Можно ли поставить пневмогудок и пользоваться им на дороге

Пользование звуковым сигналом регулирует пункт 19.10 ПДД. Это ограничение нужно учитывать и после установки пневмогудка: наличие дополнительного оборудования не даёт свободного выбора ситуаций для подачи громкого сигнала. При выборе системы стоит заранее определить, для каких задач Вам нужен пневмосигнал, и учитывать правила его применения на дороге.

Пневмогудок обычно звучит громче штатного сигнала. Звук создают рожки, через которые проходит воздух от компрессора. Поэтому при подготовке проекта внимание уделяют не только размещению рожков, но и источнику воздуха, его запасу и управлению. Для владельца практический вывод такой: выбирать следует комплектную систему под свои задачи, сохраняя возможность пользоваться штатным сигналом.

Штатный сигнал оставляют рабочим. Дополнительный можно вывести на отдельную кнопку либо предусмотреть переключение между сигналами. Такой выбор касается удобства управления; ограничения на применение звукового сигнала сохраняются при любой согласованной схеме.

Общий компрессор позволяет получить подкачку и пневмосигнал без отдельного насоса для рожков. Если стационарный компрессор уже установлен, к нему можно подключить пневмосигнал с подбором подходящего состава системы. Если оборудование ставят впервые, обе задачи учитывают при выборе комплекта: источник воздуха, ресивер, магистрали и выход для шланга рассматривают вместе.

Главная повседневная польза такого решения — возможность вернуть давление в шинах там, где Вы находитесь. Это удобно на даче, в дороге и после съезда с грунтовки. Особенно полезна стационарная подкачка, если перед песком или грунтом Вы снижаете давление: восстановить его можно на месте, не отправляясь искать заправку с воздухом.

Компрессор закреплён в автомобиле, поэтому его не приходится доставать из-под вещей перед каждой подкачкой. Воздушную магистраль подводят к доступному выходу для шланга. При выборе этого выхода учитывают доступ к колёсам: пользоваться системой удобнее, когда точку подключения заранее располагают под реальные задачи владельца.

Ресивер хранит воздух под давлением. Для пневмосигнала этот запас нужен прежде всего ради немедленного звучания в полную силу. Поэтому при выборе комплекта для сигнала учитывают место не только под компрессор и рожки, но и под воздушный баллон. Ресивер включают в состав системы с учётом её назначения.

Воздушная магистраль связывает источник воздуха с ресивером, рожками и выходом для подкачки. Соединения проверяют на утечки: запас воздуха должен поступать к подключённому оборудованию через собранную магистраль. При выдаче автомобиля проверяют и подкачку, и сигнал, чтобы оценить работу системы по обеим заявленным задачам.

Выбор только по громкости рожков оставляет без внимания подачу воздуха. В проекте с ресивером заранее предусматривают размещение баллона и соединяющих его элементов. Это позволяет согласовать весь комплект до монтажа и отвести каждому установленному узлу подходящее место в автомобиле.

Компрессор размещают под капотом, в багажнике, под полом, а у рамных внедорожников рассматривают также установку на раме. Подходящий вариант выбирают по конструкции автомобиля и тому, как Вы им пользуетесь. Постоянное крепление избавляет от свободно лежащего насоса среди вещей; при этом конкретное место должно подходить для работы и обслуживания оборудования.

Компрессору необходимы защита от воды и грязи, поступление чистого воздуха и доступ для обслуживания. Поэтому свободное пространство оценивают вместе с условиями в выбранной зоне. Рожки также размещают с защитой от воды и грязи. Для ресивера предусматривают место в составе общей компоновки, учитывая расположение воздушных магистралей.

На бесплатном осмотре проверяют доступное пространство под эти элементы и показывают варианты размещения. Проверка по VIN дополняет осмотр при определении возможности и состава установки. До начала монтажа Вы видите, где будет находиться оборудование и откуда предстоит подключать шланг, и согласуете предложенный вариант.

После проверки автомобиля подбирают комплект для подкачки, пневмосигнала или обеих задач, затем закрепляют компрессор в согласованной зоне. Прокладывают воздушную магистраль, подключают предусмотренные проектом элементы и проверяют соединения. Далее подключают питание, выводят управление в салон, проверяют работу оборудования и показывают Вам порядок пользования установленной системой.

Компрессор получает питание от бортовой сети по отдельной линии через реле и предохранитель. Реле позволяет организовать управление так, чтобы кнопка не принимала на себя ток компрессора. Эти элементы входят в электрическую часть установки наряду с проводкой и салонным управлением. Место подключения питания подбирают под автомобиль.

При приёмке полезно вместе с мастером пройти обычный сценарий подкачки: найти выход для шланга и управление системой. Демонстрация при выдаче помогает связать расположение оборудования с Вашими действиями в дороге. Проверка пневмосигнала завершает проверку комплекта, если он предусмотрен проектом; обучение пользованию входит в выдачу автомобиля.

Стоимость нормо-часа — от 3 000 ₽. Общая сумма определяется автомобилем, составом оборудования и объёмом монтажа; её сообщают до начала установки.

Для заявки перейдите на страницу установки компрессора подкачки шин и пневмосигнала. Укажите, нужна ли Вам подкачка, пневмосигнал или совместная система, а также есть ли уже установленный компрессор. Это поможет начать подбор с Вашей задачи и учесть имеющееся оборудование.

Осмотр и расчёт в КупиСалон бесплатные. Оставьте заявку — рассчитаем Ваш проект и предложим состав системы для выбранных задач. Ориентир для решения — удобная подкачка в поездках, продуманное размещение оборудования и согласованное управление установленным комплектом.