Салон BMW X5 по поколениям: E70, F15, G05 — что делаем с каждым

Кажется, что X5 — он и есть X5. Но между E70 и G05 — больше десяти лет эволюции интерьера, и для нашей работы это принципиально.

• Форма кресел. Новые поколения сложнее по крою: больше элементов обивки, более развитая боковая поддержка, сложнее линии. Чем больше элементов в крое — тем больше пошива и декоративной отстрочки, и это влияет на цену работы.
• Заводская отделка. У каждого поколения свой набор материалов — от кожи разных лет до экокожи Sensatec в свежих машинах.
• Возраст и износ. E70 — машины в возрасте с предсказуемым возрастным износом; G05 чаще приходят за дизайном и индивидуализацией, а не из-за усталости салона.

Что общего во всех трёх: перешиваем строго по заводским лекалам и крою, обивка садится без морщин и складок. Штатные системы — подогрев, вентиляция, массаж, электрорегулировки, поясничная опора, преднатяжители ремней, датчик присутствия в сиденье — остаются нетронутыми и рабочими. В зоне Airbag делаем аккуратные разрывные швы по регламенту, штатная работа боковых подушек сохраняется. Если к обивке пришит штатный мат подогрева — аккуратно перешиваем его (это электрика), подогрев работает как с завода.

E70 — второе поколение X5, выпускавшееся с 2006 по 2013 год. Сегодня это уверенный «возрастной» автомобиль, и приезжает он к нам чаще всего именно из-за усталости салона.

Заводская отделка. X5 E70 шёл с кожаными и тканевыми салонами разных исполнений. По проверенным источникам точные названия заводских сортов кожи E70 не подтверждаются, поэтому мы не приписываем им конкретных имён — но поведение этой кожи известно отлично.

Типичный износ E70:

• заводская кожа со временем дубеет и идёт трещинами на валиках боковой поддержки;
• лоснится и протирается подушка водительского кресла, истирается валик со стороны входа;
• выгорел цвет на спинках и подголовниках, салон ушёл в серость;
• нередко просел поролон — кресло «село» и требует реставрации набивки.

Что делаем с E70. Чаще всего это полная перетяжка двух рядов сидений с восстановлением набивки там, где просел поролон. Машину в возрасте логично освежить целиком — в практичную премиум-экокожу (гарантия на материал до 5 лет) или натуральную кожу, по желанию с ромбовидной стёжкой и контрастной строчкой. Если же кожа цела и проблема только в покрытии — обойдёмся реставрацией: чистка, восстановление покрытия, пигментация. Базовая перетяжка салона —от 110 000 ₽, перешивка в наппу —от 451 500 ₽.

F15 — третье поколение X5, 2013–2018 годов. Салон стал заметно сложнее и богаче, а в топовых исполнениях здесь появилась действительно премиум-кожа.

Заводская отделка. В топ-комплектациях F15 предлагалась отделка BMW Individual fine-grain Merino — мелкозернистая премиум-кожа в цветах вроде Criollo и Amaro Brown, с контрастной строчкой и перфорацией. Merino мягче и натуральнее массовых кож, с выраженной фактурой и глубоким цветом.

Типичный износ F15:

• на премиум-коже Merino из-за более тонкого покрытия раньше появляются следы на нагруженных местах — подушка водителя, валики;
• сухой воздух (влажность ниже 40%) пересушивает кожу, по валикам идёт сетка трещин;
• выгорание цвета на солнечных зонах, потёртости на входном валике;
• на машинах попроще быстрее лоснится центр спинки и подушки.

Что делаем с F15. Здесь два сценария. Первый — реставрация: если Merino или другая кожа целая и просто устала, восстанавливаем покрытие, чистим и кондиционируем. Второй — перетяжка с обновлением дизайна: F15 любят перешивать в натуральную фактурную кожу (от 201 500 ₽) или наппу, добавляя ромбовидную стёжку, фигурную перфорацию и комбинацию с алькантарой на вставках. Сложный крой кресел F15 даёт простор для декора — салон становится по-настоящему индивидуальным.

G05 — четвёртое, актуальное поколение X5, выпускается с 2018 года (длиннобазная версия — G18, X5 M — F95). Это самый сложный и современный салон линейки, и приезжает он к нам чаще не из-за износа, а за индивидуализацией.

Заводская отделка. В G05 кресла обтянуты кожей Vernasca, а приборная панель в базовой отделке — экокожей Sensatec; в опции BMW Individual доступна премиум-кожа Merino. Vernasca — ровная пигментированная кожа «как у всех», практичная, но узнаваемо серийная.

Типичный износ G05:

• на свежих машинах износа почти нет — вопрос обычно в дизайне, а не в усталости;
• на пробежных экземплярах первой сдаётся подушка водителя: лоснится и темнеет;
• заводское покрытие Vernasca истончается на валиках при активной эксплуатации;
• экокожа Sensatec на отделке со временем истирается на ходовых местах и плохо поддаётся локальному ремонту.

Что делаем с G05. Главный запрос — уйти от заводской ровности Vernasca к своему характеру. Заводская палитра G05 ограничена несколькими ровными цветами; в перетяжке Вы не привязаны к ней — выбираете любой цвет кожи и контрастной строчки, какого с завода не бывает. Перешиваем кресла в натуральную фактурную кожу или наппу (от 451 500 ₽), играем цветом, добавляем ромбовидную стёжку, фигурную отстрочку, вставки алькантары и логотип. Сложный крой G05 — это много элементов и много декора, поэтому именно здесь салон получается максимально выразительным. Все штатные системы — вентиляция, массаж, подогрев, электрорегулировки — остаются рабочими. Базовая перетяжка двух рядов сидений —от 110 000 ₽.

Чтобы не было путаницы по объёму работ — разложим честно.

Базовая перетяжка салона = два ряда сидений: передние кресла и задний диван. Перешиваем все их обитые поверхности — подушки, спинки, боковую поддержку (валики), подголовники. Цена базовой перетяжки —от 110 000 ₽.

Отдельные услуги (в конфигураторе «Соберите проект»), их можно добавить к любому поколению X5:

• карты дверей и дверные вставки;
• центральный тоннель и подлокотник;
• потолок;
• руль;
• панель торпедо;
• звёздное небо, амбиентная подсветка;
• шумоизоляция, детейлинг-химчистка.

По умолчанию мы чистим сами сиденья и пылесосим салон; полноценная детейлинг-химчистка — отдельная услуга. Гарантия оформляется в гарантийном талоне: на работу (пошив, швы) — 3 года, на материал — до 5 лет для премиум-экокожи.

Частый вопрос перед записью — на сколько машина «выпадает» из эксплуатации и что вообще происходит с салоном. Разложим по шагам, без сюрпризов.

Как проходит перетяжка салона X5:

• Осмотр и расчёт. Смотрим конкретное поколение (E70, F15 или G05), состояние кожи и набивки, обсуждаем материал, цвет и декор. Состояние салона при приёмке фиксируем фото и видео.
• Демонтаж. Снимаем кресла и нужные элементы. Все штатные системы — подогрев, вентиляция, массаж, электрорегулировки, преднатяжители ремней, датчик присутствия — остаются нетронутыми.
• Пошив по заводским лекалам. Кроим обивку по заводским выкройкам, шьём с выбранной отстрочкой, перфорацией и стёжкой. В зоне Airbag — аккуратные разрывные швы по регламенту.
• Сборка и приёмка. Натягиваем обивку без морщин и складок, собираем салон, проверяем работу всех систем. На сами сиденья наводим чистоту, салон пылесосим.

По срокам ориентир такой: базовая перетяжка двух рядов сидений X5 — обычно несколько рабочих дней; точный срок зависит от поколения (сложный крой G05 трудозатратнее E70), объёма декора и того, нужно ли восстанавливать набивку. Точные сроки по Вашей машине называем на расчёте.

Про гарантию. Её оформляем в гарантийном талоне: на работу — пошив и швы — 3 года, на материал — до 5 лет для премиум-экокожи. Все штатные системы после перетяжки работают как с завода — мы не меняем электронику, а сохраняем её.

Короткий ориентир, чтобы понять, что нужно именно Вашему X5.

Когда хватает реставрации: повреждено только покрытие, лицевой слой кожи цел, набивка в порядке. Тогда чистим, восстанавливаем покрытие и пигментируем — дешевле и быстрее.

Чем отличаются заводские Vernasca, Merino и Sensatec и как они стареют — в разборе «Заводская кожа BMW», а что предлагаем взамен — в обзоре премиальных материалов. Когда нужна перетяжка: кожа задубела и треснула насквозь, истёрлась до основы, просел поролон, или Вы просто хотите другой материал, цвет и дизайн. На итоговую цену сильнее всего влияет выбранный материал; фигурная отстрочка, ромбовидная стёжка, фигурная перфорация, вставки и логотип добавляют к декору. А контрастная строчка и обычная перфорация на цену не влияют.

Заводская серость X5 — это просто ещё-не-Вы. Заявите о себе — оставьте заявку, и мы рассчитаем Ваш проект по конкретному поколению и материалу.