Установка парктроников Nissan

Установка парктроника на Nissan — это про уверенность в тесных дворах, на парковках торговых центров и при манёврах у бордюра. Мы дооснащаем и компактные кроссоверы Juke и Qashqai, и полноразмерные Patrol, Pathfinder, Murano, а также седаны Almera и Teana. Работаем аккуратно: сохраняем заводской вид бампера, не задеваем штатную электрику Nissan и подключаемся так, чтобы система жила в машине как родная — включалась сама на задней передаче и работала без ложных срабатываний. Все машины после установки тестируем на подъёмнике.

Почему это востребовано именно на Nissan

У большинства Nissan в базовых и средних комплектациях парктроников нет — они появляются только в топовых версиях. Владельцы X-Trail, Qashqai, Terrano и Almera чаще всего просят задние датчики: обзор через заднее стекло ограничен подголовниками и высокой линией кормы, а у кроссоверов ещё и запаска на двери или крупный спойлер над стеклом. На Patrol и Pathfinder к задним обычно добавляют передние — габариты крупные, свес спереди длинный, а бордюры и столбики в городе видно не всегда. Для Juke с его нестандартной оптикой и рельефным бампером мы подбираем датчики так, чтобы они визуально не спорили с формой кузова. У владельцев Note и Almera G15 запрос обычно скромнее — только задние 4 датчика с зуммером.

Какие модели Nissan приезжают чаще

Больше всего проектов — по Nissan Qashqai и X-Trail разных поколений (J10, J11, T31, T32). Регулярно ставим парктроники на Murano Z50 и Z51, Teana J32, Note, Almera Classic и G15. По внедорожникам — Patrol Y61 и Y62, Pathfinder R51 и R52, Terrano D10. На каждой модели у бампера свои особенности: толщина пластика, форма отбортовки, расположение усилителя и штатных креплений — всё это влияет на точки разметки датчиков и способ прокладки жгута до блока управления.

Как проходит установка

Сначала снимаем задний (и при необходимости передний) бампер, размечаем позиции датчиков с учётом формы бампера Nissan так, чтобы зоны обнаружения перекрывались без «слепых» участков по бокам и в центре. Сверлим отверстия штатной коронкой под конкретный диаметр датчика, устанавливаем сенсоры заподлицо. Датчики можем окрасить в цвет кузова по VIN и коду Nissan — большинство клиентов эту опцию выбирают. Жгут прокладываем по штатным каналам, блок управления прячем в багажнике или под обшивкой. Питание берём с концевика заднего хода, чтобы задняя система включалась автоматически, а передние датчики — с зажигания и с кнопки на панели, чтобы не пищали в пробке.

Что влияет на цену

Стоимость складывается из числа датчиков (4 или 8), типа индикации (только звук, светодиодная шкала, отдельный монитор или вывод картинки на штатный экран мультимедиа), необходимости покраски датчиков в цвет кузова и сложности разборки конкретной модели Nissan. Точную цифру рассчитаем по прайсу под Вашу модификацию и комплектацию.

Гарантия и приёмка

На работы даём гарантию, которую фиксируем в гарантийном талоне. У самого комплекта парктроника — гарантия производителя. При приёмке фиксируем состояние бамперов на фото и видео, чтобы у Вас и у нас было общее понимание, в каком виде Nissan приехал на работы. Готовую машину проверяем на подъёмнике: имитируем препятствия на разных высотах — от бордюра до столбика и стены — убеждаемся, что срабатывания корректны, ложных сигналов нет, а звуковой и визуальный индикатор работают штатно.