Geely Tugella · перетяжка подголовников · Москва
Перетяжка подголовников Geely Tugella
Задача — обновить подголовники этого купе-кроссовера и уйти от штатного облика в чуть более собранный, не трогая остальной салон. Сделали серию перетяжек в бежевом с комбинацией материалов: где-то натуральная кожа с замшевой вставкой, где-то экокожа с алькантарой, во всех вариантах — контрастная тёмная строчка по швам. Вместе с подголовниками обновили верх центрального подлокотника — белой экокожей с синей строчкой.
Geely Tugella — как это выглядит
Перетянутый подголовник в бежевом тоне, комбинация натуральной кожи по щёкам и замши по центральной вставке, вид с фронтальной плоскостиВидео работы
Состав этой работы
На кадрах 01, 02 и 03 подголовник сделан в двух материалах в одном изделии: щёки и торец — натуральная кожа, центральная вставка — замша, обе поверхности в бежевом. Кожа держит форму по периметру и легко чистится с руки, замша даёт мягкий ворс в зоне контакта с затылком. Стык вставки со щеками прошит контрастной тёмной строчкой — граница материалов читается как рисунок.
На кадрах 04 и 05 тот же силуэт подголовника перетянут в бежевую экокожу с ворсовой центральной вставкой и контрастной чёрной строчкой по швам. Экокожа выбрана как более простой в уходе вариант с тем же визуальным результатом — тёплый бежевый и графика строчки. Шов идёт по каждому стыку: периметр верхней плоскости, стык вставки, торец.
На кадре 06 центральная вставка перетянута алькантарой — синтетическим ворсовым материалом с короткой ровной шёрсткой, а периметр — натуральной кожей. Алькантара удобна там, где важна стабильность к пятнам и однородность ворса на свет: она не «выцветает» полосами, как это иногда бывает у замши после чистки.
На кадре 08 верхняя часть центрального подлокотника перетянута белой экокожей с контрастной синей строчкой по швам. Белый выбран отдельно от бежевого кресел — этот элемент задуман как самостоятельный акцент, а не продолжение обивки кресел. Синяя нить работает как отдельный цветовой код на его границе.
Материалы, цвета и зоны
- Машина
- Geely Tugella — купе-кроссовер марки Geely, кузов SUV с покатой линией крыши. Все кадры сняты в нашем цехе в Москве, в студийном освещении: так стык материалов и строчка читаются на фото так же, как их видит владелец при дневном свете в машине.
- Объём работ
- Наряд шёл точечно: перетяжка подголовников передних кресел и обновление верхней части центрального подлокотника. Штатную обивку сняли, каркас перетянули заново — от заводского остались пена и внутренний пластик, наружная поверхность полностью новая. Остальной салон — сами кресла, задний диван, потолок, двери — в этот наряд не входил.
- Материалы на подголовниках
- На разных подголовниках использованы четыре материала: натуральная кожа, экокожа, замша и алькантара. Гладкие поверхности — щёки и торцы — идут в кожу или экокожу, центральная часть, куда касается затылок, обтянута замшей или алькантарой. Ворс на этих материалах приятнее к контакту и не даёт волосам скользить, а гладкая кожа по периметру держит форму и легко чистится.
- Цветовая гамма подголовников
- Все подголовники сделаны в бежевом тоне — тёплом, чуть приглушённом, без желтизны. Тон подобран одинаково по всем изделиям, чтобы после установки на кресла подголовники читались как один комплект, а не набор разных экземпляров. На кадре с боковой стороны хорошо видно, что бежевый одинаковый и на кожаных, и на экокожаных вариантах.
- Строчка
- Строчка везде контрастная: на бежевых подголовниках — чёрная, на белом центральном подлокотнике — синяя. Она проходит по каждому шву: периметр верхней плоскости, стык центральной вставки со щеками, торец. Тонкая тёмная линия на бежевом поле работает как графика — контур изделия читается издалека, а строчечный рисунок задаёт форму подголовнику.
- Центральный подлокотник
- Верхняя часть центрального подлокотника перетянута белой экокожей с синей контрастной строчкой. Белый выбран отдельно от бежевого кресел — этот подлокотник задуман как самостоятельный акцент, а не продолжение обивки. Синяя нить по швам подчёркивает границу подушки и её строчечный рисунок; на кадре 08 видно, как строчка обходит верхнюю плоскость и уходит на боковину.
- Лекала и посадка
- Крой каждого подголовника снят с самой штатной обивки: её распарывают, детали разглаживают и переносят на новый материал. Так у нового подголовника сохраняется точная форма и все линии садятся ровно по каркасу — без морщин и складок по периметру, без «пузыря» на центральной вставке.
- Что осталось нетронутым
- Пенный каркас, штатные направляющие, посадочные штоки и фиксаторы подголовников остались родными — их не меняли и не дорабатывали. Регулировка по высоте работает так же, как с завода: подголовник встаёт в те же положения. Кресла, задний диван, карты дверей, потолок и руль в наряд не входили — их мы не трогали.
Сколько стоит такой объём
основнаяосновная
Этапы этой работы
Снятие подголовника с кресла
Подголовник снимаем с кресла целиком, вместе со штоками. На этом же этапе фотографируем штатную обивку — швы, направление стежка, форму вставок — чтобы новый подголовник сел не «примерно как был», а повторил заводской контур.
Распарывание штатной обивки
Аккуратно распарываем швы старой обивки и снимаем её с пены единым куском. Разложенные детали становятся готовыми лекалами: по ним будем кроить новый материал, повторяя каждый радиус и каждую щёку.
Раскрой материала
Наносим лекала на выбранный материал и режем: кожу или экокожу — по периметру щёк и торцов, замшу или алькантару — на центральную вставку. Направление ворса на замше и алькантаре разворачиваем в одну сторону, иначе одна половина подголовника будет темнее другой на свету.
Пошив на промышленной машине
Собираем детали на промышленной швейной машине единой нитью. Строчка идёт по всем швам подголовника контрастной ниткой — чёрной по бежевому и синей по белому подлокотнику, чтобы стыки читались как рисунок, а не как случайные швы.
Обтяжка пенного каркаса
Готовую сшитую обивку натягиваем на пену подголовника вручную, посадка идёт по кромке. Проверяем, чтобы центральная вставка легла симметрично, а линия шва по периметру шла ровно — перекос заметен сразу, как только подголовник вернуть на кресло.
Установка и сдача
Возвращаем подголовники на штоки, проверяем ход регулировки по высоте и работу фиксаторов. Салон принимаете при дневном свете — вместе смотрим готовую работу и оформляем гарантийный талон.
Что это дало владельцу
Наряд по этой Geely Tugella был точечным: перетяжка подголовников передних кресел и обновление верхней части центрального подлокотника. Остальной салон — кресла, задний диван, карты дверей, потолок — хозяин трогать не стал: задача была именно в акцентах, которые в купе-кроссовере первыми попадают в кадр, стоит открыть дверь. Работали по каждому подголовнику отдельно: снимали с кресла, распарывали штатную обивку, кроили по её деталям новый материал и собирали изделие на промышленной швейной машине.
Комбинация двух материалов в одном подголовнике
На кадрах видна главная особенность этой работы — подголовник не в одном материале, а в двух. По периметру и на боковых щеках идёт гладкая поверхность: где-то натуральная кожа, где-то экокожа. Центральная вставка, куда касается затылок, обтянута ворсовым материалом — замшей или алькантарой. Такое разделение не декоративное. Гладкая кожа держит форму, переживает касания рукой и легко чистится; ворс мягче к коже головы, не бликует под потолочным светом и не даёт волосам скользить. В зонах с разной нагрузкой должны работать разные материалы — иначе одна половина подголовника уйдёт по внешнему виду раньше другой, и перетягивать придётся заново.
Строчка как графика по бежевому полю
Строчка на всех подголовниках контрастная — чёрная нить по бежевому полю. Она идёт по каждому шву: контур верхней плоскости, стык вставки со щеками, торец. Тонкая тёмная линия читается на бежевом издалека и превращает подголовник в графический объект: вместо гладкой «подушки» получается предмет с чётким рисунком. То же решение — на белом центральном подлокотнике: синяя контрастная нить по швам подчёркивает границы подушки и работает как самостоятельный акцент, отдельный от кресел. Такой цветовой сдвиг между бежевым и белым — сознательный: подлокотник читается как своя деталь, а не продолжение обивки.
Почему подголовник — хорошая точка старта
Подголовник — это первое, что видит пассажир, когда садится сзади, и одна из самых заметных зон водителя в кадре с открытой дверью. Перетянуть его отдельно — способ дать салону новый акцент, не заходя в полную перетяжку салона. Если позже захочется довести машину до цельного облика, к подголовникам логично добавить кресла, задний диван и центральный тоннель — они собираются в один проект и делаются в тон уже сделанным акцентам. Важно только сохранить остаток материала: экокожа и кожа даже одного артикула могут различаться от партии к партии, и для будущей перетяжки лучше иметь запас с этой работы.
Что дальше
Если Вы смотрите на эти подголовники и думаете о своей Geely или другом кроссовере — удобнее подъехать в цех: посмотрим машину, разложим материалы, обсудим комбинацию гладкого и ворсового и рассчитаем работу под Ваш салон. Адрес и телефон — в разделе «Контакты».
Что мы гарантируем
Гарантия на пошив и материалы оформляется гарантийным талоном — он выдаётся вместе с машиной, сроки указаны в нём отдельно на работу и отдельно на материал.
- ✓Работу мастера: пошив и посадку обивки подголовников и центрального подлокотника — переделаем в своём цехе без Вашей доплаты, если дефект возник по нашей вине
- ✓Швы: ровность строчки, крепёж нити, отсутствие морщин и складок по периметру
- ✓Материал — по сроку из талона: у экокожи премиум срок длиннее, у остальных материалов свой
- —Механические повреждения после выдачи: порезы, прожоги, следы агрессивной химии
- —Естественное истирание замши и алькантары в зонах постоянного контакта при уходе не по правилам (абразивные средства, щёлочные пятновыводители)
- —Состояние деталей вне наряда: кресла, задний диван, карты дверей, потолок и руль — по ним работы не было
Алексей Крыловецкий
«На подголовнике две зоны с разной работой: боковины и торец постоянно ловят руку и рукав, центр — затылок и волосы. Поэтому по периметру у нас идёт кожа или экокожа — они выдерживают контакт с одеждой и легко чистятся, а середина — замша или алькантара: ворс мягче к коже головы и не скользит. Совмещать материалы в одном подголовнике — не про красоту, а про то, чтобы каждая зона доживала до срока по гарантии, а не уходила по внешнему виду раньше соседней.»
Из блога
Ремонт механизма и электрики сидений Geely: регулировка, подогрев, скрип
Ремонт механизма и электрики сидений Geely: регулировка, привод, подогрев, скрип Coolray, Atlas, Monjaro. Ремонт узла вместо кресла. Цена по прайсу КупиСалона.
Читать РЕМОНТ = УМНАЯ СДЕЛКАУдаление вмятин без покраски (PDR) Geely: ровный кузов без перекраса
Удаление вмятин без покраски (PDR) Geely: убираем вмятины Coolray, Atlas, Monjaro без потери ЛКП и перекраса. Цена по нормо-часам, осмотр бесплатно.
Читать BRAND-INFOМатериалы салона Geely Atlas: что с завода и во что перетянуть
Материалы салона Geely Atlas: искусственная кожа, натуральная, стёжка. Износ, чем перешиваем. Цена по материалу. Гарантия в талоне.
ЧитатьО чём спрашивают перед такой работой
Сколько стоит перетянуть подголовники на Geely Tugella?
Подголовник — не отдельная позиция в базовом прайсе: цена зависит от материала, от того, сколько подголовников идёт в работу, и от комбинации (один материал или ворс плюс кожа). По такой работе стоимость рассчитаем по фото — пришлите пару кадров штатных подголовников и вариант, который хотите, вернёмся со сметой.
Чем замша отличается от алькантары в центральной вставке?
Оба материала ворсовые и оба мягче кожи на касание. Замша натуральная, у неё живой ворс и характерный «дыхательный» вид; алькантара синтетическая, ворс у неё короче и однороднее, она стабильнее к пятнам и не «выцветает» полосами после чистки. На подголовнике оба ведут себя хорошо — выбор чаще про то, какой ворс Вам приятнее, а не про износ.
Можно ли перетянуть только подголовники, не трогая остальной салон?
Да, эта работа — как раз такой пример. Подголовники снимаются с кресел отдельно, машина в цехе стоит только на время замера и приёмки, а сам пошив идёт у нас — без разбора всего салона и без снятия кресел с направляющих.
Если позже захочу перетянуть и сами кресла — тона совпадут?
Совпадут при одном условии: используем ту же партию материала. Экокожа и кожа даже одного артикула могут различаться от партии к партии, поэтому под будущую перетяжку кресел материал лучше оставить в запас сразу. Полная перетяжка салона считается по классу машины — от 109 500 ₽, а конкретный материал и остаток от этой работы обсудим при приёмке.
Как ухаживать за замшей и алькантарой на подголовнике?
Регулярная мягкая чистка щёткой по направлению ворса — то, что нужно и замше, и алькантаре. Абразивные средства и щёлочные пятновыводители исключены: они «сваливают» ворс и оставляют пятна светлее фона, которые уже не убрать. Крупные загрязнения снимаются в детейлинге как отдельная услуга по химчистке салона.
Что покрывает гарантия и на какой срок?
Гарантия оформляется гарантийным талоном — Вы получаете его вместе с машиной. В нём отдельно указан срок на работу мастера (швы и посадка обивки) и отдельно срок на конкретный материал: у экокожи премиум срок длиннее, у остальных материалов свой. Механика после выдачи — порезы, прожоги, разлив агрессивной химии — под гарантию не попадает.
Сопутствующие работы
01Ремонт и перетяжка
02Декор салона и кузова
03Дополнительное оборудование
Рассчитаем Вашу задачу
Пришлите фото салона или авто — предложим решение, назовём цену и срок. Расчёт бесплатный и ни к чему Вас не обязывает.