6 декабря 1932: первые автомобили ГАЗ сошли с конвейера

«Полуторка» получила имя за грузоподъёмность в полторы тонны. Простая конструкция позволяла чинить её в любых условиях, а неприхотливость сделала машину незаменимой на стройках, в хозяйстве и на фронтовых дорогах.

Завод быстро наращивал выпуск, и «полуторки» разошлись по всей стране огромными тиражами. Они возили всё — от кирпича до людей.

Так первые машины ГАЗа заложили репутацию завода: делать надёжное и доступное.

Уцелевшие «полуторки» и другая ранняя техника ГАЗа — желанные экспонаты музеев, парадов и частных коллекций. Их бережно восстанавливают и поддерживают на ходу.

Для энтузиастов такая машина — живая история, к которой относятся с уважением. И салон в ней играет важную роль: именно он создаёт атмосферу эпохи.

За десятилетия родной интерьер редко доживает в достойном виде, поэтому реставрация салона обычно входит в проект.

Перетянуть современную машину проще: есть заводские лекала и доступные материалы. С ретро-техникой иначе — крой восстанавливают по остаткам родной обивки, а фактуру подбирают под оригинал.

За десятилетия материал грубеет, поролон крошится, кресла теряют форму. Часто от родного салона остаётся лишь основа.

Поэтому проект мы начинаем с осмотра и честного разговора об объёме работ.

Салон старой машины — это не только обивка. Прежде чем шить новую, важно восстановить основу: поролон, крепления, при необходимости — каркас.

А правильно подобранные цвет и фактура возвращают машине родной характер: один точный оттенок говорит об эпохе больше десятка деталей.

Мы подбираем материал под оригинальную фактуру и повторяем крой по сохранившимся образцам.

С ретро-техникой возможны два пути: аутентичная реставрация с повтором родного кроя и цвета или бережное обновление с сохранением духа эпохи.

Первый путь — для музейного и коллекционного автомобиля, второй — для машины, на которой ездят в удовольствие.

Направление выбираете Вы, а мы подбираем материалы и решения под задачу.

Финальный этап — обратная сборка. У возрастной техники крепления особенно хрупкие, поэтому важно разбирать и собирать бережно, меняя изношенные элементы.

Аккуратная сборка избавляет от скрипов и люфтов и сохраняет ощущение цельной, ухоженной машины.

Мы работаем в собственной мастерской и относимся к сборке так же серьёзно, как к раскрою и пошиву.

Для ретро-проекта важен материал, передающий характер времени, но при желании можно добавить и практичности современных материалов.

Базовая перетяжка в экокожу — от 109 500 ₽, в экокожу премиум — от 130 500 ₽. Мы подскажем, что уместнее под Вашу задачу.

Точную смету собираем после осмотра: каждая машина индивидуальна.

С классикой ГАЗа ассоциируются глубокий синий, благородный красный и спокойный серебристо-серый. В честь выпуска первых машин мы и на сайте переключаем акцентную палитру в эти тона: так классная фишка не остаётся незамеченной.

Салон в ретро-проекте — сердце машины. Аккуратно восстановленный интерьер завершает образ и делает поездку атмосферной.

Один точно выбранный материал передаёт дух времени лучше десятка ярких деталей.

Мы работаем по сохранившемуся крою, восстанавливаем форму кресел и собираем салон аккуратно, без скрипов. Подбираем материал под аутентичность или бережное обновление.

Базовая перетяжка салона считается по классу авто — от 109 500 ₽. По ретро-проекту точную стоимость определяем после осмотра.

Так наследие ГАЗа продолжает жить в живых, ухоженных машинах.

ГАЗ-АА прошла через самые трудные страницы истории страны: стройки первых пятилеток, фронтовые дороги, послевоенное восстановление. Эта машина возила всё и везде.

Неприхотливость и ремонтопригодность сделали её символом надёжности своего времени. Сегодня сохранившиеся «полуторки» — живые памятники эпохи.

Восстанавливая такую технику, важно сохранить её характер, а не превратить в новодел.

Салон здесь — часть исторического образа, к которой относятся с особым уважением.

Каждая ретро-машина уникальна, и её салон — тоже. Нет двух одинаковых проектов: у каждого своё состояние, своя история, свои задачи.

Поэтому мы не работаем по шаблону, а подбираем решение под конкретный автомобиль и пожелания владельца.

Кто-то хочет музейной аутентичности, кто-то — бережного обновления для регулярных поездок.

Направление выбираете Вы, а мы помогаем воплотить его качественно и с уважением к истории машины.