подушки безопасности; швы в ней после работы восстанавливаем как разрывные. Питание каждой системы — отдельная цепь с предохранителем. Проводку укладываем в штатные жгуты, чтобы она не мешала салазкам и регулировкам.

Собранное кресло проверяем на всех режимах нагрева и обдува; заодно проверяем штатные регулировки и датчики.

• Кресло. Хватает ли толщины набивки и места под вентиляторы.
• Обивка. Есть ли перфорация на подушке и спинке.
• Панель и тоннель. Где есть свободная заглушка под клавишу.
• Штатные системы кресла. Подушки безопасности, датчики, регулировки.
• Сколько сидений. Комплект из каталога — на одно.

Фотографии кресел и панели можно прислать нам заранее, в мессенджер. Ставить ли комплект, показывает сверка по автомобилю; о наличии и сроке говорим следом.

Вентиляция одного сиденья без перетяжки, при нашем способе: от 62 000 ₽.

Подогрев считается на пару сидений, при установке универсальных элементов: от 45 500 ₽.

Цена вентиляции меняется от трёх условий: перфорирована ли обивка, сколько кресел, ставится ли одновременно подогрев. Стоимость работы с комплектом из каталога считаем только после сверки. Гарантия на нашу работу оформляется талоном.