Вентиляция сидений Mitsubishi: комфорт в городе и дороге

Задача вентиляции — поддерживать движение воздуха в зоне подушки и спинки. Это помогает отводить влагу и уменьшать ощущение прилипания одежды к поверхности. Вы получаете более комфортную посадку в летней пробке, после стоянки на солнце и на длинном загородном маршруте. При этом вентиляция сама по себе не делает воздух холоднее: обычная система использует воздух из салона, поэтому её эффект зависит и от работы кондиционера.

Направление потока определяется конструкцией комплекта: воздух может подаваться к поверхности или отводиться от неё. Для результата важна вся цепочка — воздухопроницаемая обивка, распределительный слой и свободный проход воздуха. Перфорация без работающей системы движения воздуха остаётся только свойством материала. Если Вы выбираете между встроенным решением и съёмным аксессуаром, различия разобраны в статье «Вентиляция сидений или накидка: что выбрать».

Outlander XL и Outlander III. XL относится ко второму поколению, а третье поколение вышло на российский рынок в 2012 году. Рестайлинг третьего поколения не превращает его в четвёртое — это отражено в официальной истории Outlander. Для вентиляции кресла этих поколений рассматривают отдельно: лекала центральных вставок и размещение внутренних элементов нельзя автоматически переносить с XL на III. У семиместного Outlander работу с передними креслами отделяют от оснащения остальных рядов.

Pajero III, Pajero IV и Pajero Sport II–III. Pajero и Pajero Sport — разные модели с самостоятельными поколениями. Четвёртый Pajero представлен в 2006 году, что подтверждает история модели Mitsubishi. При оснащении вентиляцией переднего кресла важны его регулировки и свободное пространство под подушкой. В трёхдверном Pajero отдельно учитывают движение переднего сиденья при доступе назад; на кресле с электрорегулировками проводку прокладывают с учётом полного хода механизмов. Для Pajero Sport второго и третьего поколений подбирают собственную компоновку, не используя кресло Pajero как образец.

ASX первого поколения и Lancer IX–X. У ASX, знакомого по российским продажам, многочисленные обновления внешности не означают одинакового исполнения сидений во всех комплектациях. При подборе вентиляции сравнивают тканевую и кожаную обивку, наличие подогрева и форму центральной вставки. Для Lancer девятого и десятого поколений проект также привязывают к установленным креслам. Если прежний владелец заменил обычные сиденья спортивными, воздушный тракт и новую обивку разрабатывают уже под них. Общий принцип для этих моделей — сохранить поддержку тела и разместить рабочие зоны вентиляции там, где они действительно соприкасаются со спиной и бёдрами.

Сохранить существующую обивку можно, когда она пропускает воздух, находится в хорошем состоянии и совместима с выбранной конструкцией вентиляции. Важна не только лицевая поверхность: плотная подложка способна перекрыть поток даже под перфорированным материалом. Поэтому при подготовке кресла проверяют весь пакет слоёв, а также состояние наполнителя. Просевшая подушка требует отдельного восстановления: вентилятор не возвращает ей упругость.

Если центральные вставки непроницаемы для воздуха, вентиляцию объединяют с перетяжкой. Перфорированную кожу или подходящую экокожу используют в рабочих зонах, а боковые части подбирают по износостойкости и внешнему виду. Плотные декоративные элементы не должны перекрывать воздушный тракт. Выбор материала и рисунка обивки позволяет сохранить сдержанный заводской образ или сделать салон выразительнее, не меняя привычную посадку.

Вентиляция и подогрев решают разные задачи: первая улучшает воздухообмен, второй согревает контактную поверхность. Их совместимость обеспечивается конструкцией слоёв внутри кресла. Нагревательный мат не должен перекрывать предусмотренный путь воздуха; при необходимости его аккуратно перешивают с сохранением нагревательных элементов. Возможность одновременной работы определяется выбранным комплектом и схемой подключения. Сезонные сценарии подробно рассмотрены в материале «Подогрев или вентиляция сидений: что нужнее».

Перетяжка сохраняет штатные функции кресла, а подключение нового оборудования относится к отдельной работе с электрикой. Проводку вентиляции размещают так, чтобы она не мешала регулировкам; зоны раскрытия боковых подушек и расположение датчиков сохраняют. При проверке собранного сиденья контролируют штатный подогрев, доступные регулировки и работу добавленной системы. Больше об этом — в статье «Электрика после перетяжки: подогрев и подушки штатно».

Вентиляцию включают клавишами с пиктограммой сиденья и вентилятора; индикаторы показывают выбранный уровень. Органы управления могут находиться рядом с клавишами подогрева или в отдельном блоке. Место клавиши согласуем с Вами до начала работ: она должна быть доступна из обычной посадки и не мешать другим переключателям. Число режимов и порядок переключения зависят от установленного оборудования.

На части автомобилей заводские функции комфорта управляются через меню штатного экрана. Для дополнительной вентиляции такое управление требует совместимой интеграции; само наличие экрана её не обеспечивает. В проекте заранее закрепляют способ включения, расположение органов управления и поведение системы после выключения зажигания. При выдаче автомобиля Вам показывают переключение режимов и отключение вентиляции, чтобы управление было понятным с первой поездки.

Хорошо собранное кресло сохраняет удобную опору: распределительные слои не должны создавать ощутимые выступы под обивкой. Вентиляторы размещают с учётом пространства под сиденьем и его перемещений. При проверке полезно менять положение кресла, а не оценивать работу только в одной точке: во всём диапазоне регулировок воздух должен проходить свободно, а проводка — оставаться без натяжения.

Звук работающего вентилятора зависит от режима, крепления и сопротивления воздушного тракта. На высокой интенсивности он может быть заметнее, особенно в тихом салоне на стоянке. Для повседневной поездки Вы выбираете комфортное сочетание потока и слышимости. После прогрева машины солнцем сначала проветрите салон и включите кондиционер: вентиляция кресла будет использовать уже более прохладный воздух.

Вентиляцию можно предусмотреть для одного кресла: водитель и передний пассажир не обязаны получать одинаковый набор доработок. Если Вы чаще ездите самостоятельно, оборудование водительского места позволяет сосредоточиться на собственном комфорте. При оснащении обоих передних кресел удобно независимое управление: пассажир выбирает интенсивность под свои ощущения.

Перетяжка и вентиляция имеют разный объём работ. Базовая перетяжка салона охватывает два ряда — передние кресла и задний диван; двери, потолок и руль в неё не входят. Установка вентиляции одного сиденья не означает автоматического оснащения остальных мест. Для семиместного автомобиля третий ряд также обсуждается отдельно. Так состав проекта остаётся понятным, а Вы выбираете именно те изменения, которыми будете пользоваться.

Для сохранения подходящей обивки ориентир по вентиляции одного сиденья без перетяжки с подключением — от 62 000 ₽. Такой вариант относится к установке оборудования в существующее кресло и не включает обновление обивки всего салона.

Если рабочие зоны требуют новой обивки, ориентир по вентиляции одного сиденья с перетяжкой и подключением — от 114 500 ₽. При согласовании проекта отдельно фиксируют количество мест, материал, восстановление наполнителя при необходимости и расположение управления. Для заявки подготовьте модель, год выпуска и фотографии кресел: общий вид, центральные вставки и имеющиеся клавиши. Это помогает предметно обсудить состав работ.

Описание вариантов установки собрано на странице вентиляции для Mitsubishi. Заявись — оставьте заявку, рассчитаем Ваш проект.