Как подключить пневмогудок к стационарному компрессору

Подключение начинают с определения источника воздуха. Если в автомобиле уже установлен стационарный компрессор, пневмосигнал можно подключить к нему без отдельного насоса. При установке системы с нуля комплект подбирают под Ваши задачи: только подкачка, работа сигнала или обе возможности. От этого зависит, какие элементы нужно разместить в автомобиле и куда вести воздушную магистраль.

В составе системы предусматривают компрессор, воздушную магистраль, выход для шланга подкачки и при необходимости ресивер. Сам пневмогудок представляет собой один или несколько рожков: звук возникает при прохождении через них воздуха. Поэтому при подключении нужно организовать подачу воздуха к рожкам и электрическое управление системой. Подбор комплекта объединяет эти решения ещё до монтажа.

Ресивер — баллон с запасом сжатого воздуха. Прежде всего он нужен для пневмосигнала: накопленный воздух позволяет сигналу звучать сразу и в полную силу. При выборе комплекта для гудка важно предусмотреть место не только под компрессор и рожки, но и под этот баллон. Его размещение входит в общую схему установки.

Воздушную магистраль прокладывают к ресиверу, рожкам и выходу для шланга. Соединения проверяют на утечки: воздух должен поступать к подключённым элементам, а не выходить в местах стыков. Эта проверка относится ко всей собранной воздушной части. Для владельца её практический смысл — получить систему, в которой запас воздуха доступен для работы сигнала, а подключение шланга предусмотрено для подкачки.

Компрессор подключают к бортовой сети автомобиля отдельной линией через реле и предохранитель. Кнопка в салоне управляет включением через реле, поэтому на неё не приходится ток компрессора. Такое подключение позволяет вынести управление в удобное для водителя место, а питание организовать по схеме, подобранной под автомобиль.

Электрическую часть продумывают вместе с размещением оборудования: закреплённому компрессору требуется питание, а водителю — доступ к управлению. Проводка, реле и предохранитель относятся к подключению так же, как воздушная магистраль и фитинги относятся к подаче воздуха. Установка рожков сама по себе ещё не завершает монтаж пневмосигнала: к моменту проверки должны быть подключены воздушная часть, питание компрессора и управление из салона.

Для пневмосигнала предусмотрены варианты управления: отдельная кнопка либо переключатель между ним и штатным сигналом. При отдельной кнопке обычный сигнал сохраняет своё управление, а пневматический получает собственное. Переключатель позволяет выбирать между сигналами; штатный при этом также остаётся рабочим. Схему выбирают и согласуют до начала установки.

Выбор касается того, каким органом управления Вы будете пользоваться из салона. Если нужен отдельный доступ к пневмогудку, подходит вариант с собственной кнопкой. Если удобнее переключаться между сигналами, предусматривают переключатель. Это решение стоит включить в подбор комплекта, чтобы вывод управления был частью монтажа. Пневматический сигнал обычно громче штатного, поэтому возможность пользоваться обычным сигналом сохраняет практическое значение.

Для компрессора рассматривают место под капотом, в багажнике, под полом или на раме у рамных внедорожников. Выбор связан с конструкцией автомобиля и тем, как Вы им пользуетесь. В выбранном месте оборудованию обеспечивают защиту от воды и грязи, забор чистого воздуха и доступ для обслуживания. Компрессор закрепляют, поэтому он не перемещается под вещами в багажнике.

Рожки также размещают с защитой от воды и грязи. Выход для шланга располагают так, чтобы от него было удобно дотянуться до колёс. При выборе места учитывают весь путь подключения: где находится оборудование, откуда берут воздух для подкачки и как водитель подключает шланг. Варианты размещения показывают на осмотре и согласуют с Вами.

Работа начинается с проверки по VIN и осмотра: определяют возможность установки, состав работ и доступное место для компрессора, ресивера и рожков. Затем подбирают и согласуют комплект, закрепляют оборудование, прокладывают воздушную магистраль, выполняют электрическое подключение и выводят управление в салон. Такая последовательность связывает подбор с фактическим размещением элементов в автомобиле.

Перед выдачей проверяют подкачку шин и работу пневмосигнала. Для системы с общим компрессором проверка охватывает обе предусмотренные возможности: подачу воздуха через выход для шланга и звучание рожков. После этого Вам показывают, как пользоваться установленной системой. Знакомство с управлением и подключением шланга входит в выдачу автомобиля, чтобы пользоваться дооснащением можно было с пониманием выбранной схемы.

Стационарная подкачка полезна там, где рядом нет заправки с воздухом: на даче, на трассе или на выезде с грунтовки. Если перед песком или грунтом Вы снижаете давление в шинах, вернуть его можно на месте. Для этого в автомобиле уже предусмотрены закреплённый компрессор и доступный выход для шланга.

Переносной насос приходится доставать из багажника и подключать при каждой необходимости. При стационарной установке подкачка становится встроенной возможностью автомобиля. Практический вывод для выбора комплекта: если Вам нужны и подкачка, и пневмосигнал, их стоит сразу рассматривать в составе общей системы. Это позволяет заранее предусмотреть размещение оборудования и удобство использования обеих функций в Ваших поездках.

Стоимость нормо-часа — от 3 000 ₽. Общая сумма определяется автомобилем и объёмом установки: только компрессор для подкачки, комплект с ресивером или система вместе с пневмосигналом; её называют до начала монтажа. Компрессор, ресивер, рожки, магистрали, фитинги и проводку рассчитывают отдельно.

Осмотр и расчёт бесплатные. Чтобы получить расчёт Вашего проекта, оставьте заявку на странице установки компрессора подкачки шин и пневмосигнала. В заявке укажите, нужен ли Вам сигнал вместе с подкачкой и установлен ли уже компрессор. Это задаст состав обсуждаемой системы: подключение пневмогудка к имеющемуся источнику воздуха или установку общего комплекта для обеих задач.