Вентиляция сидений в Chery: штатная и наша

Обдув в кресле Chery делают вентиляторы, спрятанные под подушкой и спинкой: они прогоняют воздух наружу через кожу со сквозными отверстиями. Дырочки идут на всю толщину — глухая перфорация воздух не пропустит. Режим выбирается кнопкой или в меню, ступеней обычно несколько.

Это отдельная электрическая линия, не связанная с бортовыми блоками. Нередко на одном кресле стоят и продув, и подогрев, поэтому в управлении две независимые функции.

Заводской продув доставался старшим комплектациям Tiggo, поэтому даже на дорогой на вид машине его может не быть. У версии без обдува кожа гладкая, без сквозных отверстий, а вентиляторов и проводки под них не установлено.

Внешне отличить сложно — салон выглядит похоже. Поэтому первым делом мы проверяем фактическую машину: есть ли кнопка продува и сквозная перфорация подушки.

Если обдува не было, ставим его: вживляем вентиляторы в подушку и спинку и открываем воздуху путь наружу. Для этого лицевую кожу перешиваем на перфорированную — иначе система не заработает. Питание берём по штатным линиям, кнопку выводим в стиле панели.

Заводской подогрев, если он есть, не задеваем — вентиляцию ведём отдельной цепью. Условия — в гарантийном талоне.

Работоспособность продува держится на одном: кожа над вентиляторами должна быть прошита насквозь. Многие китайские салоны имеют декоративную перфорацию — красивую, но глухую, воздух она не пропускает.

Поэтому дооснащение обдува Chery обычно идёт вместе с перетяжкой лицевых зон в настоящий перфорат. Мы делаем отверстия строго над вентиляторами, сохраняя аккуратный вид кресла.

Есть нюанс, характерный для Chery: заводская искусственная кожа на местах контакта к паре лет теряет лицевой слой. Если дооснащаем обдув с перетяжкой, разумно сразу перейти на стойкую экокожу — тогда и продув появляется, и салон служит дольше.

Так один заход решает две задачи: летний комфорт и обновление уставшей заводской кожи.

Отдельно про то, что обдув на кроссовере ощущается тем эффективнее, чем правильнее сделана перфорация: слишком редкие отверстия дают слабый продув, слишком частые ослабляют кожу. Мы подбираем шаг перфорации под конкретный вентилятор, чтобы воздух шёл ровно по всей зоне контакта, а обивка держала форму.

Tiggo 7 Pro и Tiggo 8 — на старших версиях обдув есть, на средних дооснащаем. Tiggo 8 Pro Max — салон богаче, чаще уже с продувом; здесь работа точечная или связана с восстановлением.

На всех версиях монтаж планируем с сохранением заводского вида кресла и его формы.

Летом обдув на Tiggo особенно ценят те, кто много ездит по городу в пробках: кресло на солнце не раскаляется, а спина остаётся сухой даже в долгой стоянке с работающим кондиционером. Для машины на каждый день это заметно повышает комфорт в жаркие месяцы.

Обдув и подогрев в кресле Chery живут порознь: летом продувает, зимой греет, друг другу не мешают. Если добавляем продув к сиденью с подогревом, ведём его своей линией, нагревательного мата не касаясь.

При перетяжке кожу над вентиляторами делаем перфорированной, а мат нагрева переносим на неё — обе функции сохраняются.

Ценность продува — комфорт в жару: воздух идёт сквозь кожу, спина остаётся сухой, кресло не раскаляется под солнцем. Для кроссовера, на котором ездят круглый год, летом это выручает не меньше, чем подогрев зимой.

Плюс уход за кожей: постоянное проветривание сушит поверхность, и перфорат меньше преет.

Дооснащение обдува удобнее всего делать в связке с перетяжкой салона Chery: перфорированная кожа под вентиляцию всё равно рождается на этом этапе, поэтому один заход дешевле двух визитов.

Составим порядок работ под бюджет и сведём в один заезд.

Стоит добавить, что при дооснащении обдува на Chery мы заодно проверяем подгонку кресла: сложная форма спинки и подушки требует, чтобы вентиляторы и распределительный слой встали ровно, без бугров под кожей. Аккуратная подгонка гарантирует, что продув чувствуется по всей зоне контакта, а кресло выглядит заводским.

Сумма зависит от того, дооснащаем ли мы обдув с нуля, и от необходимости перетяжки в перфорат. Базово вентиляция сидений — рассчитаем. Скажите модель Tiggo и что уже есть с завода — посчитаем точно. Гарантию фиксируем в талоне.

Мы автоателье полного цикла: свой цех, электрика по штатным линиям, проверка систем перед выдачей.

Отдельно уточним, что итог заметно зависит от того, есть ли уже перфорированная кожа или её нужно делать заново: если салон и так идёт на перетяжку, добавление обдува обходится дешевле, чем отдельным визитом. Поэтому по Chery мы часто советуем планировать вентиляцию вместе с обновлением уставшей заводской кожи.