Подогрев сидений на BMW X1 (U12, китайская длиннобазная): комплект с панелью клавиш и универсальные элементы

Лотов с панелью клавиш мы разбираем два. В тексте обоих описаний сказано: «подходит для моделей BMW X1 2024–2025 годов». В названии одного из них год один — 2025.

Код кузова продавец не называет и глобальную версию от китайской длиннобазной не отличает. Подходит ли комплект именно U12, из описания не следует: возможность установки определяем сверкой по автомобилю.

Кадр в начале статьи — наш: салон BMW X1 прошлого поколения после перетяжки сидений; в этом проекте мы перетягивали салон, подогрев не ставили. Консоль на кадре с рычагом селектора, другого вида, чем на изображении из описания комплекта, заявленного для машин 2024–2025 годов; к комплекту кадр не относится.

По изображениям из описания, клавиши комплекта собраны в сменную панель — чёрную, прямоугольную. По её краям стоят два ребристых ролика-качельки, над каждым — пиктограмма сиденья и три красных индикатора. В середине панели — прямоугольная глухая вставка и круглое отверстие.

На изображении салона из описания место панели обведено красной пунктирной рамкой: передняя часть центральной консоли, нижний ярус под консолью с селектором.

Число ступеней нагрева продавец не называет, в тексте сказано только «регулируемые уровни температуры». Три индикатора над роликом подсказывают, что ступеней три; это наш вывод по изображению.

Двух вещей в описании нет. Не сказано, что стоит на месте этой панели у машин без подогрева. И не сказано, сохраняются ли функции того, что стоит в круглом отверстии в середине панели.

В первом лоте маты фигурные и подписаны как специальные под сиденья BMW. Мат спинки — 59 на 35 сантиметров, книзу сужается до 26; мат подушки — 62 на 33 сантиметра; в матах есть вырезы. Материал нагревателя — проволока из сплава, номинальная мощность 25 ватт на мат, максимальная 27; цвет в тексте — белый. Рядом с матами на изображении показаны передние кресла BMW с коричневой кожей.

Во втором лоте в тексте указан размер мата — примерно 48 на 27 сантиметров, материал и мощность те же по цифрам: сплав, 25 и 27 ватт. В названии сказано, что он подходит для двух сидений и включает переключатель и блок управления. Изображений из описания этого лота мы не видели: по миниатюре маты прямоугольные, панель клавиш того же вида. Цвет в тексте записан как «чёрный / белый». К этому лоту приложено видео продавца; его содержание здесь не разбираем.

Диапазон температур в обоих текстах записан одинаково: 25–55, без единиц измерения.

Схема подключения дана на изображениях в описаниях комплектов этого производителя; у второго лота изображений описания мы не видели. Красный основной провод подписан как питание, его ведут на постоянный плюс; чёрный основной — на массу. Вспомогательных проводов два. Жёлтый отвечает за подсветку клавиши и идёт на цепь ночной подсветки или ACC. Красный вспомогательный — управляющий, на цепь ACC или ON.

В жгут включён предохранитель на 15 А. Длина жгута — 260 сантиметров, провод медный, с обозначением AWG12. Блок управления на изображении — в металлическом корпусе.

Продавец предупреждает: два вспомогательных провода нельзя соединять с постоянным плюсом вместе с красным основным. Тогда мат перестаёт слушаться клавиши и греет постоянно. Ещё одно примечание оттуда же: до установки проверить клавишу и различить цепи левого и правого сиденья.

О кодировании в описании ничего нет, о подключении к разъёмам автомобиля — тоже.

По изображению из описания панель повторяет участок нижнего яруса консоли — это наш вывод, продавец об этом не пишет. Если сверка покажет, что на Вашей машине она не встаёт, остаётся наш основной способ — универсальные нагревательные элементы: встроенный подогрев ставится практически на любое кресло.

Мат в этом случае укладываем под обивку подушки и спинки, питание ведём отдельной цепью со своим предохранителем. Тип нагревательного мата выбираем под кресло и на приёмке объясняем, чем один тип отличается от другого. Место клавиши обсуждаем на приёмке и показываем варианты до начала работ.

Случается, что подогрев в кресле уже есть, но не заводской. Один BMW X1 китайского производства приехал к нам на установку массажа и вентиляции, и под обивкой нашлись подогрев и вентиляция, которые, по оценке нашего мастера, ставил не завод. Что именно мы увидели, показано в разборе с кадрами из цеха.

• Версия и год. Глобальная или длиннобазная U12, год выпуска: в описании комплекта названы только годы.
• Консоль. Что стоит на нижнем ярусе на месте панели и какой у неё вид.
• Кресла. Подушки безопасности, датчики, память положения.
• Объём. Какие места оборудуем.

Фотографии консоли и кресел можно прислать в мессенджер заранее. Способ называем после сверки по автомобилю; тогда же сообщаем о наличии деталей и о времени, когда сможем принять машину. Как проверить, был ли обогрев в Вашей комплектации, — в статье о штатности и дооснащении X1.

Позиция прайса относится к установке универсальных элементов на два сиденья: от 45 500 ₽. Цена зависит от числа кресел, типа управления и сложности кресла.

Стоимость работ с готовым комплектом называем после сверки по автомобилю. Гарантию на работу оформляем в гарантийном талоне. Расчёт и запись — на странице услуги для BMW X1.

Кресла греют спину, а руки в мороз лежат на холодном ободе: о нагреве обода — статья про тёплый руль X1 U12.