Реставрация и покраска кожи салона Range Rover

Единого ответа для всех автомобилей нет. В брошюре Land Rover 2015 года для Range Rover L405 (рынок США) названы три вида кожи сидений — Grained, Oxford и Semi-Aniline, в зависимости от исполнения. На сайте производителя (зарубежная версия) для L460 указаны сиденья в коже Windsor и Semi-Aniline. Переносить эти сведения на конкретный автомобиль в России мы не берёмся: какой материал стоит на Вашей машине и в каком он состоянии, определяем на осмотре — в том числе потому, что не каждая деталь салона обязательно отделана натуральной кожей.

Для реставратора важно не столько название кожи, сколько её отделка. У полуанилиновой кожи, по справочному определению, защитный слой поверх окраски тонкий. Поэтому работа с такой поверхностью — это тонкие слои и точный подбор блеска, а не простое закрашивание дефекта.

Об износе опубликованные наблюдения расходятся. В обзоре Range Rover третьего поколения, вышедшем в автомобильном издании, сказано, что при минимальном уходе салон и на больших пробегах выглядит как новый. А в одном отзыве владельца Range Rover 2003 года упомянуты заломы на сиденье. Это два отдельных наблюдения, и вывод из них один: состояние кожи зависит от ухода и условий эксплуатации, поэтому оценивать нужно конкретный салон, а не модель в целом.

Кожа в салоне изнашивается в два этапа. Сначала страдает покрытие — слой краски и защитного лака: оно истирается там, где есть постоянный контакт, — на руле, подлокотниках, боковой поддержке сидений. По нашему опыту, сама кожа при этом часто остаётся в хорошем состоянии: сохраняет прочность, эластичность и фактуру. В такой ситуации менять материал незачем — достаточно восстановить покрытие.

Дальше выбор зависит от двух вещей: насколько глубок износ и какую нагрузку несёт деталь.

• Покраска — когда ушёл цвет, появились потёртости, мелкие царапины и трещины в покрытии, а участок нагружен мало: подголовник, задняя часть спинки.
• Замена детали с подбором кожи — для элементов под постоянной нагрузкой, таких как боковая поддержка сиденья, а также когда кожа протёрта, порвана или порезана.
• Перетяжка — когда изношен салон целиком либо хочется другой цвет, материал и дизайн.

Так рассуждают опытные владельцы: чинить именно то, что износилось, и сохранять заводскую отделку там, где она в порядке. Двум деталям, которые принимают основную нагрузку, мы посвятили отдельные разборы — ремонт боковины водительского кресла Range Rover и руль Range Rover: покраска или перетяжка.

Покраска — не один слой краски поверх потёртости, а последовательность операций, и результат зависит от каждой из них.

1. Очистка и обезжиривание. С поверхности убирают загрязнения и жир.
2. Заполнение повреждений. Царапины и трещины заполняют ремонтным составом — шпатлёвкой для кожи.
3. Колеровка. Цвет подбирают под конкретную деталь. Оттенок краски в жидком и в застывшем состоянии может существенно различаться, и при подборе это учитывают.
4. Нанесение. Краску кладут тонкими слоями: слишком толстый слой может растрескаться, слишком тонкий не даст нужного покрытия.
5. Защитный слой. Он восстанавливает блеск, характерный именно для этого участка кожи.
6. Проверка и выдержка. Результат смотрят под разным светом, после чего покрытие выдерживают.

Два нюанса, которые отличают аккуратную работу. Перфорированные участки красят особой техникой, чтобы не забить отверстия. А контрастную строчку перед окрашиванием укрывают: в профильных разборах реставрации отдельно отмечают, что нить не должна попасть под краску.

У покраски есть границы, и знать их полезно до начала работ. В одном опубликованном разборе реставрации кожаного салона — это внешний источник, не наш проект — автор отмечает три вещи. Заломы после покраски остались. Окрашенная поверхность получилась гладкой и не совпала с исходной текстурой кожи; заметнее всего это оказалось на боковой поддержке, где красили небольшой участок. А на перфорированных подушке и спинке, по словам автора, окрашенные участки не выделяются на фоне остальной обивки. Там же сказано, что текстуру, затёртую в местах сильного износа, восстановить уже нельзя.

Поэтому мы не предлагаем покраску там, где она не даст результата. Если элемент постоянно нагружен, рекомендуем заменить деталь; случайное повреждение на спокойном участке разумно закрыть покраской. Это не уступка и не экономия на качестве, а выбор способа под задачу: каждая деталь получает тот ремонт, который на ней работает.

Когда изношен один элемент сиденья, перешивать кресло целиком не нужно: меняется только повреждённая деталь. Главный вопрос владельца здесь — будет ли она выделяться. Отвечаем прямо.

Кожу подбираем по образцу штатной — по фактуре, оттенку и толщине, нить — по цвету. Материал оцениваем при разном освещении. Новую деталь швея пришивает по старым отверстиям от иглы: шов ложится на прежнее место, а соседняя кожа не ослабляется новыми проколами.

Есть нюанс, о котором мы предупреждаем заранее. Новая кожа матовая, а обивка, которой пользовались, со временем полируется и становится более глянцевой — от этого её цвет кажется темнее и глубже. Поэтому новая деталь первое время может выглядеть матовее и светлее соседних, даже когда цвет подобран точно. С эксплуатацией она приобретает тот же блеск, и разница сглаживается. После установки мы обрабатываем сиденье кондиционером, который помогает выровнять блеск материала.

Над одним элементом работают четыре специалиста: арматурщик снимает кресло, обивщик — обивку, закройщик строит лекало, швея вшивает деталь. Именно профильная бригада, а не один мастер на все операции, даёт аккуратный результат — об этом наша статья ремонт салона у профессионалов или в гараже.

Дверные обшивки теряют вид от механического износа, солнечных лучей и контакта с одеждой и сумками. Если обшивка потускнела, затёрлась или потеряла цвет, её очищают и обезжиривают, подбирают оттенок и окрашивают в несколько слоёв с защитным покрытием. По прайсу окрас дверной обшивки при потёртостях и потере цвета — от 10 000 ₽. Задиры, порезы и прожоги требуют сначала восстановить поверхность: окрас дверной обшивки с ремонтом — от 15 500 ₽. При сложных повреждениях небольшую вставку перетягивают.

В одном из наших проектов Range Rover дверные подлокотники перетянули чёрной кожей с белой строчкой. Это перетяжка, а не реставрация: она уместна, когда кожа подлокотника потрескалась и облезла либо когда его хочется сделать в другом цвете.

Ремонтные работы считаются по деталям. Окрас лицевой части сиденья с ремонтом — от 13 000 ₽, замена кожаной детали с подбором кожи — от 9 000 ₽ за один элемент, ремонт боковой поддержки — от 5 000 ₽ за одну. Для сравнения: базовая перетяжка салона, то есть два ряда сидений, — от 120 500 ₽, а в натуральной фактурной коже — от 237 000 ₽.

Разница объясняет, почему ремонт — выгодная сделка: Вы оплачиваете одну или две детали и получаете аккуратный салон, сохранив заводскую кожу там, где она цела. Локальная работа и по срокам короче полной перетяжки; срок называем после осмотра.

Одна оговорка: выгода сохраняется, когда ремонт сделан аккуратно. Чем проще услуга на вид, тем больше исполнителей готовы взяться за неё, и тем шире разброс цены и результата. За низкой ценой может стоять материал, подобранный на глаз, или шов мимо старых отверстий — и тогда деталь действительно выделяется. У нас цена фиксирована прайсом, материал подбирается по образцу, а гарантия оформляется гарантийным талоном. Запись и условия — на странице реставрации кожи Range Rover.

Перетяжка — правильное решение в трёх случаях. Первый: износ затронул салон целиком, и точечный ремонт уже не спасает. Второй: Вы хотите существенно изменить интерьер — цвет, материал, рисунок стёжки. Третий: автомобиль хочется обновить, не меняя его на другой, — новый салон возвращает ему вид нового.

Проекты Range Rover в нашем портфолио — именно перетяжка: сиденья, вставки и подлокотники дверей, в отдельных проектах — торпедо и руль. Если Вы склоняетесь к этому варианту, пригодятся статьи какой салон выбрать для Range Rover, отделка торпедо и дверей Range Rover кожей и дизайн-проект салона Range Rover. Потолок разобран отдельно — перетяжка потолка Range Rover. Цены и состав работ — на странице перетяжки салона Range Rover.