Вентиляция сидений Субару: прохлада и новый салон в одном проекте

Главное приобретение — ровный микроклимат в зоне спины и бёдер. Кондиционер охлаждает воздух в салоне, но не достаёт до поверхности, к которой Вы прижаты. Вентилируемое кресло закрывает именно этот пробел: тело не перегревается, рубашка остаётся сухой, а усталость в дальней поездке накапливается заметно медленнее.

Второе приобретение — внешний вид. Перфорированная вставка по центру подушки и спинки смотрится дорого и аккуратно, добавляет салону фактуру и подчёркивает спортивный характер марки. Третье — сохранность обивки: проветриваемый материал меньше впитывает влагу и дольше выглядит свежим.

На большинстве автомобилей марки, которые ездят по российским дорогам, заводского обдува кресел нет: в привычных комплектациях предусмотрен подогрев, но не охлаждение. Вентилируемые передние кресла встречаются лишь в отдельных топовых версиях последних поколений Outback и Ascent, и такие машины остаются редкостью.

Это не повод мириться с жаркой спиной. Конструкция кресел Subaru позволяет установить систему обдува так, что она выглядит и работает как штатная: кнопки располагаются в логичном месте, проводка скрыта, а снаружи ничто не выдаёт доработку — кроме аккуратной перфорации на новой обивке.

В подушку и спинку кресла встраиваются тихие вентиляторы. В пенном наполнителе формируются воздушные каналы, а поверх укладывается распределительный слой — объёмная сетка, которая разводит поток по всей площади посадки. Завершает конструкцию перфорированная обивка: через её отверстия воздух и доходит до тела.

Без перфорации система не работает, поэтому разумнее всего объединять установку с перетяжкой сидений. Кресло в любом случае разбирается, старая обивка снимается, и мастер получает полный доступ к наполнителю. Вы платите за разборку один раз, а получаете и новый салон, и новый уровень комфорта.

Штатные системы при этом остаются нетронутыми. Подогрев, электрорегулировки, датчик присутствия пассажира и боковые подушки безопасности — это электрика кресла, и перетяжка в её работу не вмешивается. Мат подогрева при необходимости аккуратно перешивают, чтобы тепло и обдув работали в одном кресле и не мешали друг другу. Каркас сиденья металлический, он не трескается и не теряет прочности от доработки.

Для вентилируемых зон подходят материалы с заводской перфорацией: отверстия в них ровные, края не осыпаются, а рисунок сохраняется годами. Чаще всего владельцы Subaru выбирают экокожу премиум-класса — от 131 500 ₽: она спокойно переносит перепады температуры и влагу, легко ухаживается и подходит для автомобиля, который ездит не только по асфальту.

Если Вам близка тактильность натурального материала, стоит рассмотреть наппу — от 448 500 ₽. Она мягкая, дышащая и с перфорацией раскрывается особенно выразительно. Перфорированной делают центральную часть подушки и спинки, а боковые валики остаются гладкими: так обивка лучше держит форму и дольше служит. Цвет нити, контрастную строчку или ромбовидную стёжку на боковинах мы подберём под Ваш проект.

Forester. Высокая посадка и широкая подушка дают достаточно места для размещения вентиляторов. Владельцы чаще всего заказывают обдув двух передних кресел и практичную тёмную обивку с перфорированным центром.

Outback и Legacy. Кресла рассчитаны на долгие перегоны, наполнитель плотный и толстый, поэтому каналы в нём формируются без потери комфорта посадки. Здесь уместна наппа и спокойные благородные оттенки.

XV и Crosstrek. Кресла компактнее, поэтому лекала и расположение вентиляторов подбираются индивидуально, чтобы поток распределялся равномерно. Хорошо смотрится контрастная строчка в фирменном оранжевом цвете.

WRX и WRX STI. Спортивные кресла с развитой боковой поддержкой требуют точного кроя. Вентилируемой делается центральная часть, а валики сохраняют жёсткость и удерживают в поворотах. На машинах с креслами Recaro решение принимается после осмотра.

Tribeca и Ascent. Большой салон позволяет продумать обдув не только спереди, но и на втором ряду — возможность зависит от конструкции конкретного дивана.

Обдув и обогрев — независимые функции с отдельными кнопками. Летом Вы включаете вентиляцию, зимой — подогрев, а в межсезонье их можно сочетать: слабый поток воздуха помогает быстрее просушить поверхность кресла после дождя или мокрой куртки.

Система питается от бортовой сети через отдельный предохранитель и включается только при работающем зажигании, поэтому аккумулятор на стоянке не разряжается. Уход за перфорированной обивкой простой: достаточно регулярно проходить её пылесосом с мягкой насадкой и протирать слегка влажной салфеткой, не заливая отверстия жидкостью.

Стоимость складывается из двух частей: перетяжки и самой системы обдува. Базовая перетяжка салона — от 110 000 ₽; в неё входят два ряда сидений: передние кресла и задний диван. Материал Вы выбираете отдельно, например экокожа стандарт — от 110 000 ₽. Стоимость вентиляции зависит от количества кресел и конструкции сидений Вашей модели, поэтому её мы рассчитываем индивидуально после уточнения поколения и комплектации.

На выполненную работу действует гарантия 3 года, на материал — до 5 лет; оба срока указываются в гарантийном талоне, который Вы получаете вместе с автомобилем. Заявись — оставьте заявку, рассчитаем Ваш проект: назовите модель, год выпуска и пожелания по материалу, и мы подготовим расчёт и предложим удобную дату.