Компрессор для подкачки шин своими руками: стоит ли браться?

Желание заняться установкой возникает из вполне практичной задачи: сделать подкачку удобнее. Переносной насос приходится доставать из-под вещей, раскладывать провод и искать положение, из которого он дотянется до нужного колеса. Стационарное размещение избавляет от постоянного поиска места для самого компрессора: он закреплён в автомобиле, а подключение шланга вынесено в доступную точку.

Особенно понятна эта потребность тем, кто снижает давление перед песком или грунтом. После такого участка вернуть его хочется сразу, перед продолжением поездки. Поэтому при самостоятельной установке важно думать не только о покупке компрессора, но и о повседневном пользовании системой: где будут лежать вещи, останется ли доступ к выходу воздуха, удобно ли включать подкачку. Именно ради этого удобства и затевают дооснащение.

Главная сложность — разместить систему так, чтобы её элементы подходили автомобилю и были связаны между собой. Кроме компрессора, нужны воздушная магистраль и выход для шланга; в состав также может входить ресивер, который хранит воздух под давлением. Если планируется пневмосигнал, воздушную линию подводят и к его рожкам. Выбранный состав определяет, для каких элементов потребуется место.

Варианты размещения компрессора включают подкапотное пространство, багажник, пространство под полом, а у рамных внедорожников — раму. Свободная площадка ещё должна позволять защитить агрегат от воды и грязи, обеспечить забор чистого воздуха и сохранить доступ для обслуживания. Если ориентироваться только на то, куда помещается корпус, пользоваться системой и обслуживать её может оказаться неудобно. Эти условия стоит оценить вместе до монтажа.

Недочёты самостоятельного монтажа могут проявляться в соединениях, питании и доступе к системе. Негерметичное соединение воздушной магистрали пропускает воздух, поэтому проверка на утечки входит в установку. Закрепить компрессор и подключить шланг недостаточно: нужно проверить, как воздух проходит по собранной системе. Удобство выхода для шланга оценивают по возможности добраться до колёс, а не только по внешнему виду точки подключения.

Для питания предусмотрена отдельная линия от бортовой сети через реле и предохранитель. При управлении пневмосигналом реле позволяет кнопке управлять включением, не принимая на себя ток компрессора. Здесь нужны навыки работы с автомобильной электрикой. Проверка одного включения не заменяет проверку подкачки и сигнала: при выдаче автомобиля оценивают именно те функции, ради которых установлена система.

В ателье инструмент и опыт нужны для конкретных операций: закрепить оборудование, проложить магистраль, собрать электрические соединения и проверить их работу. Практический смысл такого подхода — учесть расположение элементов до того, как они займут место в автомобиле. Например, доступ для обслуживания оценивают вместе с защитой компрессора, а расположение выхода воздуха — вместе с тем, как Вы будете подключать шланг.

В КупиСалон начинают с проверки по VIN и осмотра, затем подбирают и согласуют комплект под подкачку, сигнал или обе задачи. После крепления оборудования прокладывают воздушные линии и проверяют соединения на утечки, подключают питание и выводят кнопки в салон. Завершают установку проверкой подкачки и пневмосигнала, затем показывают Вам управление. Гарантия на работу оформляется в гарантийном талоне.

Самостоятельный вариант можно рассматривать, если Вы умеете работать с креплениями, автомобильной электрикой и воздушными соединениями, располагаете необходимым инструментом и можете проверить результат. Ориентир здесь — способность выполнить весь выбранный состав монтажа. Если знакома только установка кнопки или использование переносного насоса, для стационарной системы понадобятся дополнительные навыки.

Полезно заранее определить задачу: нужна только подкачка или также пневмосигнал. Это помогает оценить объём самостоятельной работы до покупки оборудования. При добавлении сигнала потребуется размещение рожков с защитой от воды и грязи, а также их подключение к воздушной системе. Самостоятельный монтаж разумен, когда Вы готовы заниматься и этими операциями. Если какую-либо часть придётся выполнять без уверенного понимания её устройства и проверки, практичнее передать установку целиком специалистам.

Для записи и расчёта перейдите на страницу установки компрессора подкачки шин и пневмосигнала. Укажите, для чего нужна система: восстановление давления в шинах, подключение сигнала или обе задачи. Осмотр и расчёт бесплатные. На осмотре можно обсудить варианты размещения и выбрать удобное расположение органов управления с учётом того, как Вы пользуетесь автомобилем.

Стоимость нормо-часа — от 3 000 ₽. Итоговую сумму определяют автомобиль и состав системы — компрессор для подкачки, комплект с ресивером либо с пневмосигналом; её сообщают до начала монтажа. Оборудование и детали оплачиваются отдельно: компрессор, ресивер, рожки, магистрали, фитинги и проводка. При сравнении самостоятельного варианта с установкой в ателье учитывайте отдельно комплект и труд по его установке.

Преимущество сервиса — в последовательной работе над всей системой, от выбора места до проверки собранного комплекта. Владельцу не приходится самостоятельно сводить решения по креплению, воздушной части и электрике. За монтаж отвечает ателье, которое выполняет эти операции и передаёт автомобиль с проверенными функциями. Это особенно удобно, когда нужен и источник воздуха для шин, и пневмосигнал.

Выбирать самостоятельную установку стоит по своим навыкам, а результат оценивать по удобству эксплуатации. Для поездок важна готовность оборудования к использованию, понятное управление и доступность подключения. Поэтому работа специалистов — практичный выбор для владельца, который хочет пользоваться подкачкой, а не осваивать монтаж ради единственного проекта. Оставьте заявку на странице услуги: в КупиСалон рассчитают систему под Ваш автомобиль и задачи.