Подогрев руля Mercedes EQS 580: подключили штатную функцию, поставили кнопку и перетянули руль наппой

Исходные данные простые. Автомобиль новый, комплектация — без подогрева руля. У клиента на руках руль с функцией подогрева. Задача — чтобы этот руль в его EQS 580 грел так же, как в машине, которая получила опцию на заводе, и при этом все штатные системы руля продолжали работать.

Вместе с подогревом клиент заказал перетяжку: обод руля, подушку руля и кожух рулевого вала — в натуральную кожу наппа, подобранную к сиденьям. Обе работы сделали в одном проекте: в итоге руль и тёплый, и в новой обивке.

Почему это важно именно зимой: руль — то, чего Вы касаетесь всю поездку. Холодный обод в морозное утро ощущается сразу и заставляет ехать в перчатках. Тёплый руль закрывает эту мелочь на весь холодный сезон.

Mercedes EQS — один из самых сложно устроенных автомобилей, с которыми мы работаем. Штатная электрика здесь плотно связана между собой, и руль — не просто обод с кнопками. Три обстоятельства определили, как строилась работа:

• Сенсор присутствия рук на руле. Руль EQS понимает, держит ли водитель обод. Любое вмешательство в руль нужно делать так, чтобы эта функция не пострадала.
• Подогрев — часть штатной системы, а не отдельная проводка. Руль клиента уже умеет греть, но сама по себе эта способность ничего не даёт: функцию нужно подключить так, чтобы машина её приняла.
• Штатной кнопки нет. В таких машинах подогревом руля управляют с главного устройства — мультимедиа. Физической клавиши «подогрев руля» на заводе не предусмотрено.

Поэтому начали не с установки, а с диагностики: разобрались, как работает штатная система именно этого автомобиля, и только после этого подключили штатную функцию подогрева руля. Диагностика оказалась сложной, вся работа заняла несколько дней. Квалификации наших специалистов хватило, чтобы пройти этот путь без спешки и сделать всё на высоком уровне.

Общий разбор, чем заводской подогрев Mercedes отличается от дооснащения, — в статье «Подогрев руля Mercedes: заводской и наш».

Ключевое решение проекта — не ставить сторонний нагреватель, а задействовать ту функцию, которая уже заложена в руль клиента. Это и есть подключение штатной функции подогрева руля: нагревательный элемент уже есть в руле клиента, и работает он в связке со штатной электрикой автомобиля.

Порядок был такой:

1. Диагностика. Изучили, как устроена штатная система руля этой машины, и что нужно, чтобы функция подогрева заработала.
2. Подключение. Подключили штатную функцию подогрева руля клиента к электрике автомобиля.
3. Управление. Вывели включение подогрева на отдельную кнопку — о ней ниже.
4. Проверка. Проверили нагрев обода тепловизором: проверка тепловизором — пункт нашего чек-листа для работ с подогревом руля.

Если у Вашего Mercedes руль без функции подогрева и своего руля с подогревом нет, есть другой путь — установка нагревательного элемента в обод при перетяжке. Её стоимость по прайсу — от 49 000 ₽. Какой вариант подходит Вашей машине, скажем после осмотра.

Раз штатной кнопки в EQS нет, мы выбрали схему с неоригинальной кнопкой. Она стоит на кожухе рулевой колонки, под подрулевым переключателем, рядом со штатным переключателем со стрелками: круглая чёрная клавиша со значком подогрева руля. На фото видно, что в светлом салоне она не спорит с отделкой.

Главное в этой кнопке — два фиксированных положения: «включено» и «выключено». Она не сбрасывается, как кнопка-толкатель, а остаётся в том положении, в которое её поставили. Из этого вытекает удобный сценарий:

• вечером, выходя из машины, Вы оставляете кнопку включённой;
• утром удалённо включаете зажигание, чтобы прогреть салон;
• руль начинает прогреваться сам — к моменту, когда Вы сядете, обод уже тёплый.

То есть подогрев руля встаёт в один ряд с удалённым прогревом салона, и не нужно ничего нажимать на морозе. Летом кнопку достаточно один раз перевести в положение «выключено».

Чем вообще отличаются кнопки подогрева и где их обычно размещают, мы разбирали в материале «Кнопка подогрева руля: значок, где найти, нюансы».

Подогрев руля — услуга, которую не видно глазами, поэтому результат мы показываем тепловизором. Что видно на наших снимках:

• обод светится тёплыми цветами по всему кругу, без холодных разрывов;
• на одном снимке метка на ободе показывает 42,0 °C, в центре подушки руля — 15,9 °C;
• на другом метка на ободе — 46,4 °C, в центре подушки — 20,8 °C, на предмете на полу рядом — 8,9 °C.

Разница между ободом и центром руля показывает главное: греется именно обод — та часть, которую держат руки, а подушка и спицы остаются холоднее. Цифры на снимках — это моменты замера тепловизором, а не паспортная температура системы.

Для сравнения: в нашем кейсе по другой модели линейки — звёздное небо в Mercedes-Benz EQS SUV — показано, что ещё можно сделать в салоне электрического Mercedes этого семейства.

Вторая часть проекта — обивка. Клиент заказал перетяжку трёх элементов: обода руля, подушки руля и кожуха рулевого вала. Материал — натуральная итальянская кожа наппа.

Самое трудное в такой работе — не пошив, а подбор. Руль находится прямо перед глазами и рядом с сиденьями, поэтому любая разница в оттенке или фактуре сразу заметна. Кожу мы подобрали к сиденьям этого EQS и по текстуре, и по оттенку: на фото руль, подушка и кресла читаются как один комплект, а не как новая деталь в старом салоне.

Что получилось по качеству:

• ровные швы и аккуратная обтяжка по всей форме обода, без морщин и складок;
• декоративная отстрочка на ободе — перекрёстная строчка в тон коже;
• кожух рулевого вала в той же наппе, поэтому зона под рулём не выбивается из отделки.

Чем Mercedes отличаются при перетяжке руля и как подбирают кожу под салон марки — в статье «Перетяжка руля Мерседес — кожа и комфорт хвата», а разбор по старшим моделям — в материале про перетяжку руля Mercedes S-Class и Maybach.

На подушке руля Mercedes есть детали, по которым сразу видно, заводская ли это отделка: тиснёный значок клаксона в верхней части и тиснёная надпись AIRBAG внизу. При перетяжке подушки их легко потерять — и тогда руль выглядит «переделанным».

Мы сохранили и восстановили оригинальное тиснение: значок клаксона и надпись AIRBAG на новой коже стоят на своих местах. По контуру подушки — декоративная отстрочка, звезда в центре — на месте.

Для владельца это значит простую вещь: руль выглядит так, будто машина пришла с завода с такой отделкой, только в коже, которая точно совпадает с креслами.

Что клиент получил в итоге:

• работающий подогрев руля в EQS 580, где на заводе его не было;
• отдельную кнопку с двумя положениями: включил с вечера — утром при удалённом включении зажигания руль начинает прогреваться;
• обод, подушку руля и кожух рулевого вала в натуральной итальянской наппе в тон сиденьям;
• сохранённое тиснение клаксона и надписи AIRBAG, ровные швы и декоративную отстрочку;
• тёплый руль на весь холодный сезон.

Сколько стоит. По прайсу перетяжка обода руля натуральной наппой — от 19 500 ₽, перетяжка подушки руля — от 16 500 ₽. Подключение штатной функции подогрева с кнопкой и перетяжку кожуха рулевого вала считаем индивидуально: стоимость рассчитаем после осмотра и диагностики автомобиля. Гарантия на работы оформляется в гарантийном талоне.

Если у Вас Mercedes без подогрева руля или руль, который пора обновить, — пришлите фото руля и комплектацию, и мы подскажем, какой путь подойдёт Вашей машине. Подробнее об услугах — на страницах установки подогрева руля и перетяжки руля.