Вентиляция сидений Киа Соренто: как сохранить и усилить комфорт при перетяжке салона

Главное приобретение — ровный микроклимат там, где кондиционер бессилен: между телом и спинкой кресла. Воздух проходит через перфорацию обивки, и уже через минуту-две после начала поездки пропадает ощущение нагретой кожи. Вы выходите из машины в свежей одежде даже после нескольких часов за рулём, а в пробке под солнцем не приходится снижать температуру в салоне до некомфортной для пассажиров.

Есть и менее заметная польза: обивка, которая регулярно проветривается, меньше впитывает влагу и дольше сохраняет ухоженный вид. Для семейного кроссовера, каким чаще всего и служит KIA Sorento, это весомый довод — салон остаётся свежим и приятным годами.

Система проще, чем принято думать. Под обивкой подушки и спинки находятся вентиляторы, которые прогоняют воздух через каналы в пенном наполнителе. Дальше поток проходит сквозь распределительный слой и выходит наружу через мелкие отверстия в центральных вставках кресла. Управляет всем блок с несколькими ступенями интенсивности.

Это электрика кресла — вентиляторы, проводка, разъёмы и клавиша управления. Она закреплена на каркасе и в наполнителе и с самой обивкой не связана. Поэтому при перетяжке мы работаем только с верхним слоем: штатные системы — вентиляция, подогрев, электрорегулировки — остаются на своих местах и после сборки работают так же, как до неё.

На Sorento второго поколения с кузовом XM охлаждение кресел встречалось только в старших комплектациях, и многие владельцы узнают о его наличии по клавише на центральной консоли. Вставки сидений у таких машин перфорированы с завода, каналы в наполнителе уже сформированы — это удобная основа для перетяжки.

У Sorento Prime в кузове UM обдув передних кресел стал привычной опцией богатых версий, а управление получило три ступени. В актуальном поколении MQ4 система работает тише и эффективнее, а сам салон заметно сложнее по крою: больше декоративных швов и контрастных вставок. Для каждого кузова мы используем собственные лекала, чтобы перфорированные зоны точно совпали с каналами подачи воздуха.

Владельцы кузова XM часто ищут клавишу обдува и не сразу её находят. Она расположена на центральной консоли в районе селектора коробки передач, рядом с управлением подогревом, и обозначена пиктограммой кресла с вентилятором. Каждое нажатие переключает ступень, а индикаторы показывают текущую интенсивность.

Если клавиша подсвечивается, но потока воздуха Вы не ощущаете, причина обычно в самом вентиляторе, разъёме под креслом или в слежавшемся наполнителе, который перекрыл каналы. Во время перетяжки кресло всё равно разбирается, поэтому мы проверяем работу системы до и после сборки и сразу сообщаем Вам, если что-то требует внимания.

Порядок работ выстроен так, чтобы электрика оставалась нетронутой. Кресла снимаются, разъёмы аккуратно отсоединяются, старая обивка снимается с наполнителя. Вентиляторы и проводка при этом остаются на каркасе. Мат подогрева, если он закреплён на обивке, мы при необходимости бережно перешиваем на новую.

Ключевой момент — совпадение зон перфорации с воздушными каналами. Новая обивка шьётся по лекалам конкретного кузова, центральные вставки подушки и спинки выполняются из перфорированного материала, а подкладочные слои подбираются воздухопроницаемыми. После сборки каждое кресло проверяется на всех ступенях обдува, и только затем автомобиль возвращается к Вам.

Обдув работает только через отверстия, поэтому сочетание всегда одно: перфорированный центр и гладкие боковые валики. А вот сам материал — вопрос Вашего вкуса и сценария эксплуатации. Экокожа премиум (от 132 500 ₽) устойчива к истиранию, проста в уходе и хорошо держит форму. Натуральная наппа (от 454 000 ₽) мягче на ощупь и добавляет салону того самого статуса, ради которого перетяжку и затевают.

Оформление не ограничено заводскими вариантами. Контрастная строчка, двухцветное решение, ромбовидная стёжка на боковых частях и перфорация в центре — так Sorento получает облик, которого нет ни в одной комплектации, и при этом сохраняет все заводские удобства.

Базовая перетяжка включает два ряда сидений — передние кресла и задний диван — и стоит от 110 000 ₽. Итог зависит от выбранного материала, сложности кроя и отделки. Для семиместных версий третий ряд рассчитывается отдельно. Если на Вашем автомобиле вентиляции нет и Вы хотите её добавить, возможность и стоимость установки мы оцениваем индивидуально после осмотра кресел.

Гарантийные обязательства закрепляются в гарантийном талоне: 3 года на работу и до 5 лет на материал. Заявись — оставьте заявку, рассчитаем Ваш проект: укажите год выпуска, кузов и комплектацию, и мы предложим варианты материалов и отделки под Ваши задачи.