Полировка и керамика для Mercedes S-Class

Машина

Mercedes-Benz S-Class представительского класса. Кадры сняты в нашей студии в Москве после сдачи работы, при направленном светодиодном свете — на нём сразу видно, ровно ли отработан кузов. Работали только по наружным панелям и колёсным аркам, не заходя внутрь салона.

Кузов и цветовое решение

Кузов в двухцветной схеме: чёрный верх и серебристый низ, разделены линией по молдингу — это видно на студийном кадре под направленным светом. Такая схема усложняет полировку: на чёрном лаке видна каждая царапина и микрориска, а серебристый металлик под неверным углом обработки проступает голограммой. Каждый оттенок отрабатывали отдельным паром — своя паста, свой круг, свой темп прохода.

Состояние ЛКП до работы

На приёмке под направленным светом на кузове читалась привычная эксплуатационная сетка: следы автомойки, риски от щётки, точки от насекомых и веток по капоту. Пробитых до грунта сколов не нашли — это важное условие, потому что полировка снимает риску, но не восстанавливает грунт. Состояние зафиксировали фото до начала работы, чтобы на сдаче было с чем сверять.

Технология полировки

Отрабатывали трёхшаговым циклом: восстановительный проход абразивной пастой, промежуточная паста для снятия следов работы жёсткого круга, финишная — под чистый блик. Между этапами кузов обезжиривали, чтобы паста не оставалась в микропорах и не давала ложный блеск, который уходит на первой же мойке. На тёмных лаках финиш идёт медленнее — там пропущенный этап виден сразу, как только на кузов попадает прямой свет.

Что даёт керамическое покрытие

Керамика легла поверх подготовленного лака после полировки — это единственно правильная последовательность. Покрытие даёт гидрофобный эффект (вода собирается в шарики и скатывается с грязью), защищает лак от химии реагентов зимой и упрощает мойку — грязь меньше липнет и легче уходит. Керамика — не броня и не заменит защитную плёнку от сколов: под удар камня из-под колёс работает полиуретан, а не керамический состав.

Зоны, закрытые керамикой

Керамикой закрыт весь наружный кузов сплошь: капот, крыша, крылья, двери, пороги, оба бампера и крышка багажника. Отдельно прошли пластиковые накладки и хромированные элементы — состав на них тоже держится, но подобран под свою подложку. Стёкла и оптика в наряд не входили — их обработка антидождём и керамика на фарах считаются отдельными позициями.

Салон, руль, амбиент — вне этого наряда

На кадрах видно, что салон уже в перетяжке: сиденья и дверные карты в красной коже с ромбовидной прострочкой, руль с карбоновыми вставками, амбиент-подсветка по контуру дверной карты, коричневый центральный подлокотник. Эта работа не входила в наряд по этой машине: в текущий заезд мы делали только полировку кузова и керамическое покрытие. Салон уже был в таком виде, когда автомобиль приехал в цех.

Диски, стёкла, оптика — что не трогали

Диски штатные, полировкой и керамикой их не касались — под колёса заходим только по отдельной заявке (снимаем, готовим, красим или покрываем керамическим составом для дисков). Стёкла, штатные системы автомобиля и оптику не трогали: керамика на фарах и обработка стёкол оформляются как отдельные позиции детейлинга и в этот наряд не входили.

Гарантия на работу и материалы оформляется в гарантийном талоне — он выдаётся вместе с машиной, сроки указаны в нём.