Подогрев сидений BMW G20 рестайлинг: три варианта дооснащения и место для кнопок

У 3 серии в кузове G20 до обновления блок климата был отдельной панелью с клавишами. Если автомобиль выпускался без обогрева кресел, на этой панели стояли заглушки — именно в них и вставали клавиши BMW. После рестайлинга (LCI) панель исчезла: в салоне появился изогнутый экран, и температура, обдув и обогрев вызываются с него. Мест под дополнительные клавиши на климате больше нет.

Вторая особенность — сами кресла. На обновлённых седанах часто стоят спортивные передние сиденья с выдвижной подколенной опорой и кожаной обивкой с перфорацией. Заводского обогрева при этом может не быть: ни кожа, ни спортивный пакет, ни электрорегулировки его наличие не подтверждают. Как проверить оснащение своей машины по заводским данным и по органам управления, мы разобрали в статье про штатность подогрева BMW 3 серии.

Отдельно о длиннобазной версии из Китая: она обозначается кодом G28, и по ней есть свой материал — подогрев сидений BMW 3 серии G28. Логика выбора варианта у обеих машин общая, отличается задний ряд.

Все три пути дают тёплые подушку и спинку. Различаются они тем, как выглядит управление, какую площадь кресла прогревает нагревательный элемент, сколько времени занимает работа и насколько глубоко она затрагивает штатные системы автомобиля.

Коротко: для обновлённой 3 серии реальный выбор стоит между первым и третьим вариантом. Второй мы описываем потому, что о нём постоянно спрашивают — его видели на машинах первых лет выпуска.

Самый быстрый и доступный путь. Снимаем обивку подушки и спинки, укладываем под неё нагревательные маты прямоугольной формы и возвращаем обивку на место — снаружи кресло остаётся прежним, кожа и перфорация не меняются. Управляют обогревом собственные клавиши комплекта. На два передних кресла уходит один рабочий день.

Честно о разнице с заводом: прямоугольный мат закрывает примерно 60–70 % той площади, которую греет заводской элемент. Основная зона контакта — середина подушки и спинки — прогревается, а по ощущениям в поездке это обычный подогрев сидений: сели в холодную машину, включили — и кресло становится тёплым.

На спортивных креслах учитываем их устройство: выраженную боковую поддержку и выдвижную подколенную опору. После сборки проверяем, что регулировки, подколенная опора и остальные штатные функции кресла работают как до визита.

Стоимость такого дооснащения на два передних кресла — от 45 500 ₽. Это тот вариант, который мы обычно ставим автомобилям по заказам дилеров.

Раз на климате места нет, клавиши нештатного комплекта ставят туда, где они смотрятся уместно и до них удобно дотянуться. На обновлённой 3 серии рабочих мест три.

• Центральная консоль у селектора коробки. Рядом с селектором есть пластиковые заглушки — клавиши встают в них. Это ближе всего к заводскому виду и чаще всего выбирают именно это место.
• В глубине у подстаканников. Клавиши не на виду, но под рукой. Вариант для тех, кто не хочет добавлять элементы на лицевую часть консоли.
• Боковая пластиковая накладка сиденья. Рядом с регулировками кресла: у каждого сиденья своя клавиша, консоль остаётся нетронутой.

Место согласуем с Вами до начала работ, прямо в машине: приложим клавишу, посмотрим, как она читается с водительского места. Общие принципы выбора места — в статье куда ставят кнопку подогрева сидений, а как выглядят родные клавиши марки и как их распознать — в материале про кнопки подогрева сидений БМВ.

На G20 первых лет выпуска, где блок климата был отдельной панелью с клавишами, есть промежуточное решение: нагревательные маты — нештатные, как в первом варианте, а управление — клавишами BMW, которые ставятся на место заводских заглушек на климате. Выглядит это как богатая комплектация, а по стоимости решение находится между первым и третьим вариантом.

Для рестайлинга этот вариант недоступен по простой причине: ставить клавиши некуда. Ни кнопок, ни заглушек на климате обновлённой машины нет. Если Вы видели такое решение на знакомой 3 серии и хотите так же — сначала уточните год и исполнение своей машины; для дорестайлинга мы его делаем, для LCI предложим первый или третий путь.

Это ответ на запрос «чтобы было как с завода». В кресла ставятся нагревательные элементы заводской формы, а включается обогрев так же, как на машине с этой опцией, — с экрана головного устройства. Дополнительных клавиш в салоне не появляется. Есть два исполнения: только подогрев или подогрев вместе с вентиляцией — второе актуально как раз для кресел с перфорированной кожей.

У варианта две особенности, о которых лучше знать заранее.

• Функцию нужно прописать в автомобиль. Это отдельная работа диагноста: после неё пункт обогрева появляется в меню, и машина начинает им управлять.
• При обновлении ПО автомобиля функция слетает. После обновления её придётся прописывать заново. Сами нагревательные элементы остаются на месте — повторяется только программная часть. Это не поломка, а свойство такого дооснащения, и планировать его стоит спокойно: обновляете ПО — закладываете визит к диагносту.

По стоимости это самый дорогой из трёх вариантов; расчёт делаем под конкретный автомобиль и выбранное исполнение. Существует и четвёртый путь — собрать всё из оригинальных заводских деталей. Он ещё дороже, и мы обсуждаем его отдельно, когда оригинальность каждой детали для Вас принципиальна.

Беспокойство понятное: машина новая, и не хочется, чтобы дооснащение сказалось на штатных системах. Разберём по вариантам, что именно меняется.

Нештатный подогрев получает питание отдельной цепью через реле и предохранитель. Климат, мультимедиа и электрорегулировки кресел остаются штатными — комплект работает сам по себе и управляется своими клавишами. Проводку ведём по существующим каналам под обивкой и вдоль тоннеля.

В штатном исполнении обогревом управляет сам автомобиль, поэтому без программной части не обойтись — её и выполняет диагност. Глубина вмешательства здесь выше, и это главный аргумент, который стоит взвесить рядом с «заводским видом».

Про аккумулятор. Нагревательный элемент — потребитель энергии, как и обогрев стёкол или зеркал: он расходует ток, пока включён. Как подогрев ведёт себя при заглушенном двигателе, зависит от схемы подключения выбранного варианта — попросите мастера показать это при выдаче, а не полагайтесь на общие обещания. Обещать «никакого влияния на электрику» в общем виде мы не станем: правильнее показать на Вашей машине, что и куда подключено.

Гарантию на работу и нагревательные элементы фиксируем в гарантийном талоне. Что в неё входит и как обращаться, если что-то пойдёт не так, — в статье про гарантию на установку подогрева.

Из практики: раньше на BMW, Audi и Mercedes спокойно ставили нештатный подогрев, а сейчас владельцы этих марок всё чаще просят сделать «под оригинал». Оба подхода разумны — вопрос в том, что для Вас важнее.

• Нужно тепло в кресле быстро и без вмешательства в ПО — первый вариант. Один день, клавиши в заглушках у селектора, обновления автомобиля на него не влияют.
• Важно, чтобы в салоне не появилось ни одной нештатной клавиши — третий вариант. Управление с экрана и заводская форма нагревательных элементов; взамен — более высокая стоимость и прописывание функции после обновлений ПО.
• Хочется ещё и вентиляцию — смотрите третий вариант в исполнении с вентиляцией либо вентиляцию сидений отдельной услугой.
• Машина дорестайлинговая — доступен и второй вариант, с клавишами BMW на климате.

Чтобы мы сразу назвали подходящие решения, при записи сообщите год выпуска, есть ли на консоли блок климата с клавишами и какие стоят передние кресла. Обзор по другим моделям марки — в материалах установка подогрева сидений BMW и подогрев сидений BMW по моделям; цены и запись — на странице подогрев сидений BMW 3 серии.