Вентиляция сидений Mercedes-Benz GLS: что важно знать

Вентиляторы создают движение воздуха через внутренние слои сиденья и воздухопроницаемую поверхность обивки. В зоне контакта с телом уменьшается застой тёплого влажного воздуха. Именно поэтому результат воспринимается прежде всего как более сухая и комфортная посадка, а не как холодная струя из дефлектора. Перфорация участвует в воздухообмене, но сама по себе, без работающей системы внутри кресла, активной вентиляции не создаёт.

Обычная вентиляция использует воздух салона: отдельного холодильного контура у неё нет. После стоянки на солнце сначала полезно проветрить автомобиль и включить климатическую установку. По мере охлаждения салона приятнее становится и поток через сиденье. Использование окружающего воздуха и перфорированной обивки описано в техническом материале Mercedes-Benz о климатизации кресел; устройство конкретного комплекта дооснащения зависит от его конструкции.

Для GLS различают кузова X166 и X167. Первый связан с предыдущим GL: название GLS появилось при обновлении этой модели. Следующее поколение GLS получило индекс X167; Mercedes-Benz указывает его выпуск с 2019 года в официальной документации модели. Обновление внешности или оснащения внутри поколения не означает автоматической смены индекса кузова.

При подборе вентиляции важны устройство конкретного кресла, установленный подогрев, наличие массажа и свободное пространство для компонентов. Различия учитывают при размещении вентиляторов, прокладке проводки и подготовке обивки. Для GLS с несколькими рядами отдельно выбирают места, которые будут оборудованы: водительское кресло, переднее пассажирское или согласованные места сзади. Дооснащение передних кресел не означает, что вентиляция появится во всех рядах. Если обдув уже установлен с завода, сначала проверяют его работу: восстановление существующей системы и установка новой решают разные задачи.

Вариант без перетяжки подходит, когда существующая обивка и внутренние слои допускают необходимый воздухообмен, а материал находится в хорошем состоянии. Сохранение обивки не отменяет разборку кресла: компоненты размещают внутри, затем выполняют подключение. Сплошная поверхность, перекрывающая поток, ограничивает результат, поэтому при выборе решения оценивают весь путь воздуха, включая подложку и наполнение.

Перетяжка позволяет подготовить рабочие зоны под вентиляцию и одновременно обновить внешний вид кресел. Перфорацию, крой и расположение швов согласуют между собой, сохраняя удобную форму обивки. Красивый рисунок отверстий должен сочетаться с воздухопроницаемыми слоями под ним. Материал выбирают по ощущениям, уходу и совместимости с конструкцией сиденья. Если Вы сравниваете встроенное решение со съёмным аксессуаром, прочитайте материал «Вентиляция сидений или накидка: что выбрать».

Для включения используют клавиши вентиляции с пиктограммой сиденья и вентилятора, а индикаторы показывают выбранный уровень. В зависимости от системы органы управления располагаются рядом с клавишами подогрева либо в отдельном блоке. На части автомобилей управление доступно через меню штатного экрана. Наличие такого меню относится к оснащению конкретной машины: для устанавливаемого комплекта способ управления выбирают вместе с решением по подключению.

Место клавиши согласуем с Вами до начала работ. Удобное расположение позволяет находить её без лишних движений и видеть индикацию при обычной посадке. При выдаче автомобиля показываем включение, изменение интенсивности и отключение системы. Вы проверяете управление из своего рабочего положения за рулём. Число режимов и способ переключения определяются выбранным оборудованием.

Перетяжка сохраняет штатные функции кресла: подогрев, существующую вентиляцию, массаж и электрорегулировки. Работа с обивкой и подключение дополнительного оборудования — отдельные операции. При необходимости мат подогрева аккуратно перешивают, сохраняя его рабочие элементы. Компоненты вентиляции размещают с учётом механизмов кресла, а проводку укладывают так, чтобы она не мешала регулировкам.

Подключение относится к электрике. До разборки фиксируют работу имеющихся функций, после сборки проверяют их повторно, включая перемещение кресла и работу нового оборудования. Зоны раскрытия подушек безопасности сохраняют в соответствии с конструкцией сиденья. Для Вас результат — привычное управление креслом и дополнительный комфорт. Подробнее об этом подходе рассказывает статья «Электрика после перетяжки: подогрев и подушки штатно».

Эти функции решают разные задачи. Подогрев делает холодное сиденье приятнее в начале поездки, вентиляция помогает при ощущении духоты в зоне спины и подушки. Поэтому выбор зависит от Ваших маршрутов и привычек: короткие зимние поездки и продолжительное движение летом предъявляют к креслу разные требования. Наличие подогрева не делает вентиляцию лишней.

Интенсивность обдува подбирают по собственным ощущениям. Максимальный режим не обязателен на протяжении всей дороги: после достижения комфорта поток можно уменьшить, если это предусмотрено управлением. Толстая одежда ослабляет ощущение движения воздуха, а климатическая установка продолжает отвечать за температуру в салоне. Сравнение повседневных сценариев есть в статье «Подогрев или вентиляция сидений: что нужнее».

Установка вентиляции одного сиденья без перетяжки, с подключением — от 62 000 ₽. Такой вариант рассматривают при сохранении подходящей обивки. Вентиляция одного сиденья с перетяжкой и подключением — от 114 500 ₽. Здесь обновление обивки входит в выбранный объём работ для этого сиденья.

Для подготовки проекта сообщите год выпуска и комплектацию, укажите нужные места и приложите фотографии кресел и существующих органов управления. Также полезно описать, что Вы хотите изменить: убрать ощущение влажной спины в дороге, дополнить комфорт пассажира или совместить вентиляцию с обновлением салона. Состав работ и вариант управления согласуют до начала установки. Подробности дооснащения собраны на странице вентиляции кресел для Mercedes-Benz. Заявись — оставьте заявку, рассчитаем Ваш проект.