Ниссан Теана: вентиляция сидений после перетяжки салона работает как прежде

Вентилируемое кресло ценят за простую вещь: одежда не прилипает к спинке, а Вы выходите из машины таким же свежим, каким сели. После перетяжки к этому добавляется ощущение нового автомобиля — плотная посадка обивки, ровные швы, приятная на ощупь поверхность, которая не блестит и не продавлена.

Важно, что перетяжка не затрагивает штатные системы кресла. Подогрев, вентиляция, электрорегулировки — это электрика, она остаётся на своих местах и работает в прежнем режиме. Мы меняем обивку, а не устройство сиденья: каркас металлический, он рассчитан на весь срок службы автомобиля, и вмешательство в него не требуется.

На Nissan Teana обдув устанавливался на передние кресла в богатых комплектациях. Внутри подушки и спинки размещены вентиляторы, а воздух расходится по каналам в пенном наполнителе и выходит через перфорированную центральную часть обивки. Управление выведено на клавиши или шайбы рядом с селектором, обычно вместе с подогревом.

Из этой схемы следует главный вывод: система работает только тогда, когда воздух может пройти сквозь все слои. Вентиляторы исправны, каналы чистые, но если центральная вставка глухая — прохлады Вы не почувствуете. Поэтому вентиляция сидений на Ниссан Теана зависит от обивки не меньше, чем от самих вентиляторов.

Для центральных вставок подушки и спинки мы используем перфорированный материал — именно через него выходит воздух. Боковые валики и тыльная сторона кресла шьются из гладкого материала: там обдув не нужен, зато важна стойкость к истиранию при посадке и высадке.

Выбор зависит от того, каких ощущений Вы ждёте. Экокожа премиум (от 147 000 ₽) мягкая, хорошо держит форму и легко ухаживается. Натуральная наппа (от 575 000 ₽) даёт ту самую тактильность и запах дорогого салона, а в паре с перфорацией остаётся комфортной в жару. Хорошо показывает себя и сочетание: перфорированная вставка в центре, контрастная отстрочка по краям — салон выглядит дороже серийного, а обдув работает в полную силу.

Кресла снимаются с автомобиля, разъёмы отключаются по регламенту, старая обивка аккуратно распускается. По ней и по самому креслу мы уточняем лекала, чтобы новый крой точно повторял форму сиденья и расположение вентилируемых зон.

Под перфорированной вставкой оставляется воздухопроницаемая подложка, а клей не наносится сплошным слоем там, где проходит воздух, — иначе отверстия окажутся закрытыми изнутри. Мат подогрева при необходимости аккуратно перешивают на новую обивку. После сборки каждое кресло проверяется на всех режимах: обдув, подогрев, регулировки, работа датчика присутствия пассажира.

Nissan Teana. На втором поколении (J32) обдув передних кресел встречается в старших комплектациях, на третьем (L33) его наличие зависит от рынка и исполнения. Перед заказом достаточно прислать фото клавиш управления — мы подскажем, как построить крой.

Nissan Murano. У кроссовера широкие кресла с развитой боковой поддержкой, вентилируемая зона крупнее. Здесь особенно выигрышно смотрится двухцветный салон с перфорированным центром.

Nissan Patrol. Большие кресла и высокая посадка: нагрузка на боковины выше, поэтому на валики мы рекомендуем более плотный материал, а на центр — перфорированную кожу.

Nissan X-Trail и Qashqai. В большинстве комплектаций штатного обдува нет. Перфорированная вставка при этом всё равно полезна: такая обивка лучше «дышит» и комфортнее летом.

Такие проекты возможны, и момент перетяжки для них самый удобный: обивка всё равно снята, доступ к наполнителю открыт. В кресло устанавливаются вентиляторы, в наполнителе формируются каналы, центральные вставки шьются из перфорированного материала, а управление выводится на отдельную клавишу.

Решение принимается по конкретному автомобилю: мы оцениваем толщину подушки, расположение мата подогрева и датчиков, после чего предлагаем вариант, который будет работать тихо и равномерно. Стоимость такой доработки рассчитаем индивидуально вместе с проектом салона.

Перфорация не требует сложного ухода, но любит аккуратность. Пыль удобно убирать пылесосом с мягкой насадкой, поверхность — протирать слегка влажной салфеткой. Средства для кожи лучше наносить на салфетку, а не на сиденье, и брать их немного: густой крем, попавший в отверстия, снижает проходимость воздуха.

Раз в сезон полезно включить обдув на максимальный режим на несколько минут при открытых дверях — так каналы проветриваются. При таком обращении новая обивка сохраняет вид и свойства на годы.

Базовая перетяжка — это два ряда сидений: передние кресла и задний диван. Стоимость — от 121 000 ₽. Итог зависит от материала: экокожа стандарт — от 121 000 ₽, экокожа премиум — от 147 000 ₽, натуральная наппа — от 575 000 ₽. Перфорация центральных вставок, контрастная отстрочка и ромбовидная стёжка закладываются в проект на этапе согласования.

Гарантия фиксируется в гарантийном талоне: на работу 3 года, на материал до 5 лет. Заявись — оставьте заявку, рассчитаем Ваш проект: укажите модель, год выпуска и наличие обдува, и мы подготовим варианты материалов и цвета именно для Вашего автомобиля.