Установка вентиляции сидений на Mazda CX-5 (KE, KF)

Обдув идёт из подушки и спинки через перфорацию обивки, поэтому спина остаётся сухой даже в длинной пробке или на трассе летом. Вентиляторы и распределительный слой вкладываем внутрь кресла CX-5, а управление выводим на понятную клавишу с несколькими скоростями и индикатором.

Питание ведём через отдельное реле и предохранитель, работа тихая. Штатные системы кресла CX-5 — датчик присутствия, преднатяжитель ремня, боковая подушка — остаются рабочими. На оборудование и монтаж даём гарантию в гарантийном талоне.

Общие вопросы по услуге — как устроена работа, какое оборудование применяем, какие сроки и гарантия — вынесены на отдельную страницу услуги, чтобы не повторять их в каждой статье. Эта статья посвящена именно CX-5: форме его кресел, штатным особенностям и типовым нюансам по поколениям.

Мы автоателье полного цикла со своим цехом и мастерами по электрике и пошиву, поэтому работу по CX-5 выполняем по стандарту заводской доработки. Полное описание услуги — на странице вентиляция сидений.

У CX-5 кресла с плотной набивкой и заметным профилем под поясницу — посадка собраннее, чем у большинства кроссоверов. Вентиляторы и распределительный слой раскраиваем под этот рельеф, чтобы обдув шёл равномерно по всей площади подушки и спинки, а не в одной точке.

На версиях с кожей Nappa шов распускаем по заводской линии и возвращаем строчку на место, поэтому кожа остаётся ровной и красивой, а форма кресла не меняется. На тканевых Active модуль встаёт под обивку так же аккуратно.

Боковая поддержка кресла CX-5 держит корпус плотно на поворотах, и именно валики боковой поддержки — то место, где спина прижимается сильнее всего и потеет заметнее. Распределительный слой доводим и до этой зоны, чтобы обдув не ограничивался центром подушки.

Дорестайлинговый KE и обновлённый KF отличаются посадкой и материалами кресел: у KF набивка мягче, а в топовых комплектациях уже встречается заводская вентиляция передних кресел. Если она уже есть, обдув добавляем во второй ряд или усиливаем режимы; на KE чаще ставим вентиляцию с нуля.

Скажите год выпуска и комплектацию CX-5 при записи — от этого зависит, что уже стоит с завода и что имеет смысл добавить. На рестайлинговом KF нередко уже стоит и подогрев передних кресел — тогда мы просто добавляем к нему вентиляцию в том же посадочном месте обивки, не трогая штатный нагревательный мат.

Кожа выглядит статусно, но летом нагревается сильнее ткани, и спина о такое кресло потеет быстрее. Именно поэтому на кожаных CX-5 вентиляция даёт самый заметный эффект: обдув убирает духоту прямо в зоне контакта, а не гоняет воздух по салону.

При желании установку совмещаем с подогревом — получается кресло на любую погоду: обдув летом, тепло зимой, оба режима на своих клавишах.

На тканевых версиях CX-5 эффект тоже заметен, хотя ткань дышит лучше кожи сама по себе: в долгой летней пробке обдув всё равно снимает духоту в зоне поясницы и под коленями, где ткань плотно прилегает к телу.

Вентиляцию сидений CX-5 ставим со снятием обивки: в подушку и спинку вкладываем вентиляционные модули и распределительный слой, обивку перфорируем аккуратно или используем штатную перфорацию, питание и вентиляторы подключаем через отдельное реле и предохранитель. Управление выводим на понятную клавишу с несколькими скоростями обдува.

Перед выдачей проверяем каждую скорость и сохранность штатных систем кресла CX-5 — датчик присутствия, электропривод и боковую подушку, если они есть. Машину обычно можно забрать в тот же день.

Каждый разъём проводки пропаиваем и изолируем, а трассу кабеля укладываем в стороне от механизма регулировки кресла, чтобы движение подушки и спинки CX-5 в дальнейшем ничего не задевало.

На CX-5 вентиляцию кресел логично берут в паре с подогревом руля: зимний и летний комплект собирается за один заезд, пока кресло уже разобрано. Летом к перфорированной коже добавляют и вентиляцию сидений — так салон CX-5 остаётся комфортным круглый год.

Подскажем оптимальную связку под комплектацию Вашей CX-5, чтобы не переплачивать за повторный демонтаж. Если планируете сразу несколько доработок салона — вентиляцию, подогрев, обновление кожи, — соберём всё в один визит и один расчёт.

Стоимость зависит от числа кресел и их материала. Базово вентиляция одного сиденья без перетяжки — от 62 000 ₽. Назовите поколение и комплектацию CX-5 — посчитаем точно, назовём срок и запишем. Гарантию на работу и оборудование заносим в гарантийный талон.

Проявите характер своей CX-5: прохладное кресло летом и тёплое зимой превращают долгую дорогу в комфорт, а доработанный салон ценится при продаже выше. Оставьте заявку — подберём объём под бюджет, а мастер на месте подскажет, какие места стоит охватить в первую очередь.