Вентиляция сидений Exeed: комфорт для Вас и пассажиров

Меньше влажности под спиной, комфортнее посадка после прогулки и спокойнее долгая дорога — ради этого выбирают обдув кресел. В московских пробках и поездках по области разница особенно заметна: климатическая установка уже охладила воздух, но поверхность сиденья под телом остаётся тёплой. Вентиляция помогает воздуху проходить через контактную зону и уносить избыточное тепло и влагу.

Это не отдельный кондиционер внутри кресла. Обычная система использует воздух салона, поэтому после стоянки на солнце сначала полезно проветрить автомобиль и включить климатическую установку. Затем обдув поддерживает комфорт в области спины и подушки. Ощущения зависят от температуры воздуха, одежды, обивки и выбранной интенсивности: плотная куртка заметно ослабляет эффект.

У распространённых в России кроссоверов марки разные задачи дооснащения. LX, TXL и VX первого поколения встречаются с ранними и обновлёнными салонами; RX — отдельная модель первого поколения. Рестайлинг меняет оснащение внутри поколения, поэтому при подборе системы учитывают исполнение самих кресел, а не только внешний вид кузова.

• LX. Компактный пятиместный кроссовер: типичный проект сосредоточен на переднем ряду. Для версии без заводского обдува подбирают вентиляционные элементы под подушку и спинку, сохраняют поддержку бёдер и поясницы. При обновлении обивки важно оставить рабочую центральную зону воздухопроницаемой.
• TXL. У обновлённых исполнений встречается вентиляция обоих рядов, а спереди — массаж и пассажирская оттоманка. Эти сочетания указаны в официальной таблице оснащения TXL. Для такого кресла расположение воздухораспределительного слоя согласуют с механизмами комфорта; для исполнения без обдува разрабатывают отдельное подключение.
• VX. Здесь важна компоновка: у обновлённой модели есть шестиместное исполнение с отдельными креслами второго ряда и семиместное со складываемыми сиденьями. Различия описаны на странице VX официального дилера. Проект для задних пассажиров учитывает электрорегулировки отдельных кресел либо траекторию складывания дивана, а также доступ к третьему ряду.
• RX. В оснащённых версиях вентиляция сочетается с подогревом обоих рядов, массажем спереди и оттоманкой пассажира. Такое оснащение представлено на официальной странице RX. При работе с обивкой сохраняют существующие воздушные каналы и зоны движения механизмов; слабый заводской обдув сначала проверяют, чтобы выбрать нужную работу.

Для Вас практическая разница проста: добавить отсутствующую функцию, сохранить имеющуюся при перетяжке и восстановить слабый поток — разные задачи. Их не стоит объединять в один стандартный комплект работ.

Начните с условий использования: охладите салон, уберите плотную подстилку с кресла и сравните ощущения на доступных режимах. Воздушный поток через мягкую обивку ощущается иначе, чем струя из дефлектора. Заметный звук вентилятора сам по себе не показывает, насколько хорошо воздух проходит до поверхности.

Если раньше эффект был сильнее, проверяют чистоту перфорации, состояние воздухопроницаемых слоёв, соединения каналов и работу вентиляторов. После изменения обивки причиной может быть плотная подложка, перекрывшая путь воздуху. Задача проверки — найти конкретное ограничение потока. Установка дополнительного вентилятора без такой проверки не устраняет препятствие. О различиях встроенной системы и внешнего аксессуара читайте в материале «Вентиляция сидений или накидка: что выбрать».

Установка без замены обивки подходит, когда её рабочие зоны и внутренние слои пропускают воздух. Перфорация на поверхности важна, но сама по себе не обеспечивает результат: под ней нужен свободный путь воздушного потока. Если центральные вставки плотные, проект включает изменение обивки и подбор подходящей подложки. При этом форма сиденья должна сохранять удобную поддержку тела.

Перетяжка сохраняет штатные системы: подогрев, вентиляцию, массаж и электрорегулировки. Установка новой вентиляции — отдельная работа с электрикой. Мат подогрева при необходимости аккуратно перешивают, размещая его с учётом воздушных каналов и штатного крепления. Проводку прокладывают так, чтобы перемещение кресла не натягивало соединения, а цепь питания защищают предохранителем.

После сборки проверяют регулировки, подогрев, обдув и сохранение штатных функций. Отдельное внимание уделяют зонам раскрытия боковых подушек безопасности: декоративная строчка не должна менять их конструкцию. Подробнее об этом — в статье «Электрика после перетяжки: подогрев и подушки штатно».

Вентиляцией управляют клавишами с пиктограммой сиденья и вентилятора, а индикаторы показывают выбранную интенсивность. Клавиши могут находиться рядом с управлением подогревом или в отдельном блоке. На части автомобилей штатная функция включается через меню экрана. Для заводской системы порядок действий соответствует руководству Вашего автомобиля.

При дооснащении место клавиши согласуем с Вами до начала работ: до неё должно быть удобно дотягиваться из обычного положения за рулём. Дополнительная система может иметь собственное управление; установка вентиляционных элементов сама по себе не добавляет новую функцию в штатное меню. При выдаче автомобиля показываем включение, изменение интенсивности и выключение установленной системы.

Выбирайте интенсивность по ощущениям: после охлаждения салона часто достаточно более мягкого потока. В дальней дороге полезнее ровный комфорт, чем постоянная работа на самом интенсивном режиме. Если спине прохладно, уменьшите обдув или выключите его. Вентиляция помогает отводить влагу, но не заменяет регулировку температуры в салоне.

Подогрев и обдув решают разные задачи: первый согревает поверхность, второй обеспечивает движение воздуха. В прохладную погоду выбор зависит от одежды и микроклимата в автомобиле. Разобраться в сценариях поможет материал «Подогрев или вентиляция сидений: что нужнее». Для ухода используйте средства, подходящие материалу обивки, и сохраняйте отверстия перфорации чистыми: плотный остаток состава уменьшает их проходимость.

Если обивка подходит для прохождения воздуха и остаётся на месте, ориентир для вентиляции одного сиденья без перетяжки с подключением — от 62 000 ₽. Этот вариант позволяет добавить комфорт с сохранением привычного оформления кресла.

Когда проект включает новую обивку кресла, ориентир для вентиляции одного сиденья с перетяжкой и подключением — от 114 500 ₽. Количество мест, выбранный материал и работы со штатной системой фиксируют в составе проекта. Общая базовая перетяжка салона охватывает два ряда сидений — передние кресла и задний диван; двери, потолок и руль относятся к отдельным работам.

Для заявки подготовьте год выпуска, комплектацию, фотографии кресел и органов управления. Укажите, кому нужен обдув: водителю, переднему пассажиру или пассажирам второго ряда. Условия дооснащения собраны на странице вентиляции для Exeed. Заявись — оставьте заявку, рассчитаем Ваш проект.