Перетяжка салона Mercedes-Maybach S-Class

Mercedes-Maybach S-Class существует в двух поколениях: первое выпускалось на базе S-Class с 2015 по 2020 год, второе представлено в ноябре 2020 года. Это удлинённые версии S-Class.

В первом поколении салон отделан наппой в нескольких цветовых схемах, а сзади мог стоять либо диван, либо два раздельных кресла с наклоном спинки; среди опций — вентиляция, подогрев и массаж сидений. Во втором поколении прибавка колёсной базы пришлась на заднюю часть салона; задние сиденья получили опору для ног с массажем икр и обогрев зоны шеи и плеч — в составе комфорт-пакета. В некоторых комплектациях на подголовниках есть мягкие подушки из алькантары.

Для перетяжки всё это означает две вещи. Во-первых, рисунок сидений сложный: центральная вставка, стёжка, перфорация, большое число швов. Во-вторых, кресла насыщены функциями, и после работы каждая из них должна работать как прежде.

На первый взгляд вопрос странный: что можно улучшить в таком автомобиле. На практике причины вполне земные.

• Цвет. Заводской оттенок не всегда тот, который хотел владелец. С этой задачей к нам приезжал и новый Mercedes-Benz S-Class с уже кожаным салоном: автомобилю не хватало нужного цвета интерьера.
• Материал. Один из наших клиентов выбрал для Maybach экокожу с гладкой текстурой наппа — и сделал так во всех трёх своих автомобилях этой марки.
• Состояние. Когда на сиденьях появились следы износа, а остальной салон в порядке, можно обойтись ремонтом отдельной детали — о нём ниже.

Общее у этих случаев одно: владелец не хочет менять характер автомобиля. В нашем проекте перетяжка Maybach была именно такой: не новое оформление, а точное повторение заводского в другом материале.

В этом проекте салон Mercedes-Maybach полностью перетянули автомобильной экокожей с гладкой текстурой наппа. Выбор материала — главное отличие от того, что предлагает производитель. Всё остальное повторяет оригинал:

• рисунок сидений с центральной вставкой в форме бокала;
• перфорация;
• большое число швов, которое и делает дизайн насыщенным;
• расстояние между отстрочками — такое же, как на заводской обивке.

Кузов автомобиля чёрный, и светлый салон смотрится на контрасте выигрышно. Салон выполнен в цвете слоновой кости: он мягче резкого белого и воспринимается уютнее.

Этот проект показывает главное требование к перетяжке автомобиля такого уровня — точность. Новая обивка должна совпасть с заводской по рисунку настолько, чтобы отличить её можно было только по материалу.

Базовая перетяжка салона — это два ряда сидений: передние кресла и задний ряд, со всеми обитыми поверхностями — подушкой, спинкой, боковой поддержкой и подголовниками. Остальные зоны считаются отдельно:

• дверные карты, вставки и подлокотники дверей;
• центральный подлокотник и консоль, включая заднюю;
• руль;
• торпедо;
• потолок и стойки.

Если меняется цвет, проект стоит планировать шире базы: рядом с новыми сиденьями старые двери и подлокотники другого оттенка сразу заметны. Если цвет остаётся прежним, а меняется только материал сидений, можно ограничиться креслами.

Перетяжка — это не накладка поверх заводской обивки. Штатную обивку снимают, новую шьют по лекалам каждой детали и ставят на её место. О руле — отдельный разбор: перетяжка руля S-Class и Maybach.

Узнаваемость салона Maybach держится на рисунке: центральная вставка, ромбы, перфорация, швы. Повторить его «на глаз» нельзя — нужны точные лекала и оборудование.

• Лекала снимают с заводской обивки Ваших кресел, поэтому новая обивка совпадает с формой сиденья деталь в деталь.
• Отстрочку и перфорацию сложного рисунка выполняют на станке с программным управлением: он повторяет узор с высокой точностью на каждой детали.
• Шаг строчки сверяют с оригиналом — в нашем проекте расстояние между отстрочками сделали идентичным заводскому.

Тот же рисунок можно перенести и на другой автомобиль — так делают, когда нравится именно стиль S-Class и Maybach. Об этом приёме — в статье салон в стиле Mercedes S-Class.

Перетяжка меняет обивку и не затрагивает штатные системы кресел — те, которыми оснащён Ваш автомобиль: вентиляция, массаж, подогрев, электрорегулировки, память, преднатяжители ремней безопасности и датчик присутствия остаются рабочими. При пошиве учитывают три момента:

• вентиляция — в зонах обдува новую обивку делают с перфорацией, иначе воздух не пройдёт через материал;
• подогрев — если штатный мат подогрева пришит к обивке, его аккуратно перешивают на новую; это электрика, и после сборки подогрев работает как с завода;
• боковые подушки безопасности — по ним выполняют разрывные швы по регламенту, чтобы подушки срабатывали штатно.

После сборки проверяем каждую функцию каждого кресла — в автомобиле с таким оснащением это отдельный этап работы, а не формальность.

Мягкие подушки на подголовниках Mercedes-Maybach предлагает в некоторых комплектациях. Мы шьём копии таких подушек из алькантары: материал мягкий и бархатистый на ощупь и лёгок в уходе, что важно для детали, которая постоянно соприкасается с головой и шеей.

Подушки можно заказать и вместе с перетяжкой, и отдельно — к заводскому салону. Подходят они не только Maybach: варианты для разных автомобилей собраны в статье подушка на подголовник: каталог.

Порядок работы тот же, что и для любого салона, но на каждом шаге больше контроля:

• осмотр и дизайн-проект — согласуем материал, цвет и то, насколько точно повторяется заводской рисунок;
• демонтаж — снимаем кресла и детали, фиксируем их состояние на фото и видео;
• лекала и крой — снимаем выкройки с заводской обивки и кроим материал;
• пошив — сшиваем новую обивку, выполняем отстрочку и перфорацию;
• сборка и установка — ставим обивку на кресла, возвращаем их в автомобиль и проверяем все функции.

Срок зависит от объёма: только сиденья или сиденья вместе с дверями, консолью и рулём. Его называем после согласования состава работ.

Если цвет и материал Вас устраивают, а вопрос только в состоянии — потёртость на боковине водительского кресла, след на подлокотнике, — полная перетяжка не нужна. Разумнее отремонтировать именно эту деталь: мы подбираем материал по фактуре, оттенку и цвету нити и повторяем заводскую строчку и перфорацию, так что салон остаётся цельным.

Так поступают опытные владельцы: ремонт выполняется быстрее, обходится выгоднее и сохраняет заводскую отделку там, где она в порядке. По прайсу замена одной кожаной детали сиденья с подбором кожи — от 9 000 ₽.

В автомобиле этого уровня особенно важно, кто делает ремонт: неточно подобранный оттенок будет виден каждый день. Об этом — в статье ремонт салона у профессионалов или в гараже; о восстановлении цвета — в материале реставрация кожи салона Mercedes.

Базовая перетяжка салона в экокоже стандарт — от 120 500 ₽. По остальным материалам ориентир такой: экокожа премиум — от 146 500 ₽, натуральная фактурная кожа — от 237 000 ₽, натуральная наппа — от 567 500 ₽. Материал влияет на цену сильнее всего.

На стоимость работы влияет и сложность кроя — из какого числа элементов собрана обивка и насколько сложна форма кресел; у Maybach обивка собрана из большого числа деталей. К цене добавляют фигурная отстрочка, стёжка ромбом, фигурная перфорация и вставки; цвет нити и обычная перфорация на стоимость не влияют. Указанные цены — за базовый комплект работ; точную смету собираем под Ваш автомобиль после осмотра. Гарантия оформляется гарантийным талоном. Услуга целиком — на странице перетяжки салона Mercedes-Maybach S-Class.