Субару Форестер: подогрев руля, который греет весь обод

Главное приобретение — комфорт с первой минуты. Обод прогревается быстрее, чем салон, поэтому руки не мёрзнут, пока печка только набирает температуру. Перчатки больше не нужны, а значит, руль лежит в ладонях плотно и предсказуемо — это важно на зимней дороге, где Forester как раз показывает свои лучшие качества.

Второе приобретение — вид и ощущение. Нагревательный элемент укладывают под обивку обода, поэтому руль получает новую кожу. Затёртые и залоснившиеся участки уходят, появляется ровная матовая поверхность, аккуратный шов и тот оттенок нити, который выберете Вы. Машина начинает проявлять характер хозяина именно в таких деталях.

На Forester обогрев обода появлялся постепенно. В ранних поколениях его не было вовсе, в кузове SJ он встречается в богатых версиях после обновления модели, а в поколении SK входит в оснащение значительной части комплектаций. Поэтому первым делом стоит проверить, есть ли в Вашем автомобиле клавиша обогрева на рулевой колонке или на спице.

Есть и нюанс, о котором владельцы узнают уже зимой: заводской элемент на Subaru греет в основном боковые зоны хвата, а верх и низ обода остаются прохладными. Если Вы привыкли перехватывать руль или держать его сверху, разница заметна. При установке в ателье нагревательный мат можно уложить по всей окружности, и тепло распределится равномерно.

Конструкция проста и надёжна: тонкий нагревательный мат, датчик температуры, блок управления и клавиша включения. Мат повторяет форму обода и лежит между основой руля и кожей, поэтому снаружи его не видно и не чувствуется под пальцами. Датчик поддерживает ровную температуру и отключает нагрев, когда обод прогрелся.

Работа идёт в понятной последовательности. Мастер снимает руль, аккуратно распускает старую обивку, укладывает и закрепляет мат, после чего обод обшивается новой кожей по лекалам именно Вашего руля. Питание подводят через подрулевой шлейф, клавишу размещают там, где она выглядит как заводская. Перед выдачей проверяют нагрев, работу кнопок на спицах и сигнала.

Частый вопрос владельцев — не скажется ли доработка на подушке безопасности, кнопках управления и подрулевых лепестках. Не скажется: обогрев — это отдельная цепь электрики, которая не вмешивается в заводские системы. Модуль подушки снимают и возвращают на место по регламенту производителя, а кнопки на спицах продолжают работать так же, как раньше.

Тот же принцип действует и при перетяжке сидений. Штатные подогрев, вентиляция и электрорегулировки кресел сохраняются, а нагревательный мат при необходимости аккуратно перешивают под новую обивку. Каркас руля и сидений металлический, он не меняет форму и служит весь срок жизни автомобиля.

Forester поколений SH и раньше — обогрева обода с завода нет, поэтому установка даёт самый ощутимый прирост комфорта. Руль здесь простой формы, а кожа обода за годы обычно уже просит обновления, так что две задачи решаются за один визит.

Forester SJ и SK — если обогрев уже есть, владельцы приходят за равномерным прогревом по всей окружности и за новой кожей; если его нет, систему ставят с нуля. Outback и Legacy близки по устройству рулевого колеса, и подход к ним тот же. На XV и Impreza обод чуть компактнее, лекала снимают индивидуально. Для WRX часто выбирают более плотный хват с утолщениями в зонах ладоней и перфорированную кожу — обогрев с ними прекрасно сочетается.

Материал определяет и ощущения, и то, как тепло доходит до ладоней. Натуральная кожа быстро прогревается и приятно «дышит», гладкая наппа даёт мягкий, спокойный хват, перфорация в боковых зонах добавляет цепкости. Замшевые вставки эффектны, но требуют более внимательного ухода, особенно если Вы ездите без перчаток каждый день.

Многие заодно продумывают единый стиль салона: тот же оттенок кожи и та же контрастная строчка на руле, сиденьях и подлокотнике. Ромбовидная стёжка на спинках, перфорация в центральных зонах, кант в цвет кузова — всё это собирается в цельный проект, где руль становится логичным продолжением нового салона, а не отдельной деталью.

Стоимость установки обогрева зависит от поколения автомобиля, формы обода, выбранной кожи и того, есть ли в машине штатная проводка под эту опцию. Поэтому расчёт делают индивидуально — по фотографии руля и комплектации. Если Вы планируете обновить и сиденья, ориентиры такие: перетяжка салона — от 85 000 ₽, материал «Экокожа премиум» — от 118 000 ₽, натуральная наппа — от 387 000 ₽. Базовая перетяжка включает два ряда сидений: передние кресла и задний диван; руль, двери и потолок считаются отдельно.

На работу действует гарантия 3 года, на материал — до 5 лет, условия вписываются в гарантийный талон, который Вы получаете вместе с автомобилем. Заявись — оставьте заявку, рассчитаем Ваш проект: пришлите марку, год выпуска и фото руля, и мастер подготовит предложение с вариантами кожи и сроками.