Автомобиль с уже установленными подогревом, вентиляцией сидений или плёнкой: что проверить до покупки и после

У любой дополнительной системы в кресле две части. Первая на виду: кнопка, индикатор, тепло или поток воздуха. Вторая под обивкой: нагревательный мат, вентиляторы, каналы в поролоне, проводка, крепления.

Снаружи проверяется только первая часть. Вторую без снятия обивки не видит никто — ни покупатель, ни продавец. Поэтому задача покупателя — внимательно проверить то, что доступно, и собрать документы на всё остальное.

Отсюда и порядок гида: сначала документы, затем проверки по каждой системе отдельно, в конце — случаи, когда автомобиль стоит показать мастеру.

Попросите у продавца всё, что относится к установленным системам:

• запись о том, на каком автомобиле, когда и какое оборудование установлено;
• обозначение комплекта и инструкцию к нему;
• сведения об исполнителе и гарантийный документ, если он есть;
• фотографии скрытой прокладки проводки и схему дополнительной цепи — если исполнитель их делал.

Отсутствие бумаг не говорит о плохой работе. Оно означает другое: исполнителя этой установки и его гарантийные условия по документам не определить, поэтому состояние систем стоит оценить внимательнее. О том, что должно быть в гарантийных документах, — в статье о гарантии на подогрев сидений.

Включите подогрев на каждом кресле и дайте ему поработать на всех ступенях. Что оценить:

• греются ли и подушка, и спинка;
• равномерно ли тепло: нет ли холодных участков и точек, где заметно горячее;
• не чувствуется ли под обивкой что-то твёрдое, когда Вы сидите;
• как выглядит и где стоит кнопка, работает ли индикация ступеней;
• не появились ли на приборной панели сообщения о неисправностях.

На собственных работах мы проверяем прогрев тепловизором: тепловая карта показывает равномерный прогрев рабочих зон кресла, без холодных провалов и локальных перегревов. Владельцу достаточно ладони: проведите ею по подушке и спинке, когда кресло прогреется.

В кресле BMW X1, которое мы разбирали, после снятия обивки провод подогрева лежал на верхней поверхности поролона подушки — по той стороне, на которой сидят. Снаружи такой провод не увидеть; по оценке нашего мастера, под обивкой он мог ощущаться. Кадр — в разборе.

Чем заводской подогрев отличается от установленного позже — в материале «Штатный или доустановленный подогрев сидений». Наша услуга — подогрев сидений.

Воздуху нужен свободный путь от вентилятора до поверхности кресла — через поролон, распределительный слой и обивку. Включите вентиляцию на каждом кресле и проверьте:

• чувствуется ли поток и на подушке, и на спинке;
• одинаков ли он по площади или ощущается в одной точке;
• как меняется шум по ступеням, нет ли дребезга;
• перфорирована ли обивка в зоне обдува: через сплошной материал воздуху пройти некуда;
• не упирается ли спина или бедро во что-то твёрдое внутри кресла.

Для вытяжной схемы, которую мы применяем в большинстве проектов, есть простой тест: лист бумаги А4, поднесённый к перфорированной спинке, удерживается потоком — его втягивает к креслу. У приточной схемы воздух идёт в обратную сторону, поэтому сначала стоит понять, какая схема стоит в Вашем автомобиле.

В поролоне подушки того же BMW X1 одно из отверстий для воздуха оказалось несквозным: дно закрыто поролоном. По работе кнопки это не определить. Вентилятор спинки на кадрах привязан стяжками к пружинам спинки. Все кадры — в разборе сидений BMW X1.

Слабый обдув сам по себе не указывает на причину — она может быть в любом звене пути воздуха. Типичные случаи собраны в статье об ошибках при вентиляции сидений. Наша услуга — вентиляция сидений.

В спинках передних сидений многих автомобилей расположены боковые подушки безопасности. Чтобы уложить мат подогрева или поставить вентилятор, обивку с кресла снимают — то есть работа идёт рядом с этой зоной.

Самому здесь можно проверить немногое:

• нет ли на приборной панели индикатора неисправности системы подушек;
• цел ли шов на боковине спинки;
• работают ли электрорегулировки и напоминание о ремне.

Важно понимать предел такой проверки. Погасший индикатор показывает, что система не видит неисправности, но не говорит о том, как собрана зона подушки внутри кресла. Это видно только при снятой обивке, поэтому при сомнениях кресло показывают мастеру. Подробно тема разобрана в гиде «Подогрев сидений и подушки безопасности».

Как это делаем мы: швы в зоне боковой подушки безопасности восстанавливаем как разрывные, по регламенту, обивку собираем по штатным креплениям, после сборки проверяем электрику и работу штатных систем.

По подогреву руля наблюдений из нашей разборки нет — здесь только то, что мы проверяем на собственных работах и что доступно любому владельцу:

• тепло идёт равномерно по зоне хвата, а не пятнами;
• нагревательный элемент не читается пальцами как бугор под кожей;
• шов обода ровный, обивка лежит без морщин и складок;
• кнопки на руле и звуковой сигнал работают;
• на приборной панели нет сообщений о неисправности подушки безопасности.

Как мы устанавливаем такую систему — на странице услуги подогрев руля.

По плёнке у нас тоже нет наблюдений из этой разборки. Ниже — обычный порядок приёмки оклейки, который подходит и для автомобиля с уже наклеенной плёнкой. Осматривайте кузов при ярком свете и по кругу:

• кромки и края деталей: не отходит ли плёнка, не собирает ли край грязь;
• бампер, корпуса зеркал, зоны у ручек и эмблем: нет ли устойчивых складок и заломов;
• стыки: сравните похожие участки справа и слева, нет ли вдоль стыков складок;
• поверхность: нет ли пузырей и соринок под плёнкой.

Поддевать край ногтем ради проверки не нужно. Видимая граница плёнки сама по себе не означает брак: некоторые участки оклеивают с открытым краем. Уточните у продавца, какая это плёнка: защитная полиуретановая (PPF) или виниловая. Винил тоньше, меняет цвет и стиль, а от сколов защищает слабее.

Полный список проверок — в чек-листе приёмки PPF. Наша услуга — оклейка PPF.

Если всё работает и вопросов нет, разбирать кресла только ради проверки необязательно — это решение остаётся за Вами: скрытую часть установки, включая зону боковой подушки, видно только при снятой обивке. Обратиться стоит в трёх случаях: что-то из списков выше вызвало сомнение; система работает слабо или неравномерно; Вы планируете добавить в кресла ещё одну функцию — например, массаж.

Третий случай — самый удобный момент. Для монтажа обивку всё равно снимают, и прежняя установка открывается сама. Работу имеющегося подогрева мы проверяем до начала разборки и после сборки. Если при снятии обивки выясняется, что нужны дополнительные работы, согласуем их с Вами до начала.

Для систем, которые работают неправильно, есть отдельные услуги: ремонт вентиляции сидений и ремонт подогрева сидений. Стоимость рассчитаем после осмотра.

Сравнивать здесь стоит не страны и не мастерские, а условия, в которых Вы получаете работу. Их четыре.

• Исполнитель. При установке после покупки Вы знаете, кто делал работу и куда приехать. У нас собственный цех в Москве, машину на сторону не отдаём.
• Документы. Гарантия на наши работы и установленное оборудование оформляется в гарантийном талоне, который Вы получаете вместе с автомобилем.
• Фиксация. Состояние автомобиля при приёмке мы фиксируем на фото и видео.
• Согласование. Объём и стоимость работ согласуем с Вами до начала.

У автомобиля с опциями, установленными до покупки, свои плюсы: всё уже работает, и ждать не нужно. Разница только в том, что перечисленное выше приходится выяснять самому — по документам и проверкам из этого гида.