Haval Dargo: вентиляция сидений и перетяжка салона без потери обдува

Главное приобретение — ровный микроклимат там, где кондиционер бессилен: между телом и креслом. Воздух проходит сквозь подушку и спинку, отводит тепло и влагу, и Вы выходите из машины в свежей рубашке даже после долгой пробки под солнцем.

Есть и второй плюс, о котором вспоминают реже. Обивка, которая постоянно проветривается, меньше впитывает влагу и дольше сохраняет аккуратный вид. Для кожаного и экокожаного салона это особенно ценно: материал не перегревается и остаётся приятным на ощупь.

На Haval Dargo обдув кресел зависит от комплектации и года выпуска: в старших версиях он предусмотрен для передних сидений, в начальных кресла идут только с подогревом. Проверить просто: на центральной панели или в меню климата есть отдельная кнопка со значком кресла и вентилятора, а центральная часть обивки покрыта мелкой перфорацией.

Если Вы покупали автомобиль с пробегом и не уверены в оснащении, мы уточним это при осмотре. От ответа зависит крой новой обивки: для кресел с обдувом и без него лекала центральных вставок разные.

Перетяжка не затрагивает штатные системы кресла. Вентиляторы, воздуховоды, мат подогрева и электрорегулировки — это электрика, которая остаётся на своих местах; мастер работает только с обивкой. Мат подогрева при необходимости аккуратно перешивают на новую основу, сохраняя его положение.

Чтобы воздух проходил так же свободно, как с завода, мы соблюдаем три условия. Центральные зоны подушки и спинки шьём из перфорированного материала. Под обивкой оставляем воздухопроницаемый подслой, который распределяет поток по всей площади. Клей наносим так, чтобы каналы обдува оставались открытыми. Каркас кресла металлический, он не участвует в работе и не меняется.

Для вентилируемых кресел подходит любой материал из нашей палитры при условии перфорации центральных вставок. Экокожа премиум — практичный выбор на каждый день: она стойко переносит перепады температуры и легко очищается. Натуральная наппа даёт мягкость и благородную фактуру, а перфорация на ней выглядит особенно выразительно.

Боковые валики и торцы обычно оставляют гладкими — так кресло лучше держит форму, а рисунок получается контрастным. Ромбовидная стёжка с обдувом тоже совместима: строчку прокладываем по перфорированному полотну, и воздух проходит между ромбами. Цвет нити, кант и сочетание оттенков Вы выбираете сами.

Такой вопрос чаще всего задают владельцы начальных комплектаций. Технически дооснащение удобнее всего совмещать с перетяжкой: обивка снята, доступ к подушке и спинке открыт, а новый материал сразу кроится с перфорацией.

Возможность установки зависит от конструкции конкретного кресла и наполнителя, поэтому мы оцениваем её при осмотре автомобиля. Если дооснащение Вам подходит, включим его в расчёт проекта вместе с новой обивкой и объясним, как будет устроено управление.

Dargo и Dargo X близки по устройству передних кресел, поэтому подход к обивке у них общий: перфорированный центр, гладкие боковины, сохранённый подслой. У Jolion и F7 наличие обдува также определяется комплектацией, а форма кресел компактнее — лекала для них отдельные.

У флагманского H9 кресла оснащены богаче: в старших версиях к обдуву добавляются другие функции комфорта, и обивку шьём с учётом всех систем сразу. Для любой модели мы снимаем лекала с конкретных сидений, поэтому новый салон садится по месту, как заводской.

Базовая перетяжка включает два ряда сидений — передние кресла и задний диван — и стоит от 110 500 ₽. Итог зависит от материала: экокожа премиум — от 132 500 ₽, натуральная наппа — от 456 000 ₽. Перфорацию, стёжку и контрастные вставки учитываем в расчёте после того, как Вы определитесь с рисунком.

Гарантия оформляется в гарантийном талоне: на работу 3 года, на материал до 5 лет. Заявись — оставьте заявку, рассчитаем Ваш проект: уточним комплектацию, покажем образцы и назовём срок.