Ремонт пневматики сидений Zeekr 001: поясничная опора, боковые подкачки и массаж — наш кейс

Пневматика в кресле Zeekr 001 отвечает сразу за несколько функций комфорта. Когда в ней что-то ломается, водитель замечает это по поведению сиденья:

• Поясничная опора не держит. Поясницу перестаёт подпирать, регулировка не меняет ощущение в спинке — или опора надувается, а потом постепенно сдувается.
• Не надуваются боковые подкачки. Боковая поддержка перестаёт обжимать корпус, в поворотах тело уже не держит так, как раньше.
• Массаж не работает. Программа включается, но в спинке ничего не происходит, или массаж работает лишь частично.

Отказать может одна функция, а может сразу несколько: всё зависит от того, где именно неисправность. Поэтому первым делом мы не меняем детали наугад, а находим, в каком узле проблема.

Что проверить до визита

Несколько простых наблюдений сильно ускоряют поиск причины. Включите по очереди поясничную опору, боковые подкачки и массаж — на водительском и на пассажирском сиденье — и запишите, что работает, а что нет. Прислушайтесь, слышен ли в спинке звук работы компрессора, когда Вы включаете функцию. Отметьте, отказывает ли функция сразу или подушка сначала надувается, а потом теряет форму. С таким описанием мастер быстрее понимает, с какого узла начинать.

Чтобы понять, что может сломаться, достаточно один раз увидеть спинку Zeekr 001 изнутри. Под обивкой сзади стоит блок управления пневматикой, к которому сходятся пневмотрубки в войлочной оплётке — они идут к подушкам поясничной опоры, боковин и массажа.

• Компрессор нагнетает воздух в систему.
• Блок клапанов распределяет воздух по каналам: какая подушка надувается, какая сдувается и в каком порядке — от этого зависит, работает ли сейчас поясничная опора, боковины или массаж.
• Ресивер — ёмкость для воздуха в системе.
• Фитинги — соединения, которыми пневмотрубки подключаются к блоку. Каждая трубка помечена цветным наконечником, а гнёзда блока подписаны буквами и цифрами.

Система компактная, и все её узлы связаны между собой воздухом: если где-то появляется утечка или перестаёт нагнетаться давление, функции комфорта отказывают.

Причины бывают разные. Вот три, с которыми мы сталкиваемся на этой модели.

Ресивер начинает пропускать

Ресивер может сломаться и начать пропускать воздух. Тогда система не держит давление: подушки надуваются хуже или не надуваются вовсе.

Ломаются фитинги на блоке клапанов

Соединения пневмотрубок с блоком клапанов со временем выходят из строя. Здесь нужен ремонт или реставрация фитингов — именно с этим мы работали в нашем случае.

Выходит из строя пневматический компрессор

Если компрессор перестаёт нагнетать воздух, пневматика сиденья не работает целиком. Компрессор меняем на исправный.

Какая из причин у Вашей машины, видно после вскрытия спинки и проверки системы. Бывает, что неисправностей несколько сразу, — как в кейсе ниже.

На этом Zeekr 001 мы вскрыли спинку сзади и добрались до блока управления пневматикой. Неисправность нашлась сразу в двух местах: в фитингах на блоке клапанов и в компрессоре.

Фитинги мы отремонтировали. На фото видно, как устроено подключение: трубки с цветными наконечниками входят в подписанные гнёзда блока, и каждое соединение должно быть герметичным, иначе воздух уходит, а подушки не держат форму. Работа с фитингами требует аккуратности — трубки возвращаются строго на свои места, по маркировке.

Важно, что ради этого не пришлось менять ни сиденье, ни весь блок: ремонт затронул только неисправные соединения, остальная система осталась штатной.

Вторая неисправность — компрессор. Его мы предложили заказчику сами и сами же предоставили: подходящий компрессор был у нас в наличии. Владельцу не пришлось искать деталь, заказывать её и ждать поставки.

Компрессор встаёт на своё место в спинке и подключается к пневмотрубкам и разъёму. После замены и ремонта фитингов система снова нагнетает воздух и держит его: поясничная опора, боковые подкачки и массаж работают.

Весь ремонт на этой машине занял пару часов. Так получилось по двум причинам:

• Запчасть была на месте. Компрессор у нас был в наличии, поэтому работа не растянулась на ожидание заказа.
• Чинили только то, что сломано. Исправные узлы остались на месте: мы не меняем систему целиком, если достаточно отремонтировать фитинги и поставить один компрессор.

Такой подход — разумный выбор, а не компромисс. Вы получаете полностью рабочее сиденье, не переплачивая за детали, которые и так исправны, и не оставляя машину надолго. Опытные владельцы так и поступают: сначала находят точную причину, потом чинят именно её. Главное — чтобы работу делали люди, которые знают устройство этих кресел и возвращают каждую трубку на своё место: так ремонт не создаёт новых проблем.

Пневматика — лишь часть того, с чем к нам обращаются владельцы Zeekr. Мы берёмся за любые ремонтные работы по сиденьям этой марки, в том числе:

• Неудобство при посадке. Разбираемся, что именно мешает, и дорабатываем сиденье под Вас.
• Короткое сиденье. Если подушка не поддерживает бёдра так, как Вам удобно, это решаемо.
• Жмёт. Боковины или спинка давят там, где не должны, — корректируем.
• Недостаточно мягко или недостаточно жёстко. Подбираем жёсткость под Ваши ощущения от посадки.
• Не работают пневматические системы. Поясничная опора, боковые подкачки, массаж — как в кейсе выше.
• Вентилятор упирается в спинку и жужжит. Устраняем причину, чтобы вентиляция работала тихо.
• Неудобное расположение поясничной опоры. Если опора давит не туда, где она нужна Вам, её положение можно изменить.

Когда задача — изменить форму сиденья под Вас, это работа по изменению анатомии сиденья: по прайсу изменение анатомии сиденья — от 36 500 ₽. Подробнее о ремонтах кресел этой марки — на странице ремонта сидений Zeekr; о том, зачем вообще нужна опора для поясницы, — в статье что даёт поясничная опора.

Фиксированной цены на ремонт пневматики нет: стоимость зависит от того, что именно неисправно — ресивер, фитинги, компрессор или несколько узлов сразу. Рассчитаем её после осмотра и проверки системы. Если нужна замена компрессора и подходящий есть в наличии, как в этом кейсе, ремонт не придётся растягивать на ожидание детали.

Чтобы мы сразу понимали задачу, напишите нам:

• модель и год автомобиля;
• какое сиденье — водительское или пассажирское;
• что не работает: поясничная опора, боковые подкачки, массаж или всё сразу;
• есть ли посторонние звуки из спинки и с какого момента всё началось;
• есть ли другие пожелания по сиденью: посадка, жёсткость, положение поясничной опоры.

В Zeekr ещё многое можно сделать для комфорта. Посмотрите наш кейс шумоизоляции Zeekr 001, разбор комфорта Zeekr 001 из параллельного импорта и материал про массаж сидений Zeekr. Для второго ряда Zeekr 9X есть штатные столики в спинки сидений, а о тёплом руле в машинах марки — статья про подогрев руля Zeekr. Сиденье, которое держит так, как удобно именно Вам, — с него начинается характер машины.